Allrad-LKW-Gemeinschaft

.....heute mal einwenig Brainstorming und Schwarmwissen.
Es geht um Anordnug von Tank, Fahrzeugbatterie und Druckluft
Zuerst kommt ja ain neuer Tank (er ist ca 10 cm länger) zum Einsatz, derzeit 120 l neu ca 325 L (also ~350 Kg)
Die Frage Tank dort lassen oder verschieben (nach vorne oder hinten) Dann Batteriekasten auf der Fahrerseite (er ist ca 15 cm breiter)
Belassen oder verschieben um mehr Platz auf einer Seite zu haben Wenn wir schon beim Batteriekasten sind, die Druckliúftbehälter dorthin umbauen oder hinten im Rahmen belassen Gewichtsverteileung im Aufbau habe ich mal eingetragen

Mir gehts neben dem praktischen auch um die Gewichtsverteilung, alles an Gewicht nach vorne zu holen finde ich nicht unbedingt optimal
Eure Meinungen, Ideen ?

ich hole mir schonmal Chips und ne Kiste Cola....
Udo

Meine Meinung,
Tank dahin wo der alte ist,
Batteriekasten nach vorne
Kessel individuell, je nachdem wo Wassertanks hinsollen.

Gruß, Wombi

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-02-15 13:59:36

Meine Meinung,
Tank dahin wo der alte ist,
Batteriekasten nach vorne
Kessel individuell, je nachdem wo Wassertanks hinsollen.

Gruß, Wombi

Danke Hans,
Wassertank ist in der Kabine und Abwassertank kommt in den Zwischenrahmen auch im Bereich der Kessel aber keine Kollision.
Batteriekasten nach vorne ist auch mein Gedanke dann habe ich dazwischen einiges an Platz. Seitl Unterfahrschutz soll aus Sandblechen werden
Udo

Solarer hat geschrieben: ↑

2026-02-15 13:44:06

Wenn wir schon beim Batteriekasten sind, die Druckliúftbehälter dorthin umbauen oder hinten im Rahmen belassen

Druckluftbehälter im Rahmen belassen!
Platzsparender bekommst Du die nicht unter. Den Platz seitlich am Rahmen braucht man für wichtigere Dinge.

Pirx

Sehe ich auch so,die Druckluftbehälter im Rahmen sind ein echter Vorteil.

Tank und Batterien so weit wie möglich nach vorne.
Dann hast du mehr Platz für Staukästen. Ich persönlich würde den Batteriekasten in einen Staukasten integrieren. Dann bekommst du eine gefälligere Optik.
Liebe Grüße
Willi

Für die Gewichtsspielereien hatte ich mir damals eine Excel-Datei erstellt. Darin eine Grundrisszeichnung des Fahrzeugs. Fahrerhaus oben, Heck unten.
Dann drei Spalten (links neben der Zeichnung, mitte, rechts neben der Zeichnung).
Da kann man dann besonders hohe Einzellasten exakt an der geplanten Stelle eintragen und erhält die genauen Radlasten, die daraus resultieren.
Bei Interesse kann ich dir die gerne schicken.
Liebe Grüße
Willi

So sieht das aus:

Liebe Grüße
Willi

Willi Jung hat geschrieben: ↑

2026-02-15 21:00:25

So sieht das aus:

Liebe Grüße
Willi

Hallo Willi,

das ist eine gute Idee.
Könntest Du mir die Excel auch bitte zukommen lassen?
Danke.

Gruß
Marc

Hallo Willi, vielen Dank
udo

Willi Jung hat geschrieben: ↑

2026-02-15 20:45:39

Tank und Batterien so weit wie möglich nach vorne.
Dann hast du mehr Platz für Staukästen. Ich persönlich würde den Batteriekasten in einen Staukasten integrieren. Dann bekommst du eine gefälligere Optik.
Liebe Grüße
Willi

Ich bekomme einen Batteriekasten mit Deckel oben/vorne, passt dann zu den Staufächern.
Hier mal ein Muster ( https://www.ebay.de/itm/406243861588?va ... e8b3a972c9 )
Udo

Schon mal gefragt was der originale kostet ?

Der wäre mir deutlich lieber.


Gruß, Wombi

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-02-16 13:52:02

Schon mal gefragt was der originale kostet ?

Der wäre mir deutlich lieber.
Gruß, Wombi

ich bekomme einen Originalen, hier ging es nur um das Bild für die Optik
Aber danke für den Hinweiß
Udo

... heute ging es dann trotz Nieselregen etwas weiter,
Tank sammt Halterung aufgebaut und die neue Halterung ausgemessen, dabei direkt mal eine Frage, wer hat eine Quelle für Tankbänder ?
Dann Batterien rausgenommen und die Kiste abmontiert, schön das sie bei einem Forumskollegen ein zweites Einsatzgebiet bekommt.
Nächster Punkt nichtmehr benötigte Druckluftleitungen entfernt und damit Kabelstränge weiter bereinigt.
Nebenantrieb ist auch raus, Deckel, Dichtung und Verschlußstopfen für Ölleitung sind im Zulauf.
Den Rahmen mal anständig gereinigt und für weitere Arbeiten vorbereitet.
..... es bleibt spannend, Udo

So heute mal den Deckel fürs Getriebe (als Ersatz für den Nebenantrieb) bestellt. Original ZF mit Dichtung und Schrauben incl Versand 250€, ich finde da kann man nicht meckern, andere wollten für gebraucht mindestens 380 und neu 800 haben. auf jeden Fall eine gute Adresse.
Wird dann aber erst nach dem Grünkohlessen eingebaut.
Übrigens die im Flohmarkt gezeigte Reling hat schon einen neues Fahrzeug gefunden
Udo

Moin Udo
Woher hast Du jetzt den Deckel? Hiess ja bei mir nicht mehr erhältlich seitens schweizer Vertretungen und mit der Suche kam ich damals nur auf überteuerte Gebraucht Teile wenn überhaupt. Wäre auch Neugierig ob bei dem Deckel die Ölbohrung vorhanden ist oder nicht.

Borsty hat geschrieben: ↑

2026-03-04 8:13:03

Moin Udo
Woher hast Du jetzt den Deckel? Hiess ja bei mir nicht mehr erhältlich seitens schweizer Vertretungen und mit der Suche kam ich damals nur auf überteuerte Gebraucht Teile wenn überhaupt. Wäre auch Neugierig ob bei dem Deckel die Ölbohrung vorhanden ist oder nicht.

Hier:
Lang GmbH - ZF Service Partner | Bogenstraße 3 | D - 90547 Stein
Tel.: +49 (0)911/96783-17 | Fax.: +49 (0)911/96783-20
m.lang@lang-zf.de | www.lang-zf.de

Martin Lang ist echt freundlich und kompetent

Servicepartner von ZF.
Der Deckel wird direkt von ZF verschickt

Udo

Hallo Udo
Genial. Naja, denke unsere Vertretungen hier scheinen nicht so interessiert zu sein für Private wirklich zu gucken. Bin dann gespannt ob beim Original die Bohrung vorhanden ist.

du meinst den für die Rohrleitung zum Unterteil auf der anderen Getriebeseite ?
Udo

Hallo Udo
Ne, wenn Du den Nebenantrieb demontierst kommt quasi bei der Dichtfläche ein Loch mit O-Ring zum Vorschein das intern vom Automaten augenscheinlich Öl zum Nebenantrieb führt. Manche haben ja einfach ein Deckel geschnitzt und verschlossen, ich habe ein Deckel gemacht der die Bohrung hat damit auch wenn's nicht benötigt wäre dort keine tote Leitung entsteht. Im Innern sah ich nur das diese Leitung von sehr weit unten kam. Sieht man wenn der Nebenantrieb weg ist.

nein das ist bei mir anders, da kommt ein Rohr von der Beifahrerseite an den Nebenantrieb, Die Dichtung hat 6 Schraubenlöcher und 2 für die Führungsbolzen. O-Ring war da keiner, hast WA
Udo

So verspätet vom Grünkohlessen zurück (wegen Kurzurlaub und Materialien einsammeln).
Konnte neue Kraft und Ideen tanken.....
Der rückseitige Unterfahrschutz ( neu bei Ziegler gekauft) passte in den Kleinwagen und jetzt auch an den LKW.
Dann noch einmal Danke an Thomas (joe's Mercur) für die Federn ( werden als vordere Führung für den Zwischenrahmen eingesetzt) und an Robert (r.soni) für die Kette aus der die vorderen Stufen am Fahrerhaus werden.
Sobald es was zu sehen gibt kommen auch wieder Fotos
Udo

So ich bin ein Stück weiter gekommen. Batteriekasten ist dran, konnte ca 30 cm weiter nach vorne.
Die untereren Trittstufen sind samt der gefühlt 50kg schweren Halterung entfernt und für Ketten vorbereitet (danke noch einmal Robert).
Dabei ist mir der Luftfilter ins Auge gefallen, der wird auch weichen müssen und durch einen nach oben angebauten ersetzt ( halt nochmal 2 Tage mehr Arbeit)
Nächste Schritte sind der hintere Unterfahrschutz sowie der Dieseltank....
Udo

....nun gibt es ausser was zu lesen auch mal wieder etwas zu sehen (vorab, damit mich niemand dran erinnert, ja der Rahmen wird noch gereinigt)
Dieses Wochenende habe ich die Tankkonsolen angepasst und den Tank mal provisorisch drauf gestellt. Es sind 15 cm Platz bis zur Traverse des Zwischerahmens, das solle (hoffentlich) reichen.
Beim Batteriekasten war der falsche Deckel aber den richtigen bekomme ich die Woche geliefert.
Die Ketten für die Einstiege sind auch schon in Arbeit
Zum Thema Nebenantrieb hier waren in einer kleinen Tüte doch noch 2 Dichtungen (keine O-Ringe) und die Bohrung ist offen.
Der nächste größere Block wird dann Einbau und Anschluss des neuen Luftfilters, wie schon gesagt wird es einer von Donaldson der mir günstig über den Weg gelaufen ist. Hatte erst überlegt alle 3 zu kaufen aber wozu ?
Dann wird noch der Abwassertank fixiert dazu muss ich halt noch eine Halterung herstellen
Achso und der Endschalldämpfer hat es auch hinter sich, ist dann aber eher Kleinkram
da aber Ostern vor der Tür steht und ich nicht so viele Eier suchen muss (weiß immer wo sie liegen) wird Zeit zum schrauben bleiben.
Nun noch ein paar Bildchen: Da fällt mir aber gerade noch etwas (für die Speziez) ein:
In der Kabine habe ich ja einen Warmwasserboiler der auch über Motorwärme geladen werden kann. Am LKW ist ja am Getriebe ein Kühler dessen Anschlüsse (ca 50 mm) nach vorne gehen. Die Rohre erkennt man gut auf dem Bild mit dem montierten Deckel am Nebenantrieb. Spricht etwas dagegen hieran die Boilerleitungen anzuschließen oder ist dafür ein anderer Anschluß besser ?

Danke vorab Udo

Sind die Kühl- Leitungen vom Retarder? Dann würde ich schsuen, ob die dauerhaft im Umlauf sind oder nur bei Retarderbetrieb

lura hat geschrieben: ↑

2026-03-30 1:19:20

Sind die Kühl- Leitungen vom Retarder? Dann würde ich schsuen, ob die dauerhaft im Umlauf sind oder nur bei Retarderbetrieb

Hy Bernd, ja es sind die Leitungen vom Getriebekühler, sie sind permanent durchströmt. Ich kann die Leitungen für den Aufbau wie gedacht nutzen soll nur dafür sorgen das nicht alles durch die neuen Anschlüsse geht (also Drossel einbauen, aber das ist ja mein Job).
Macht das anschließen der Warmwasserbereitung natürlich deutlich leichter......
Udo

Kühlt der nur bei Retarderbetrieb oder hat der längere Zeit warmes Wasser mit über 60 °C?
Retarder benutzen den Kühlkreislauf nur bei Betrieb?

Der ist für das ganze Getriebe und nicht nur bei Retraderbetrieb

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-02-15 18:19:44

Solarer hat geschrieben: ↑

2026-02-15 13:44:06

Wenn wir schon beim Batteriekasten sind, die Druckliúftbehälter dorthin umbauen oder hinten im Rahmen belassen

Druckluftbehälter im Rahmen belassen!
Platzsparender bekommst Du die nicht unter. Den Platz seitlich am Rahmen braucht man für wichtigere Dinge.

Pirx

Die Behälterfrage war ja schon geklärt, "dummerweise" sind mir dann gestern noch 2 nagelneue Alubehälter ins Auto gefallen..... ganz nach dem Motto haben ist besser als brauchen tausche ich die aus, den noch komme ich sehr gut dran.....
Ausserdem ist der Donaldson eingetroffen, schade das heute Feiertag ist
Udo

.... es geht weiter
der neue Auspuff samt Halter ist drin und auch die Alu-Druckluftbehälter passen (sparen aber mal eben ca 13 Kg) (wer die alten gebrauchen kann, 20 und 24 l kurz melden)
Danach habe ich begonnen den UFS probeweise zu montieren um mit dem mann vom Tüv die "Klappbarkeit" zu besprechen.
Dann habe ich angefangen neue Rückleuchten einzubauen.......
Das Thema wäre ich besser nicht angegangen denn das ist im Moment eher ein Desaster und kann mich nochmal richtig Zeit kosten, aber vielleicht finde hier hier im Forum Hilfe.
Im Detail, be den Leuchten handelt es sich einzelne Runde LED-Strahler die in den Rahmen eingelassen werden. Also schön 5 (es werden hoffentlich mal 6) 95mm Löcher in das Abschlußblech des Zwischenrahmens gebohrt (ja das Blech habe ich eigens dafür machen lassen) und angefangen die Strahler einzubauen. Jetzt kommt das Dilema, in einem Karton war, statt wie draufsteht ein Blinker, eine Brems-/Positionsleuchte.
Der Verkäufer stellt sich quer, der Hersteller (Sertplast) verweist mich an den Deutschlandhändler (Samco) und der hat dieses Modell nicht mehr.
Nun meine Frage ans Forum kennt einer hier jemanden der noch einen einzelnen Blinker hat, würde mich wirklich freuen.
Modellnummer: Sertplast 0391LUS ; Samco 6-BBL03912G

Wenn ich keine bekomme werde ich das Abschlußblech rausschneiden und ersetzen müssen

Udo

Hier mal ein paar Bilder: