Was ist das?

[IvecoMike]

Kleine Frage an die Runde...
Fahrzeug Magirus 160D12 Baubulle mit BFL913 aus Bj. 1977.
Unten am Motor befindet sich das Teil

Das muss irgendein Sensor sein. Hier noch ein paar Bilder...




Kann das Weg? Oder ist das künstlerisch wertvoll?

Vielen Dank für die Hilfe.

Mike

[IvecoMike]

Hmmmm,
habe wohl die Bildfunktion immernoch nicht kapiert!?

[husky240]

Moin,

Heizung?


Gruß vom Nils

[Pirx]

Das scheint eine Vorheizung für das Motoröl in der Ölwanne zu sein.
Betrieben mit (damals noch) 220 V, wenn mich meine alten Augen nicht täuschen.

Kommt das Fahrzeug aus Skandinavien?

Pirx

[IvecoMike]

Es ist aus Grönland...
Könnte also tatsächlich eine Heizung sein. Demnach könnte das weg. Allerdings ist haben ja immer besser als brauchen. Also bleibt das Dingens drin. Wer weis. Müsste aber mit 24V funktionieren. War am Bordnetz angeschlossen.

Danke!

[Pirx]

Müsste aber mit 24V funktionieren. War am Bordnetz angeschlossen.

Das Typschild sagt was Anderes?

Pirx

[Torben]

Mit warmem Öl aber leeren Batterien startet die Kista auch nicht besser

[Torben]

Ich würd das aber auch drin lassen, ab 0 Grad hilft das wirklich gut.
Mein Motor ist bei -15° gestartet, als hätten wir Frühling. Kein Qualm, nix (also nicht mehr als "normal")

[FM130D7FA]

Müsste aber mit 24V funktionieren. War am Bordnetz angeschlossen.

Das Typschild sagt was Anderes?

Pirx

Moin Pirx,
wenn da nur Klappertechnik drin ist, interessiert es die Heizwendel nicht die Bohne, ob da nun 230V AC oder 24V DC anliegen. Der Widerstand bestimmt halt den Stromfluss, die zugehörige Spannung damit plutimiziert ergibt die Leistung.
Die Leistung ist halt nur um den Faktor 10x bzw. 1/10x anders.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass da bei etwas Winterwind tatsächlich nur die Batterien mit 16A plattgesaugt werden, ohne dass nennenswerte Energiemengen im Motoröl ankommen.

Aber, wie der Ostfriese so schön sagt: " Hebben is beter as bruuken!"

Gilt bei Männern grundsätzlich für Technik und wird häufig von Ehefrauen akzeptiert, wenn Selbiges für einen Lebensbereich Ihrer Wahl auch widerspruchslose Anwendung findet.

Liebe Grüße
Henning

[sico]

Müsste aber mit 24V funktionieren. War am Bordnetz angeschlossen.

Das Typschild sagt was Anderes?

Pirx

Moin Pirx,
wenn da nur Klappertechnik drin ist, interessiert es die Heizwendel nicht die Bohne, ob da nun 230V AC oder 24V DC anliegen. Der Widerstand bestimmt halt den Stromfluss, die zugehörige Spannung damit plutimiziert ergibt die Leistung.
Die Leistung ist halt nur um den Faktor 10x bzw. 1/10x anders.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass da bei etwas Winterwind tatsächlich nur die Batterien mit 16A plattgesaugt werden, ohne dass nennenswerte Energiemengen im Motoröl ankommen.

Aber, wie der Ostfriese so schön sagt: " Hebben is beter as bruuken!"

Gilt bei Männern grundsätzlich für Technik und wird häufig von Ehefrauen akzeptiert, wenn Selbiges für einen Lebensbereich Ihrer Wahl auch widerspruchslose Anwendung findet.

Liebe Grüße
Henning

Servus Henning,
Du darfst davon ausgehen, dass Pirx die Grundrechenregeln der Elektrotechnik auch beherrscht.
Das Typenschild weist als Spannung 220V und als Leistung 250 Watt aus.
Nach deiner Rechnung mit einer Einspeisespanning von 24 V ergäbe sich also eine Heizleisung von ca 25 Watt.
Das ist bzgl der aufzuheizenden Masse so gut wie nichts.
In den nordischen Ländern wie Skandinavien oder Kanada ist es üblich, das Fahrzeug (Motoröl und Kühlwaser und Motorblock) mit Netzstrom vorzuheizen.
Mit deinem Vorschlag, das Heizelement mit Bordspannung 24 V zu betreiben, hast keiine nennenswerte Temperaturerhöhung bei minus 15-20 grd. Lediglich die Starterbatterien werden leer gesaugt und du kannst nicht mehr starten.
LG. Sico

[4x4V10]

…
Die Leistung ist halt nur um den Faktor 10x bzw. 1/10x anders.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass da bei etwas Winterwind tatsächlich nur die Batterien mit 16A plattgesaugt werden, ohne dass nennenswerte Energiemengen im Motoröl ankommen.

…Liebe Grüße
Henning

Servus Henning,
…
Nach deiner Rechnung mit einer Einspeisespanning von 24 V ergäbe sich also eine Heizleisung von ca 25 Watt.
…Lediglich die Starterbatterien werden leer gesaugt und du kannst nicht mehr starten.
LG. Sico

Moin Sico,
Du hast den Inhalt von Hennings Post fehlerfrei wiedergegeben. Und nun?

Viele Grüße
Constantin

[IvecoMike]

Also, ich habe beim Rückbau der Feuerwehr keinen Netzanschluss gefunden. Vielleicht wurde der Anschluss abgebaut, als die Feuerwehr in Nuuk in Grönland eine rießige beheizte Halle bekommen hat. Damit war das Ding vielleicht obsolet? Wer weis...
Ich werde das Teil mal an 240v hängen und sehen ob es funktioniert. Sollte man ja nach einer Weile bestimmt mit der Hand am Motorboden fühlen können, ob es warm wird.

Mike

[Ulf H]

... solche Motorwärmklötze werden meist ziemlich schnell ziemlich warm ... fuer einen pruefenden Finger gerne zu warm ... fuer Laternenparker im hohen Norden sehr hilfreich und hier in der Gegend sehr verbreitet (halt in den diversen Varianten fuer das hier meist vorhandene Kuehlwasser) ...

Gruss Ulf

[Ulf H]

... war das wirklich an 24 V angeschlossen? ... ich sehe da ein typischen Panzerwellschlauch, der zum Rahmen geht ... irgendwo sollte der auch wieder rauskommen ... Stecker fuer Motorvorwärmung sitzt normalerweise im vorderen, linken Quadranten ... gerne mal wettergeschuetzt unter einem Fahrzeugteil oder eigenem Blechdächlein ... später als es eher huebsch als praktisch sein sollte wanderte der Anschluss auch mal hinter eine Wartungsklappe ...

Gruss Ulf

[IvecoMike]

... war das wirklich an 24 V angeschlossen? ... ich sehe da ein typischen Panzerwellschlauch, der zum Rahmen geht ... irgendwo sollte der auch wieder rauskommen ... Stecker fuer Motorvorwärmung sitzt normalerweise im vorderen, linken Quadranten ... gerne mal wettergeschuetzt unter einem Fahrzeugteil oder eigenem Blechdächlein ... später als es eher huebsch als praktisch sein sollte wanderte der Anschluss auch mal hinter eine Wartungsklappe ...

Gruss Ulf

Läuft in die abgebildete Verteilerdose und von dort aus läuft das Kabel in den großen Kabelbaum. Um zu sehen wohin das Kabel geht müsste ich den Kabelbaum zerlegen. Weis noch nicht ob ich darauf Bock habe. Mal sehen!? Einfach mal testen und sehen, on das Dingens macht was es soll, dann verkabel ich es neu.

Mike

[Ulf H]

... Kabelbaum fällen und zu Brettern sägen ist wohl etwas uebertrieben ... wundert mich, dass das in die Fahrzeugelektrik geht, normalerweise ist sowas lokal nachgeruestet ...

... ist auf den Anschlusskabeln 24 V drauf? ...

Gruss Ulf

[Der Initiator]

Ich weise vorsorglich darauf hin, dass die "rießige Halle" keine Berliner Spezialität, sondern persönliches Eigentum der benutzenden Person ist.

[Seebser]

Ich weiß ja nicht wie es bei deiner FW war, aber unsere Fahrzeuge hängen normalerweise im Zeughaus an Landstrom, für die ganzen Ladegeräte, Erhaltungsladung.....

Vielleicht ist das einfach mit der generellen Landstromversorgung mitangeschlossen.
Was ja auch Sinn ergeben würde, den Motor IMMER warm zu halten und nicht erst im Einsatzfall 2h zu warten bis das Öl vorgewärmt ist