Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hi Leute,

habe hier schon mal irgendwo einen Hinweis gefunden der mir helfen könnte,
finde ihn aber nicht mehr

Habe das bekannte rauschen beim Lastfreien Schubbetrieb des Verteilergetriebes zur Vorderen Antriebswelle hin....
Vor ca. 4000km hatte ich kein Geräusch, dann wurde es lauter, hin bis zu stärkerer Vibration.

Öl ist sauber, normaler bis fast kein Abrieb
Antriebswelle vorne entfernt und das rauschen ist weg.
Das Axialspiel finde ich auch für akzeptabel

Gab es da nicht irgendwelche "Bleche" die man einbaut um den Winkel und das "auf Vibrieren" zu verhindern???


Gruß Jochen

Hallo Jochen,

eigentlich sollte das Geräusch von der Vorderachse kommen
(Zahnflankenspiel)

RandyHandy hat geschrieben: ↑

2026-06-26 16:39:19

Hallo Jochen,

eigentlich sollte das Geräusch von der Vorderachse kommen
(Zahnflankenspiel)

Hi,

Vorderachse ist kplt überarbeitet und neu abgedichtet,
Zahnflanken sind es nicht....

Ich habe hier mal was vom Aufschwingen der Antriebswelle gelesen da das VT Getriebe zur langen Seite nur ein Lager sitzen hat,
auch habe ich mal von einem Umbau gelesen auf 2 Lager,
finde das aber nicht mehr hier....


Gruß Jochen

Am Ausgang vom vtg sitzt auch ein Blechring auf der Welle vom flansch. Der kann lose sein und dann grausame geräusche erzeugen

Bomberpilot hat geschrieben: ↑

2026-06-26 16:34:11

Antriebswelle vorne entfernt und das rauschen ist weg.

Gruß Jochen

Solltest du damit die vordere Kardanwelle meinen, hast du dein Problem gefunden.

99 % Schiebestück ausgenudelt.

Gruß, Wombi

möp hat geschrieben: ↑

2026-06-26 17:39:33

Am Ausgang vom vtg sitzt auch ein Blechring auf der Welle vom flansch. Der kann lose sein und dann grausame geräusche erzeugen

Hi,
Geräusche bestimmt, aber garantiert keine Vibrationen die du vorne in der Kabine relativ stark spürst....

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-06-26 18:00:40

Bomberpilot hat geschrieben: ↑

2026-06-26 16:34:11

Antriebswelle vorne entfernt und das rauschen ist weg.

Gruß Jochen

Solltest du damit die vordere Kardanwelle meinen, hast du dein Problem gefunden.

99 % Schiebestück ausgenudelt.

Gruß, Wombi

Hi Wombi,

zu 99% nein, die ist wie neu, keinerlei Spiel.
Der Iveco hat einen "Konstruktions" Fehler im Verteilergetrieb, das habe ich hier schon einmal gelesen,
finde aber die "Lösung" nicht mehr


Gruß Jochen

Meine Lösung war den Motor nie lastfrei mitdrehen lassen, also entweder Gas geben oder Schiebebetrieb.

Hallo,
das Geräusch / Rasseln im lastfreien Betrieb oder Übergang haben viele Deutz Fahrzeuge. Der Mercur hat das auch.
Lösung habe ich noch keine gefunden. Hier meine Erfahrungen bisher für den Mercur: viewtopic.php?t=87211
Grüße

Jörg

Na ja,
Vielleicht doch mal auch die beiden 4-Punkt-Lager an den Ausgangswellen zu Vorder- und Hinterachse erneuern.
Ist keine grössere Sache. Kann man im eingebauten Zustand machen.
LG. Sico

PS:
Das VTG stammt ursprünglich von Fa Getrag in Ludwigsburg, einer renommierten Fachfirma für Getriebebau. Es ist sorgfältig nach den Regeln der Kunst konstruiert und gefertigt und hat keine Konstruktionsfehler.
Konstuktionsfehler finden sich in den kleinen VTGs von MAN und auch im VTG des Allrad-Daily . Das ist wegen der häufigen Schäden hinreichend bekannt.

Werde mal die Lager tauschen
und mal sehen ob es besser wird....
Und Konstruktionsfehler würde ich schon sagen,
bei der Länge der Kardanwelle nach vorne und dem dadurch entstehenden Rotations- Gewicht, ist es eindeutig
1 Lager zu wenig, das ist aber meine Meinung als "alter Bastler"


Jochen

Die landläufige Empfehlung, das VTG in den kleinen Magiren mit doppelter Ölmenge zu fahren um der Überlastung im Fahrbetrieb entgegenzuwirken, ist für mich auch kein Zeichen besonders guter Ingenieurskunst. Dann hält es aber auch,wenn man es nicht zu lange frei mitdrehen lässt. Dazu muss man dann aber auch Gas geben.

Moin,

Wenn ein Ingenieur ein Getriebe gebaut hat und dieses 50 Jahre klaglos seinen Dienst tut als Feuerwehr/Baubulle/THW und dann ein Aus-/Umbauer auf einmal merkt, dass dieses Getriebe „Müll“ ist, liegt dass bestimm an dem Konstrukteur des Getriebes

…oder doch am Umbauer, der die Übersetzung des Schaltgetriebe, die Motorleistung, die Räder etc. geändert hat… oder am Fahrer…..?

Meine Meinung: Diese Getriebe sind nicht für stundenlanges fahren nahe der 100km/h Grenze konstruiert - halten dafür aber doch sehr gut. Ich hatte noch nie ein kaputtes VTG .und im Forum finde ich auch nix dazu.




Regelmäßiger Ölwechsel / Wartung und….. bestimmungsgemäßer Gebrauch !!! Sind dafür verantwortlich ob ein Bauteil lange hält oder vorzeitig verschleißt.
Bei einigen sind sogar Lüfter am Flansch mit dran, zum Kühlen bei Pumpenbetrieb der Feuerwehr. Die werden gerne immer entfernt beim Umbau.

Da hilft auch keine doppelte Ölmenge wenn ich sowas höre muss ich


Schöne Warme Tage und immer den Kopf kühl halten

Andy

Servus Andy,
Besten Dank, dass du all dem Müll, der hier verbreitet wird, sachlich fundiert widersprochen hast.
Die namhaften Fahrzeughersteller haben alle viele Jahrzehnte Erfahrung bei der konstuktiven Auslegungug von Antriebskomponenten einrs Allrad-LKW.
Nun kommt der selbsternannte Edelbastler und zweifelt an der Kompetenz der Hersteller.
Da kann man echt nur noch den Kopf schütteln.
LG. Sico