Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich hab eine ganz schnelle Frage:

kennt jemand das o.g. Baumuster? Es ist direktgeschaltet, sollte also eigentlich zum T2 passen - aber ich finde dazu in meinem alten EPC nichts und bevor ich heute Abend vielleicht Geld für etwas ausgebe, das nicht in mein Auto (WDB6703121P174953 = 814D von 1991 mit G3/55-5/7,5 NA) passt...

Danke

EDIT: bei genauerer Betrachtung ist es wohl eher BM 715.022

So, jetzt habe ich es gefunden, in dem ich ohne vollständige FIN nur auf mein Baumuster WDB670312 gefiltert habe. Allerdings als "715022 G 3/55-6/8.5 UNIMOG". Davon gibt es noch zwei Varianten, 27Z "Unimog" und 04A "Serie".
Beiden ist gemein, dass sie NICHT von oben direktgeschaltet werden?!
Das Exemplar das ich kaufen möchte, hat aber oben drauf ohne Zweifel einen langen Knüppel.

Könnte da jemand die Schaltmechanik aus einem T2 auf ein Unimog-Getriebe geschraubt haben oder ist mein EPC lückenhaft?

Hallo Maren
das Getriebe stammt vom einem langen 418, davon gab es nur wenige.Der Deckel mit dem Schalthebel ist tatsachlich den Schalthebel im Deckel. Bei den anderen Baumuster mit UG2/30 ist der Schalthebel ebenfalls im Deckel. Das Getriebe sitzt bei der Baureihe 418 unter der Schaltabdeckung zwischen den Sitzen.

Gab's das 6-Gang - Getriebe nicht in den auf T2n-Basis gebauten Bussen?

Lutz

Es gab den T2n mit 6-Gang-Getriebe und es müsste dann auch ein G3/55-6/8.5 gewesen sein - aber ob's das selbe Baumuster war?

Helmut, gab es den Unimog echt ohne Untersetzung?

Solange die Verzahnung der Kupplung, der Gelenkwellenflansch und die Position des Schalthebels passen, dürfte es mir ja eigentlich egal sein, wo es früher mal eingebaut war. Ob das allerdings alles der Fall ist?

Ach Mensch, ich hätte mir eigentlich denken können, dass die Antwort schon im Forum steht

viewtopic.php?t=110725#p1135203

Danke @Pirx

Hallo Maren

MarenB hat geschrieben: ↑

2026-11-09 10:35:00

Helmut, gab es den Unimog echt ohne Untersetzung?

dafür gab es ein eigenes Verteilergetriebe mit Untersetzung (UVG300), teilweise mit Nebenantrieb am UVG.. Die Bauweise gab es beim 408 mit dem G1und 418 mit G3. Die Entwicklung war für die mil-Verwendung, um leichtere Fahrzeuge ohne das teure und schwere Unimoggetriebe. Die Mil-Strategie hat aber zu Gunsten von geschützten Fahrzeugen, u.a. Dingo umgeschwenkt.

So, das Getriebe ist mein

Laut Verkäufer war es zusammen mit einem OM364 in einem Hanomag verbaut, der Umbau hat's aber wohl irgendwie nicht über den TÜV geschafft und so ist das alles wieder rausgeflogen.
Aktuell fährt es im Transporter eines Kollegen rum, der das netterweise heute für mich in Brandenburg abgeholt hat, ich werde mir das dann die Tage mal genauer anschauen.
Bis auf Gelenkwelle und ggf. die hintere Konsole ist das hoffentlich Plug & Play - soweit man bei 130kg ohne Grube und Getriebeheber davon sprechen kann.

Moin,

ohje… das wird ganz schnell zur Sucht…


Gruß vom Nils

MarenB hat geschrieben: ↑

2026-11-09 23:46:07

Plug & Play

Langsam gesprochen wird Plug zu Plag'