Allrad-LKW-Gemeinschaft

Liebe Gemeinschaft,
die Verbindung zwischen Turbolader und Motor unseres 130D9 ist undicht. Zwischen beiden Flanschen befindet sich meiner Meinung nach ein Stück Gummischlauch.
Ich möchte das abdichten. Ich gehe davon aus, dass dort grundsätzlich ölige Luft aus dem Turbo in den Motor strömt. Also keine mehrere hundert Grad heiß?

Ich plane daher, die beiden Schlauchschellen zu erneuern und das Stück Gummischlauch durch geeigneten z.B. Kühlwasserschlauch? zu ersetzen.

Kann/darf ich so machen, oder Denkfehler?

Herzlichen Dank und freundliche Grüße,

Sven

Das ist der Rücklaufweg für das Motoröl das vom Turbo kommt. Schwarzer Kühlwassergummischlauch sollte passen.

lura hat geschrieben: ↑

2026-05-30 13:05:14

Das ist der Rücklaufweg für das Motoröl das vom Turbo kommt. Schwarzer Kühlwassergummischlauch sollte passen.

Dankeschön.

Sofa74 hat geschrieben: ↑

2026-05-30 13:13:41

lura hat geschrieben: ↑

2026-05-30 13:05:14

Das ist der Rücklaufweg für das Motoröl das vom Turbo kommt. Schwarzer Kühlwassergummischlauch sollte passen.

Dankeschön.

Kühlwasserschlauch ist üblicherweise aus EPDM und somit beständig gegen die Glykolalkohole im Kühlerfrostschutz.
Aber:
EPDM ist nicht beständig gegen Motoröl.
LG. Sico

Moin, deswegen der schwarze aus den 1980ern mit Gewebe. Der wird das aushalten.

lura hat geschrieben: ↑

2026-05-30 18:07:00

Moin, deswegen der schwarze aus den 1980ern mit Gewebe. Der wird das aushalten.

Moin Bernd,

der dürfte schwer zu kriegen sein.

Freundliche Grüße,

Sven

sico hat geschrieben: ↑

2026-05-30 15:37:54

Sofa74 hat geschrieben: ↑

2026-05-30 13:13:41

lura hat geschrieben: ↑

2026-05-30 13:05:14

Das ist der Rücklaufweg für das Motoröl das vom Turbo kommt. Schwarzer Kühlwassergummischlauch sollte passen.

Dankeschön.

Kühlwasserschlauch ist üblicherweise aus EPDM und somit beständig gegen die Glykolalkohole im Kühlerfrostschutz.
Aber:
EPDM ist nicht beständig gegen Motoröl.
LG. Sico

Moin Sico,

was nehme ich stattdessen? Hydraulikschlauch?

Freundliche Grüße,

Sven

Nimm ein Originalteil von Deutz.
Motornummer angeben und beim Deutz-Teiledienst bestellen.
Dann bist du auf der sicheren Seite.
LG. Sico

sico hat geschrieben: ↑

2026-05-30 19:33:21

Nimm ein Originalteil von Deutz.
Motornummer angeben und beim Deutz-Teiledienst bestellen.
Dann bist du auf der sicheren Seite.
LG. Sico

Stimmt. Wie blöd von mir. Den muss es doch geben. Den ganzen Motor könnte ich ja auch heute noch neu kaufen.

Freundliche Grüße,

Sven

Moin,

und nimm vernünftige Schellen. Bevor ich da die aktuelle chinesische Qualitätsware aus dem Baumarkt nehmen würde, würde ich mir die vorhandenen reinigen und anschauen.

Grüße
Marcus

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2026-05-31 7:40:39

Moin,

und nimm vernünftige Schellen. Bevor ich da die aktuelle chinesische Qualitätsware aus dem Baumarkt nehmen würde, würde ich mir die vorhandenen reinigen und anschauen.

Grüße
Marcus

Moin Marcus,

selbstredend. Die Schellen schwimmen durch die Undichtigkeit ohnehin in Öl. Die müssten sich eigentlich leicht öffnen lassen.

Freundliche Grüße,

Sven

Moin,
die Tips gehen von ungeeignetem Schlauch aus den 80ern (40 Jahre alt!!!) bis hin zum Originalteil (definitiv die bessere Wahl!!).

Ich würde aber einen anderen Weg gehen: Meterware. Wie schon von Sico geschrieben nicht EPDM.

Ich benutze für soetwas gerne Silikonschläuche. Diese sind Öl- und Temperaturbeständig.

Viele Grüße
Constantin

4x4V10 hat geschrieben: ↑

2026-05-31 10:15:38

Schlauch aus den 80ern

Hey, davon habe ich hier noch 'was rumliegen. Wenn das der neue Goldstandard ist, sollte ich die vielleicht nicht wegwerfen, sondern auf Kleinanzeigen anbieten. Als Teilungsware vielleicht

Moin,

bei Deutz gibt's OLNH-Schlauch (NBR), im Zweifel als Meterstück. Den benötigten Schnipsel bekommst du vielleicht auch einfacher bei der örtlichen Hydraulikbude.

Gruß
Uwe

Uwe hat geschrieben: ↑

2026-05-31 10:44:13

Moin,

bei Deutz gibt's OLNH-Schlauch (NBR), im Zweifel als Meterstück. Den benötigten Schnipsel bekommst du vielleicht auch einfacher bei der örtlichen Hydraulikbude.

Gruß
Uwe

Dankesehr.

Liebe Gemeinschaft,
Schellen sind gelöst. Natürlich lässt sich der Schlauch aufgrund langer Flansche und daher Platzmangel nicht einfach herunterschieben. Ich überlege daher ob ich,

entweder: die beiden Innensechskant am Turbolader(orangene Markierungen) losnehme,

Oder: die M irgendwas am Kurbelgehäuse löse,

um den Schlauch abzubekommen.
Ich weiß nur nicht, ob ich die Stellen wieder dicht bekomme. Wozu rät das professionelle Publikum?

Herzlichen Dank und freundliche Grüße,

Sven

Ich hab den immer ganz auf eine Seite geschoben und dann mit einem großen Flachschraubenzieher runtergewürgt. Zugegebenermaßen nicht die feine englische Art.
Deswegen durfte der neue yschlauch auch nicht zu lang sein,damit ich ihn wieder draufwürgen konnte.

Liebe Gemeinschaft,

nach ner Tasse Kaffee dachte ich mir, am Kurbelgehäuse sitzt bestimmt nur ein Kupferring. Dreh ich mal da. Da ist das Ding. Die alten Schellen sehen noch sehr gut aus. Hab noch neue von der Toiletteninstallation, aber die bauen mir eindeutig zu mächtig auf. Werde im Werkzeugfachhandel nach kleineren suchen. Kurbelgehäuse und Turbolader mit sauberer Baumwolle verstopft, damit da bloß kein Dreck reinkommt.

Danke nochmals für den Input und,

freundliche Grüße,

Sven

Gelenkbolzenschellen immer genau auf Maß nehmen, dann und nur dann sitzen die richtig gut.

Grüße
Marcus

Sofa74 hat geschrieben: ↑

2026-05-31 13:58:11

Liebe Gemeinschaft,
…
Die alten Schellen sehen noch sehr gut aus. …
freundliche Grüße,

Sven

Moin,
warum dann nicht wieder verwenden?

Grüße
Constantin

4x4V10 hat geschrieben: ↑

2026-05-31 18:07:03

Sofa74 hat geschrieben: ↑

2026-05-31 13:58:11

Liebe Gemeinschaft,
…
Die alten Schellen sehen noch sehr gut aus. …
freundliche Grüße,

Sven

Moin,
warum dann nicht wieder verwenden?

Grüße
Constantin

Moin Constantin,

ja. Bin ich auch ein Freund von. Nur: die kosten praktisch nix. Sollten die Alten nicht mehr dichtzukriegen sein. Muss wieder der Schlauch ab, um die Schellen zu tauschen.
Hab ich keine Lust zu.

Freundliche Grüße,

Sven

Hallo,

wenn das die gezeigten Gelenkbolzenschellen sind und die Gewinde im Bolzen noch gut sind, gibt es keinen Grund, warum die nicht dicht werden sollten.

Grüße
Marcus

OK,

am Rechner sehe ich mehr auf den Bildern. Die alten haben keine Bolzen, sondern nur eine Verschraubung, damit ziehe ich meine Empfehlung zurück. Ich hatte geglaubt, auf dem Bild mit der Ölkruste Bolzen gesehen zu haben. Brille putzen und ein größerer Bildschirm hilft.

Grüße
Marcus

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2026-05-31 18:56:04

OK,

am Rechner sehe ich mehr auf den Bildern. Die alten haben keine Bolzen, sondern nur eine Verschraubung, damit ziehe ich meine Empfehlung zurück. Ich hatte geglaubt, auf dem Bild mit der Ölkruste Bolzen gesehen zu haben. Brille putzen und ein größerer Bildschirm hilft.

Grüße
Marcus

Moin Marcus,

die sind schon vernünftig. Nur probiere ich es trotzdem nicht aus. Die kommen aufs Lager, um an weniger unzugänglichen und relevanten Stellen vielleicht erneut was zu klemmen.

Freundliche Grüße,

Sven

Liebe Gemeinschaft,

heute kam der neue Schlauch über den Deutz-Teileservice. Ich durfte für die 8 cm tatsächlich 47,-€ beim Landmaschinenhandel meines Vertrauens berappen. Freundliche Grüße,

Sven

Bei 30 Jahren Haltbarkeit bist Du weit unter einem Cent Kosten pro Tag.

Hm,
wenn ich die Wahl hätte zwischen einer alten Schelle mit Verschraubung und einer neuen Schelle mit diesem Dingenskirchen, bei der man nie weiß, wann genau nach fest ausgenudelt kommt, dann wüsste ich, was ich nähme.

Jochen

Landei hat geschrieben: ↑

2026-06-04 12:53:24

Hm,
wenn ich die Wahl hätte zwischen einer alten Schelle mit Verschraubung und einer neuen Schelle mit diesem Dingenskirchen, bei der man nie weiß, wann genau nach fest ausgenudelt kommt, dann wüsste ich, was ich nähme.

Jochen

Moin,
genau meine Meinung. Aber die guten Schellen kann man dann an weniger relevanten Stellen verbauen!

Grüße
Constantin

4x4V10 hat geschrieben: ↑

2026-06-04 14:00:52

Landei hat geschrieben: ↑

2026-06-04 12:53:24

Hm,
wenn ich die Wahl hätte zwischen einer alten Schelle mit Verschraubung und einer neuen Schelle mit diesem Dingenskirchen, bei der man nie weiß, wann genau nach fest ausgenudelt kommt, dann wüsste ich, was ich nähme.

Jochen

Moin,
genau meine Meinung. Aber die guten Schellen kann man dann an weniger relevanten Stellen verbauen!

Grüße
Constantin

Moin Constantin,

nicht immer gleich vom Schlimmsten ausgehen. Die Schellen hat mein Lama kostenlos dazugegeben, damit ich aufhöre zu weinen, wegen der 47,- €.
Ich organisiere noch Gelenkbolzenschellen mit Verschraubung….

Freundliche Grüße,

Sven

Hi,

Nur so als Anmerkung, die Schlauchschellen sollen das Abrutschen verhindern, nicht abdichten.
Wenn die alten Schellen funktionieren, warum also jetzt neue verwenden?

Lg

Johannes D.