Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich hab den bei mir komplett in seine Einzelteile zerlegt.
Vieles wurde weiterverwendet, einiges verkauft, bisschen was verschenkt und der Rest zum schrotti gebracht.

Weil ich vieles behalten habe, war das für mich OK.
Es waren hauptsächlich unzählige riffelbleche, viele viele Aluwinkel und einige ...

Hat da eine Beschichtung der Magnetschilder mit dem Lack reagiert?

Kannst Du da mal drüber polieren und schauen obs besser/ wieder gut wird ?

Der Hersteller scheint CIM zu sein.

Meine Hoffnung war, was für den 4er-Club-Kollegen von Renault zu finden. Aber das ist nicht so einfach...

Hallo zusammen,

nun hat es mein Fahrerhausschloss endgültig zerlegt und die Einzelteile unwiederbringlich auf einer Waliser Wiese verstreut.

Jetzt haben die Waliser ein Schloss mehr.

Hat jemand eine Idee, wo man noch ein komplettes Schloss herkriegen könnte ?

Ich fürchte, ich werde hier sonst ...

Beim 90-16 ist vorderseitig recht weit oben am Diffgehäuae ein Pilz.
An der Achse ist mir keine explizite Entlüftung bekannt.

Schau Dir mal das Diff an.

Wie kann ich denn den Öldruck messen, wenn ich keine Anzeige dafür habe ?
Ist das eher leicht nachrüstbar ?

Oh, noch besser verstanden. Danke !

Ach so, wegen Unwucht.
Verstanden. Danke.

felix hat geschrieben: ↑

2026-07-21 1:46:57

Moin,

die Kardanwelle korrekt zu montieren beugt späteren Folgeschäden vor. Hat aber nichts mit der Temperatur im VTG zu tun.

...
MLG
Felix

Was sind denn das für Folgeschäden ?

Es ist jetzt eingebaut und bis auf die Umschaltung der Untersetzung funktioniert alles.
Habe den Seilzug ins Fahrerhaus gelegt. Straßengang schalten geht, geländegang nicht.
Wahrscheinlich noch irgendwo zufiel spiel.

Aber die Erkenntnisse bisher:
Die offene Klaue konnte als ganzes einfach getauscht ...

Danke !

Tachogeber hat gepasst.

Hab ins VTG reingeleuchtet, und ja:
Das geht nicht 1:1 zum Tauschen. Ist ne Feder.

Hab hier ein Bild gesehen, wie man das mit eine nem Langloch umrüsten kann.
Mal sehen.

Danke mal bis hierhin.
Geht auch schon weiter mit Fragen:)

Frage 4:

Strassen/Geländeuntersetzungs-Umschaltung war bislang pneumatisch. Beim Tauschgetriebe ist ein Seilzug dabei. Nach dem Ausbau sehe ich dass ich die Pneumatik-Halterungen problemlos umziehen könnte. Jetzt hab ich hier gelesen, das ...

Liebes Forum,
habe ein "schnelleres" VTG zum Einbauen, aber ein paar grundsätzliche Fragen dazu. Dieses Getriebe kommt aus einem DAF, hat eine Seilzugbedienung, kommt aber mit den passenden Flanschgroessen.

Frage 1:
Am Eingangsflansch ist beim derzeit verbauten VTG ein Flansch mit Klaue. Beim ...

Tatsächlich brauch ich die Dinger eher selten.
Nie im öffentlichen Strassenverkehr. Eher bei der Stellplatzsuche. Da sind die dafür sehr praktisch.

Und abgedeckt habe ich die a) zum Schutz und b) um keine unnötigen Fragen aufkommen zu lassen.

Wenn das Fahrzeug urlaubsfertig gemacht wird, nehm ...

Die Lämpchen oben (2x Fernlicht, 2xStreuscheibe für Nahlicht - also eigtl Nebelscheinwerfer) sind „Arbeitsscheinwerfer“ und normalerweise abgedeckt.

Der Schutzbügel drumrum war ein Geländer einer Spielplatz-Rutsche

Alles an C-Schienen.

Und das Teil ist alles andere als eine „Notlösung“.

Primärer Zweck bei uns ist das Tropendach.
Habe aber Verzurrschienen drauf um mal ne Kiste, ein Kinderfahrrad, die Tasche mit SUP o.ä. transportieren zu können. Und es ist eine bequeme Aufstiegshilfe um auf das Shelterdach zu kommen.

Würde es wieder so machen.

Als Basis dienen Thuleträger und ...

Primärer Zweck bei uns ist das Tropendach.
Habe aber Verzurrschienen drauf um mal ne Kiste, ein Kinderfahrrad, die Tasche mit SUP o.ä. transportieren zu können. Und es ist eine bequeme Aufstiegshilfe um auf das Shelterdach zu kommen.

Würde es wieder so machen.

Als Basis dienen Thuleträger und ...

Ich habe auch ein Dach mit ca 1000(+) Niete und das war mir beim Aufbau zu riskant es einfach zu lassen.
Ich habe das gesamte Dach (incl Schrägen) hiermit beschichtet: ALSAN Flashing quadro
Das schafft man locker an einem Wochenende und hat, wenn gut ausgeführt, die nächsten 1-2 Jahrzehnte Ruhe ...

Was ist denn das für ein blaues Ding auf dem Bild. So ganz habe ich den Mechanismus noch nicht durchschaut.

…oder einen Torriegel mit Feder:

https://amzn.eu/d/clJts2n

Spanngummis gibt es auch in schön.

Alternativ:
Bohre durch Wand und Tür und stecke einen Metallstift durch. Das wäre robust und neutral.

Oder nehme eine 90Grad-Schließe für Schiebetüren:

https://amzn.eu/d/1Pqb8Lc



Grüsse
Carsten

netnomergn hat geschrieben: ↑

2025-09-11 13:28:02

Ne, WoMo dürfen offiziell 100 kmh fahren, manchmal fahren die auch schneller....

Anbei Getriebespreizung unseres G60-6 und entsprechende Drehzahlen mit XZL 365/85/20 und Achsen 39:8 (i=4,875)…

Mit Untersetzung ist das nochmal kürzer...

Schöne Grafik, danke !

Ich vermute, dass sich der SK und ein 10Tonner einer anderen Generation nicht direkt vergleichen lassen.
Mir gehts konkret um die beiden BW- Fahrzeuge.
1018er gibts hier ja einige.

Hallo zusammen,
Wir beleuchten gerade verschiedene Optionen wie unser nächstes Fzg aussehen könnte.
Wenn ich mir die moderneren Allradler ansehe, dann stolpere ich immer über die beiden hier.

Wenn ich einen Iveco Eurocargo 100E22WS und einen MB Atego 1018 A - beide Bj so um 2005-2009 mit jeweils so ...

Würdet Ihr bei 4x2 auf Einzelbereifung gehen, wenn ja - warum?

Sind die Ategos nicht ohnehin bei 90 km/h abgeriegelt ?

Frage an die Atego-Fahrer:

Welche konkreten Werte empfiehlt Ihr für das Profil:
„Viel Autobahn um erstmal hin zu kommen und vor Ort viel herumgeeiere durch die Käffer und über Landstraßen. Stellplätze auf Feld/Wiesen/Waldwegen“
Also klassischer stinknormaler Womo-Bezrieb.

Also welches Getriebe ...

Wir suchen einen eher kürzeren Radstand.
3,2m sind bei Ategos selten zu finden (ausser bei den BW-4x4). Häufiger sieht man die 3,6m. Dafür meist auf Kippern.

Abgesehen davon das die Kipperhydraulik, Tank, etc rückgebaut werden müsste - gibt es bei Kipperfahrgestellen irgendwas zu beachten ?
Ist die ...

Hier gibt es einen 817 MB 4x2, finde ich besser als den Atego:
6 Zylinder, kein Rappel 4 Zylinder
Mercedes-Benz 817 Feuerwehr GWG Nur 9.650 orig. Km
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-817-feuerwehr-gwg-nur-9-650-orig-km/3180237753-276-7697


Danke, ich finde die 817er auch gut ...

... wie ists mit dem Gewicht? ... hat die aktuelle Fuhre unter 7,5 t und muss das der neue auch haben? ...

Bei relativ aktuellen Verteiler LKW (12 t) fuhr sich der Atego gleich gut wie der Volvo ... bei den grossen 23 t, 6 x 2 fuhr sich der Actros gefuehlt eine halbe Klasse schlechter als Volvo ...

Ich hätte gerne was leiseres und insgesamt komfortableres….
Und was neueres. Aus rein ökonomischen Gründen.
Servus,
dann würde ich auch gleich in die 3,5 to Klasse absteigen wollen - einfach weil 'vernünftiger' in Europa. Stichworte seien mal Maut, Gewichtsbeschränkungen, Unterhaltskosten, etc ...