MD 130D9 undichter Gummischlauch zwischen Turbolader und Motor

[Sofa74]

Hi,

Nur so als Anmerkung, die Schlauchschellen sollen das Abrutschen verhindern, nicht abdichten.
Wenn die alten Schellen funktionieren, warum also jetzt neue verwenden?

Lg

Johannes D.

Moin Johannes,

kannst Du denn beurteilen, ob die alten Schellen nach vier Jahrzehnten funktionieren? Das System suppt.
Und wenn die Dinger eh nur das Abrutschen verhindern sollen, dann kann ich ja auch unbesorgt doch die Gammeldinger mit Schneckenantrieb verwenden. Ist dann ja egal.
Ich erneuere lieber gern alle Komponenten einer „Einheit“. Warum experimentieren? Im Gegensatz zum Gummischlauch kosten vernünftige Gelenkbolzenschellen ja kein Schaf.

Freundliche Grüße,

Sven

[Johannes D]

Servus,

Ich bin kein Hellseher, aber auf den Bildern schauen die Teile nicht defekt aus.
Ob sie zum neuen Schlauch passen, kann ich natürlich auch nicht prüfen.
Ich würde sie nach Möglichkeit weiter verwenden.

Cu

Johannes D.

[Sofa74]

Servus,

Ich bin kein Hellseher, aber auf den Bildern schauen die Teile nicht defekt aus.
Ob sie zum neuen Schlauch passen, kann ich natürlich auch nicht prüfen.
Ich würde sie nach Möglichkeit weiter verwenden.

Cu

Johannes D.

Klar passen die. Ist der Originalschlauch von Deutz. Das Problem mit neuen Gelenkbolzenschellen ist eher, dass die oft zu breit sind für die Flansche an Turbolader und Motorblock. Wenn ich da beim hiesigen Profiwerkzeughänder nichts passendes finde, kommen wohl oder übel die Alten wieder drauf.

Freundliche Grüße,

Sven

[landwerk]

Liebe Gemeinschaft,

heute kam der neue Schlauch über den Deutz-Teileservice. Ich durfte für die 8 cm tatsächlich 47,-€ beim Landmaschinenhandel meines Vertrauens berappen.
PNG-Bild.png

Freundliche Grüße,

Sven

Moin ,


Kannst du noch mal die komplette Teile Nummer einstellen, dass ich mir das auch in der Landmaschinenbude bestellen kann?
Mir ist jetzt noch nicht ganz klar geworden, an welcher Stelle du den Flansch für den Schlauch vom Motorblock oder Turbolader abgemacht hast. Wenn der Flansch in den Motorblock hineingeschraubt ist, hat man ja eigentlich nichts gewonnen, weil man ja dann die Länge des Gewinnes auch wieder in die falsche Richtung rausschrauben muss.

Erklär noch mal für einen alten farbigen Mann...

[Sofa74]

Liebe Gemeinschaft,

heute kam der neue Schlauch über den Deutz-Teileservice. Ich durfte für die 8 cm tatsächlich 47,-€ beim Landmaschinenhandel meines Vertrauens berappen.
PNG-Bild.png

Freundliche Grüße,

Sven

Moin ,


Kannst du noch mal die komplette Teile Nummer einstellen, dass ich mir das auch in der Landmaschinenbude bestellen kann?
Mir ist jetzt noch nicht ganz klar geworden, an welcher Stelle du den Flansch für den Schlauch vom Motorblock oder Turbolader abgemacht hast. Wenn der Flansch in den Motorblock hineingeschraubt ist, hat man ja eigentlich nichts gewonnen, weil man ja dann die Länge des Gewinnes auch wieder in die falsche Richtung rausschrauben muss.

Erklär noch mal für einen alten farbigen Mann...

Moin,

Teilenummer auf Schlauchstück: DEUTZ 0117 5630
Der Schlauch sitzt zwischen Turbolader (kalte Seite des Abgassystems) und Motorblock. Ich entschied mich, die M22- Mutter am Block zu drehen, da ich dort zur Abdichtung nur einen Kupferring vermutete und keine Papier-, Leder-, oder sonstige Dichtung - war auch so.
Das Ganze ist eng, aber der Schlauch ist wirklich von gummiartiger Festigkeit und lässt sich ausreichend „stauchen“ beim Rausschrauben des Gewindes.
Du hast Recht: man muss beim Losnehmen an der Stelle „gegen“ den Schlauch schrauben, wenn man ihn nicht vorher mit Gewalt runterrupfen will.

Die „Anatomie“ ist: Flansch am Turbolader mit verjüngter Nut für die erste Schelle - Schlauch - Einschraubflansch mit M22-Sechskant mit Nut für die zweite Schelle.

Freundliche Grüße,

Sven

[4x4V10]

Hi,

Nur so als Anmerkung, die Schlauchschellen sollen das Abrutschen verhindern, nicht abdichten.
Wenn die alten Schellen funktionieren, warum also jetzt neue verwenden?

Lg

Johannes D.

Moin Johannes,

kannst Du denn beurteilen, ob die alten Schellen nach vier Jahrzehnten funktionieren?
…
Freundliche Grüße,

Sven

Moin,
es ist eine DIN Gewindeschraube, was soll an der auch nach 4 Jahrzehnten nicht mehr funktionieren?

Will mich nicht weiter einmischen, aber langsam wird’s komisch.

Grüße
Constantin

[Johannes D]

Will mich nicht weiter einmischen, aber langsam wird’s komisch.

Du willst doch nicht etwa vorschlagen zusammen mit dem Schlauch gleich komplett den Motor zu tauschen?
So im Set?

*duckundweg*

[Sofa74]

Hi,

Nur so als Anmerkung, die Schlauchschellen sollen das Abrutschen verhindern, nicht abdichten.
Wenn die alten Schellen funktionieren, warum also jetzt neue verwenden?

Lg

Johannes D.

Moin Johannes,

kannst Du denn beurteilen, ob die alten Schellen nach vier Jahrzehnten funktionieren?
…
Freundliche Grüße,

Sven

Moin,
es ist eine DIN Gewindeschraube, was soll an der auch nach 4 Jahrzehnten nicht mehr funktionieren?

Will mich nicht weiter einmischen, aber langsam wird’s komisch.

Grüße
Constantin

Moin Constantin,

keine Ahnung. Ich kann mir vorstellen, dass 40 Jahre Hitze, Kälte, Vibration mit einem Bauteil etwas machen. Weiß es aber nicht besser.
Und ob es ein DIN-Bauteil ist, ist ja wohl kaum ein Argument. Sonst würde die doch nie verschleißen durch den Faktor Zeit.

Aber komisch soll es natürlich nicht werden. Ich finde auch, Du solltest Dich nicht einmischen, wenn außer zynischer Kommentare und mangelndem Verständnis für Hobbyschrauber mit ausbaufähiger Sachkenntnis, ohnehin kaum noch was kommt.
Es haben nicht alle einen technischen Hintergrund und die Weisheit mit Löffeln gefressen.

Grüße,

Sven

[4x4V10]

Moin Sven,
schade, dass Du persönlich wirst.

Viele Grüß
Constantin

[Sofa74]

Moin Sven,
schade, dass Du persönlich wirst.

Viele Grüß
Constantin

Damit hast Du begonnen, als Du meintest mich zitieren zu müssen mit „die Schellen an einer weniger relevanten Stelle einzusetzen“. Damit wolltest Du doch meine Aussage der Lächerlichkeit preisgeben.

Hier austeilen, aber nicht einstecken können, kann ich echt nicht ab.

Aber zurück zur Sachebene:

1. ich bin wirklich für jede Unterstützung dankbar und hab sie auch nötig.
2. es geht um einen dämlichen Gummischlauch und zwei dazugehörige Schellen. Das kann doch die Gemüter nicht derart erhitzen.

Wie ich schrieb: sollte ich keine passenden neuen Gelenkbolzenschellen im stationären Profihandel bekommen, werde ich die alten weiterverwenden MÜSSEN. andere sind für die Nut in den Flanschen zu breit.

Freundliche Grüße,

Sven

[Sofa74]

Liebe Gemeinschaft,

PNG-Bild.png (575.85 KiB) 55 mal betrachtet

der Schlauch ist getauscht. Alles erstmal wieder sauber. Mal sehen, obs dicht ist. Noch ein paar kurze Infos:

Die Flansche am Turbolader und der M22-Mutter am Motorblock haben, anders als von mir behauptet, keine Nuten o.ä.. Keine Ahnung, welcher Halluzination ich da erlegen bin. D.h., man könnte auch ein wenig breitere Gelenkbolzenschellen als die Originalen verwenden.

Die Remontage des Schlauchstücks, wie ich sie durchführen wollte - erst Schlauch auf den Flansch am Motorblock stecken, dann auf den am Turbo aufschieben, dann die am Schlauch baumelnde Mutter in den Motorblock drehen - konnte ich gar nicht. Das Ding verkantet sich dermaßen, dass man Gefahr läuft, die Mutter schief ins Gewinde zu drehen.
Ich habe jetzt erst die Mutter mit neuem Kupferring montiert und danach den Schlauch auf beide Ende gewühlt - nicht schön.

Ich kann mir vorstellen, dass es handwerklich geschickter gewesen wäre, den Flansch am Turbolader loszubringen (3x Innensechskant). Dazu war ich allerdings zu feige, da ich nicht weiß, ob der wieder dicht zu kriegen ist.
Gibt bestimmt über den Teile-Dienst von Deutz eine neue Dichtung, aber ich wollte das Fahrzeug wieder bewegen können.

Ich sage herzlichen Dank an alle, die mich mal wieder mit Rat unterstützten.

Freundliche Grüße,

Sven