Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin zusammen,

über ein, gerade in dem Thema versiertes Forumsmitglied, konnte ich nun endlich eine längere Achsübersetzung bestellen.
Leider macht dieses Forumsmitglied nicht mehr derart schwere Umbauten und nun, wo ich in froher Erwartung der Teile bin, suche ich eine Firma, die auf dem Sektor erfahren ist und unsere Achsen umbauen könnte.

Es geht um die Achsen von einem Mercedes Atego Allrad aus 2020, mit Sperren.
Es sollen Teller- und Kegelrad in Vorder- und Hinterachse getauscht werden.

Die neue Übersetzung wird 38.8 werden und ich hoffe dann auf eine angenehme Motordrehzahl, bei Reisegeschwindigkeit.

Bin für Hinweise dankbar, richtig dankbar wäre ich, wenn die besagte Firma nicht am Ende der Welt wäre, vom Ruhrgebiet aus betrachtet.

Gibt es hier Erfahrungen zur Firma EATON in Wegberg?

Vielen Dank

der Plettenberger

Falls es jemanden interessieren sollte, gehen wir von 43:7 auf 38:8 also von 6,143 auf 4,75, das ist etwas weniger als 30% länger.

Ik freu mir!


der Plettenberger

Moin zusammen,

auf Grund der brutalen Resonanz zu meiner Anfrage, gehe ich davon aus, dass derartige Betriebe selten sind.
Daher dehne ich meinen Suchradius besser auf Ganzdeutschland aus.
Die Hoffnung, dass es eine derartige Firma in meiner Nähe gibt, kann ich mir vermutlich abschminken!

Grüße

der Plettenberger

Hallo Plettenberger

Ja, wie du schon richtig vermutete hast, gibt es nur noch wenige Betriebe die so etwas machen.

Als ich mich dafür interessiert hatte, habe ich in meiner ganzen Region niemanden gefunden. Entweder können nicht, oder keine Lust mehr.

Aber es ist bei unterschiedlichen Achsen auch unterschiedlich schwierig. Bei den älteren mercedes Achsen muss Teller und Kegelrad einzeln raus und neu eingestellt werden. Bei (zumindest manchen) neueren kann der ganze diffferentialkorb am Stück ausgetauscht werden.

Viel Erfolg bei deinem Unterfangen.

Liebe Grüße
Jacob

Nach den Erläuterungen durch das vorgenannte Forumsmitglied, geht es bei unseren Arbeiten nicht durch Austausch des Korbes. Zumindest müssen die notwendigen Einstellarbeiten im Achskörper gemacht werden.
Unser Auto ist Baujahr 2020, also eigentlich nicht so alt.
Ich war auch erst der irrigen Annahme, dass die Differentiale ausgebaut, umgebaut, eingestellt und wieder eingebaut werden könnten...

Grüße

Der Plettenberger

Nicht vergessen sollte man, daß für den Umbau auch Spezialwerkzeug nötig ist. Das gibt es nur in Daimler Truck Werkstätten. Damit verringert sich der Kreis der potentiellen Umbau-Anbieter.

Ein erfahrener Schrauber kann die fehlenden Spezialwerkzeuge improvisieren, mit einem gewissen Risiko. Eine Firma, die den Umbau gegen Bezahlung durchführt, wird sich darauf nicht einlassen.

Pirx

Moin,
Ein Kumpel von mir lässt Grade seinen Umbau einer Sprinterachse bei Firma karlau 25348 Engelbrechtsche Wildnis machen. Er hat erzählt das die wohl einiges in der Richtung dort machen.

Die beiden GF haben wohl selber zwei MAN G90 und daran einiges umgebaut.

Vielleicht lohnt sich eine Anfrage.

Gruß Tobi

PS: Ich habe keinerlei Bekanntschaft mit denen.

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-09-29 16:29:22

Nicht vergessen sollte man, daß für den Umbau auch Spezialwerkzeug nötig ist. Das gibt es nur in Daimler Truck Werkstätten. Damit verringert sich der Kreis der potentiellen Umbau-Anbieter.

Vielleicht nicht die schlechteste Idee, das beim Freundlichen machen zu lassen.

Gibt's eigentlich auch einen Toni Maurer für die Benztreiber?

Gruß Härry
Hier eventuell eher rhetorische Frage

Rhetorische Antwort: Paul in Passau

Sicherlich können derartige Arbeiten auch in der Sternenapotheke gemacht werden.

Ich habe für meinen Teil aber bald auf Daimler Trucks keine Lust mehr, denn, wenn ich dort anrufe, bekomme ich meistens einen Rückruf angeboten, der dann entweder erst nach Tagen oder oft gar nicht erfolgt!

So meine Erfahrungen hier im Bereich!

Grüße

der Plettenberger

Hallo,

ich meine die Atego Achsen haben doch ein austauschbares Differential.
Wenn es die gewünschte Achsübersetzung gibt, ist der Austausch der Einheit
eine recht leichte Arbeit.

Ein kumpel baut grad seinen T2n um, hat dort ne Vario Achse rein gefummelt, in die ein Atego Differential paßt.
Hat sich vom Verwerter das Atego Differential geholt und in die Achse vom Vario rein geschraubt.
Einstellabreiten waren dabei nicht notwendig?

Auf dem Bild sieht ma den Befestigungsflansch der Differential-Einheit

Moin,

zumindest bei den Magirus-Banjo-Achsen ist die korrekte Einbauposition des Differenzials/Achsantriebs per unterschiedlicher Anzahl von Distanzscheiben festgelegt. Eingestellt werden muss hier also auch, wenn auch vielleicht weniger komplex. Ist das beim Daimler anders?
Unabhängig davon ist die VA beim Atego m.W. 'konventionell' ausgeführt, Sprich, hier wartet das volle Programm...

Gruß
Uwe

Hallo Plettenberger,

schick mir doch mal Deine Fahrgestellnummer, dann werfe ich mal einen Blick ins EPC.

Grüße

Christian

Villelaster hat geschrieben: ↑

2026-10-01 9:05:40

Ein kumpel baut grad seinen T2n um, hat dort ne Vario Achse rein gefummelt...

Ich will den Thread nicht kapern, aber erzähl mir mehr! Ich hatte das auch schon mehrfach an- aber nicht zu Ende gedacht. Zum einen wegen der leichter verfügbaren Differentiale, zum anderen wegen der Hoffnung, eine breitere Achse zu finden, um trotz Einzelbereifung wieder auf die Spurweite der Vorderachse zu kommen.

Denkt dran, dass die Vario-HA Scheibenbremsen hat. Da muss dann die Bremsanlage zur Hinterachse auch umgestrickt werden.

Lutz

Moin auch,

ich habe nun eine Firma in Mac-Pomm gefunden, mit Unterstützung vom Walter.

Dort werden wir, vermutlich Ende November, den Umbau angehen! Freue mich schon drauf!

Grüße

der Plettenberger

So sehen die Achsen wohl aus, Vorder- und Hinterachse haben eine unterschiedliche Konstruktion!

Der Plettenberger

... interessant, dass Mercedes auch mal bei Banjoachsen gelandet ist ... Magirus hatte dieses recht schraubfreundliche Prinzip mindstens von 1950 bis 1990 ... in diesem Falle auch an der Vorderachse ...

Gruss Ulf