Was ist das?

[IvecoMike]

Kleine Frage an die Runde...
Fahrzeug Magirus 160D12 Baubulle mit BFL913 aus Bj. 1977.
Unten am Motor befindet sich das Teil

Das muss irgendein Sensor sein. Hier noch ein paar Bilder...




Kann das Weg? Oder ist das künstlerisch wertvoll?

Vielen Dank für die Hilfe.

Mike

[IvecoMike]

Hmmmm,
habe wohl die Bildfunktion immernoch nicht kapiert!?

[husky240]

Moin,

Heizung?


Gruß vom Nils

[Pirx]

Das scheint eine Vorheizung für das Motoröl in der Ölwanne zu sein.
Betrieben mit (damals noch) 220 V, wenn mich meine alten Augen nicht täuschen.

Kommt das Fahrzeug aus Skandinavien?

Pirx

[IvecoMike]

Es ist aus Grönland...
Könnte also tatsächlich eine Heizung sein. Demnach könnte das weg. Allerdings ist haben ja immer besser als brauchen. Also bleibt das Dingens drin. Wer weis. Müsste aber mit 24V funktionieren. War am Bordnetz angeschlossen.

Danke!

[Pirx]

Müsste aber mit 24V funktionieren. War am Bordnetz angeschlossen.

Das Typschild sagt was Anderes?

Pirx

[Torben]

Mit warmem Öl aber leeren Batterien startet die Kista auch nicht besser

[Torben]

Ich würd das aber auch drin lassen, ab 0 Grad hilft das wirklich gut.
Mein Motor ist bei -15° gestartet, als hätten wir Frühling. Kein Qualm, nix (also nicht mehr als "normal")

[FM130D7FA]

Müsste aber mit 24V funktionieren. War am Bordnetz angeschlossen.

Das Typschild sagt was Anderes?

Pirx

Moin Pirx,
wenn da nur Klappertechnik drin ist, interessiert es die Heizwendel nicht die Bohne, ob da nun 230V AC oder 24V DC anliegen. Der Widerstand bestimmt halt den Stromfluss, die zugehörige Spannung damit plutimiziert ergibt die Leistung.
Die Leistung ist halt nur um den Faktor 10x bzw. 1/10x anders.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass da bei etwas Winterwind tatsächlich nur die Batterien mit 16A plattgesaugt werden, ohne dass nennenswerte Energiemengen im Motoröl ankommen.

Aber, wie der Ostfriese so schön sagt: " Hebben is beter as bruuken!"

Gilt bei Männern grundsätzlich für Technik und wird häufig von Ehefrauen akzeptiert, wenn Selbiges für einen Lebensbereich Ihrer Wahl auch widerspruchslose Anwendung findet.

Liebe Grüße
Henning

[sico]

Müsste aber mit 24V funktionieren. War am Bordnetz angeschlossen.

Das Typschild sagt was Anderes?

Pirx

Moin Pirx,
wenn da nur Klappertechnik drin ist, interessiert es die Heizwendel nicht die Bohne, ob da nun 230V AC oder 24V DC anliegen. Der Widerstand bestimmt halt den Stromfluss, die zugehörige Spannung damit plutimiziert ergibt die Leistung.
Die Leistung ist halt nur um den Faktor 10x bzw. 1/10x anders.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass da bei etwas Winterwind tatsächlich nur die Batterien mit 16A plattgesaugt werden, ohne dass nennenswerte Energiemengen im Motoröl ankommen.

Aber, wie der Ostfriese so schön sagt: " Hebben is beter as bruuken!"

Gilt bei Männern grundsätzlich für Technik und wird häufig von Ehefrauen akzeptiert, wenn Selbiges für einen Lebensbereich Ihrer Wahl auch widerspruchslose Anwendung findet.

Liebe Grüße
Henning

Servus Henning,
Du darfst davon ausgehen, dass Pirx die Grundrechenregeln der Elektrotechnik auch beherrscht.
Das Typenschild weist als Spannung 220V und als Leistung 250 Watt aus.
Nach deiner Rechnung mit einer Einspeisespanning von 24 V ergäbe sich also eine Heizleisung von ca 25 Watt.
Das ist bzgl der aufzuheizenden Masse so gut wie nichts.
In den nordischen Ländern wie Skandinavien oder Kanada ist es üblich, das Fahrzeug (Motoröl und Kühlwaser und Motorblock) mit Netzstrom vorzuheizen.
Mit deinem Vorschlag, das Heizelement mit Bordspannung 24 V zu betreiben, hast keiine nennenswerte Temperaturerhöhung bei minus 15-20 grd. Lediglich die Starterbatterien werden leer gesaugt und du kannst nicht mehr starten.
LG. Sico