Fragen zu Achsen bei MB Atego2 mit Sperren

[Benny1974]

Moin zusammen,

bei unserem BeNiGo (Atego2 917 AF) sind folgende Achsen verbaut:
HA 4/40DS-7.7 Typ 770.003
VA 3/40DS-4.7 Typ 731.700

DIe Öleinfüllschraube ist auch gleichzeitig eine Einstellschraube (laut meinen Unterlagen). DIese soll komplett bis Anschlag eingeschraubt werden (diese liegt dann innen an) und bei der HA z.B um 60Grad wieder raus gedreht werden. Kontermutter mit 100 NM anziehen.
Meine Frage ist: welche Funktion hat diese Schraube oder was genau stellt man damit ein? Was passiert, wenn man unter oder über 60 Grad rausdrehen bleibt?

Mir ist das nicht ganz klar. Wenn jemand ein paar Informationen dazu hat - gerne

Bei den einem Bild sieht man diese Stellschraube (ohne Kontermutter)

Typenschild.jpg (26.12 KiB) 147 mal betrachtet

Schraube.jpg (92.95 KiB) 147 mal betrachtet

[Benny1974]

Hallo,

die Schraube nennt sich Gleitsteinschraube.

[netnomergn]

Hi Benny,

Wenn das die Gleitsteinschraube ist, dann mach das mit den 60° zurückdrehen nach Anschlag lieber denn damit stelltst du dann das Spiel des Gleitsteines zum Tellerrad ein:

Der Gleitstein stützt das Tellerrad bei extremen Lastspitzen: Wenn der Laster voll beladen ist, stark beschleunigt, im schweren Gelände fährt oder starke Lastwechsel (z. B. plötzliches Zurückschalten im Gefälle) auftreten, wirken irre Kräfte im Differenzial. Das Antriebskegelrad drückt dabei mit extremem Druck gegen das große Tellerrad. Ohne Gegenhalt würde sich das Tellerrad durch die Hebelwirkung minimal nach hinten wegbiegen….

Dabei hilft der Gleitstein dem Erhalt des Zahnflankenspiels: Der Gleitstein (meist ein gehärteter Metall- oder Bronzeblock) sitzt auf einer Einstellschraube (sollte genau die gezeigte Schraube sein) im Achsgehäuse, genau gegenüber der Stelle, an der die beiden Zahnräder ineinandergreifen. Biegt sich das Tellerrad unter Last auch nur minimal weg, läuft es sofort gegen diesen Gleitstein auf. Der Stein fängt den Druck ab und hält das Tellerrad in Position. Dadurch wird verhindert, dass die Zähne der Zahnräder mit unkontrolliertem Spiel laufen bzw. brechen….

Soweit meine Erklärung, evtl. gibts noch versiertere hier.

VG, Ralf

[Benny1974]

Hi Ralf,

alles klar. Danke erst einmal für den Input.

Werde ich nach dem Ölwechsel dann auf 60Grad wieder einstellen. Das mit dem Gleitstein wusste ich soweit nicht - hört sich aber logisch an.
Werde mir mal den Gleitstein ansehen wie er aussieht.

Gruß Benny

[joern]

Interessant, dass die Öleinfüllschraube gleichzeitig die Einstellschraube ist. Wenn ich (beim 1017er) die Einstellschraube zu weit rausdrehe, fällt nämlich der Gleitstein runter. Und dann wird das Wiedereinsetzen fummelich.

[Pirx]

bei unserem BeNiGo (Atego2 917 AF) sind folgende Achsen verbaut:
HA 4/40DS-7.7 Typ 770.003
VA 3/40DS-4.7 Typ 731.700

DIe Öleinfüllschraube ist auch gleichzeitig eine Einstellschraube (laut meinen Unterlagen).

Hallo Benny!

Das ist Quatsch. Es gibt natürlich separate Öleinfüllschrauben.

Hinterachse:

HA_01.jpg (43.2 KiB) 40 mal betrachtet

Der Stopfen 38 ganz rechts ist die Öleinfüllöffnung.

HA_02.jpg (42.38 KiB) 40 mal betrachtet

Die Teile 44, 47 und 50 gehören zum Gleitstein.

Vorderachse:

VA_01.jpg (41.1 KiB) 40 mal betrachtet

Der Stopfen 38 links ist die Öleinfüllöffnung.

VA_02.jpg (58.07 KiB) 40 mal betrachtet

Die Teile 47, 50 und 53 gehören zum Gleitstein.

Wenn Du bis zur Gewindebohrung des Gleitsteins Öl auffüllst, ist viel zu viel Öl in der Achse!
So weit, wie die Gleitsteinschraube auf Deinem Bild herausgedreht ist, hätte ich die Befürchtung, daß der Gleitstein bereits in der Achse liegt und dort für Unheil sorgt.

Pirx

P.S.: Du wärst nicht der Erste mit dieser Leidensgeschichte:
viewtopic.php?t=86016

[Pirx]

Einbau_Gleitstein.jpg (76.29 KiB) 25 mal betrachtet

Pirx

[joern]

Musste das auch auf die harte Tour lernen...
viewtopic.php?p=598953&hilit=Gleitstein#p598953

[Revo]

Moin Benny,
ich finde das Thema auch Interessant und bin bei der Suche im Netz auf die Seite von 7globetrotters gestoßen wo das ganz gut erklärt wird ,wie ich finde, auch wenn es um ein anderes Fahrzeug geht .
Mit seiner Befürchtung wird Pirx sicherlich Recht haben ! Da hätte ich auch ein ungutes Gefühl bei.

https://7globetrotters.de/gleitstein-ei ... rcedes-711

Hoffe das Problem lässt sich einigermaßen stressfrei beheben !

Grüße , Sven

[Benny1974]

Moin zusammen,

scheint zu stimmen ;(

Muss mal schauen was für ein Aufwand es ist, das Dif. zu öffnen.
Neues Öl ist bestellt zum Wechseln.

Kegelrad muss dazu entfernt werden - korrekt? Muss man später etwas beachten beim Zusammenbau ggf etwas einstellen?

Hoffe ich bekomm das auf dem Hof bei uns hin

Gruß Benny