Allrad-LKW-Gemeinschaft

Morgen,
Ich steh grade in Kirgistan und bekomme immer wiedermal die Meldung "Kühlmittelstand zuniedrig", wenn ich nun den Deckel aufschrauben will (zb 60°C teilweise auch bei 50°C) kommt mir gleich ein Schwall Kühlmittel entgegen. Sobald der Motor kalt ist kann ich denn Deckel öffnen und der Stand passt.

Am ehesten kommt mit eine defekte ZKD (Motor oder evtl Luftpresser?) in den Sinn, was meint ihr?
Wenn ja, wie finde ich den defekten Zylinder?

Danke schon mal

Moin,
wenn der Kühlmittelstand in Ordnung ist, sobald der Motor abgekühlt ist, dann fehlt kein Kühlwasser.

Wenn kein Kühlwasser fehlt, dann ist die Meldung „Kühlmittelstand zu gering“ falsch, also würde ich vermuten der Sensor hat eine Macke.


Viele Grüße
Constantin

Moin, das sehe ich auch so. Wenn die ZKD ne Undichtigkeit hätte, hättest Du z.B. eine mit Kühlflüssigkeit geduschte Frontscheibe.

Weiß jemand wie ich diesen Prüfen kann?

Mecedesnr wär A6555420017, ich finde im WIS nichts.

sollte dieser nur durschalten oder seinen Wiederstand verändern? Wenn ja in welchem Bereich.
Sieht für mich am ehesten nach einem Reed Sensor.

FIN WDB65028615584745

brezzi hat geschrieben: ↑

2026-05-23 20:29:35

Weiß jemand wie ich diesen Prüfen kann?

Du meinst den Kühlflüssigkeits-Thermostaten?
In einen Topf mit Wasser legen, das Wasser erhitzen und darauf achten bei welcher Temperatur er öffnet. Die Öffnungs-Temperatur ist auf dem Thermostat eingeprägt.

Lutz

LutzB hat geschrieben: ↑

2026-05-24 3:20:03

Du meinst den Kühlflüssigkeits-Thermostaten?

Nein, es geht um den "Geber Kühlwasserstandsanzeige", der im Ausgleichsbehälter sitzt.

Pirx

P.S.: Bei Preisen ab 5,25 EUR würde ich da nicht lange herumexperimentieren, sondern einfach mal den Sensor erneuern.
https://truckpartsgermany.de/Sensor-Kue ... 6555420017

In Kirgistan bekomme ich das Teil leider nicht so einfach.

Kann es sein das der Sensor aus 2 Teilen besteht?
Der Sensor selbst, und einem Schwimmer mit Magneten innerhalb des Behälters?

Ansonst kann ich mir die Funktion nicht wirklich erklären, da das teil keinen Kontakt zum KM hat.

Hallo brezzi,
da das Kuhlmittel nicht kocht, kein Öl darin schwimmt, keine weißen Rauchwolken aus dem Auspuff kommen und auch nicht weniger wird, würd ich da ne "alte Vorgehensweise" empfehlen.
Beobachten und weiterfahren!
Gruẞ aus Nordhessen

Ja möglich, eigentlich bei älteren Fahrzeugen ganz normal. Am Schwimmer sitzt ein Dauermagnet der den Reedkontakt schliesst sobald zuwenig drin wäre und lässt das Lämpchen leuchten. Was Aussen sitzt wäre höchstens die Weiterleitung des Signals.
Kann gut sein das der Schwimmer hängt.
Glaube kaum das da schon was sitzt das den Widerstand misst wenn Du meinst das hätte zwei Teile. Den dann muss es zwingend das KM berühren. Hatte auch schon was in den Fingern das via NTC ähnlich Spritreserve funktionierte.
Da müsste dann bei zu niedrig KM kaum Widerstand zu messen sein. Umgekehrt müsste der Widerstand hoch sein. Glaube das war von nem älteren VW Bus. Weiss aber nicht mehr genau.
Wenn Du ran kommst mal messen oder raus und reinigen.

MEGGI_3 hat geschrieben: ↑

2026-05-24 8:01:55

Hallo brezzi,
da das Kuhlmittel nicht kocht, kein Öl darin schwimmt, keine weißen Rauchwolken aus dem Auspuff kommen und auch nicht weniger wird, würd ich da ne "alte Vorgehensweise" empfehlen.
Beobachten und weiterfahren!
Gruẞ aus Nordhessen

Das finde ich einen guten Vorschlag. Und in Ruhe weitersuchen. Durchgescheuertes Kabel könnte es ja auch irgendwie sein.

brezzi hat geschrieben: ↑

2026-05-23 20:29:35

Weiß jemand wie ich diesen Prüfen kann?

Mecedesnr wär A6555420017, ich finde im WIS nichts.

sollte dieser nur durschalten oder seinen Wiederstand verändern? Wenn ja in welchem Bereich.
Sieht für mich am ehesten nach einem Reed Sensor.

FIN WDB65028615584745

Ist ein simpler Schalter mit Reed-Kontakt:


Pirx

Danke

Ich hab den Ausgleichsbehälter nun gereinigt, Schwimmer scheint sich zubewegen. Sensor liefert 150-200ohm und unterbrechung, Scheint allso alles plausibel.

Der Ausgleichsbehälter ist sehr verwinkelt, somit bin ich mittlerweile ziemlich sicher das sich eine Luftblase im Bereich des Sensors sammeln kann (Kühlmittelstandswarnleuchte geht an) und es vorne am Einfüllstutzen aussieht als wäre der Behälter mehr als voll.
Das bringt mich zurück zu der Vermutung das irgenwoher Abgas oder Luft ins Kühlsystem gedrückt wird.

Hat jemand einen Tipp wie ich ich den Übeltäter finden kann?

Es wurde schon empfohlen, weiterzufahren und zu beobachten. Anscheinend hast Du außer der Fehlermeldung keine weiteren Probleme.
Wenn da wirklich was ins Kühlwasser gedrückt würde.......das würdest Du schon merken.

Hallo,

brezzi hat geschrieben: ↑

2026-05-24 16:18:28

... Sensor liefert 150-200ohm und unterbrechung, Scheint allso alles plausibel.

Da könnte noch irgendwo ein schlechter Übergang sein, 150-200 Ohm erscheint mir für einen geschlossenen Kontakt zu hoch.

Grüße
Marcus

Sensor hat einen 150Ohm Vorwiderstand, siehe Zeichnung

Dann ist der Wert plausibel, wobei 50 Ohm Aufschlag immer noch relativ hoch erscheint.

Grüße
Marcus

Das Problem hat mein 1834iger auch . Scheint kein ungewöhnliches Problem zu sein .
Kühlmittelstand ist normal aber die rote Lampe leuchtet .
Den Warnton habe ich inzwischen eleminiert weil er genervt hat .
Der Geber ist neu und da Problem liegt wahrscheinlich im Kabelvaum .
Da ich eh Öl und Wasser regelmäßig kontrolliere bin ich recht entspannt damit .
Wo in Kirgistan bist Du ?
Ich bin heute aus Kirgistan nach Kasachstan über Taraz ausgereist .

Das Problem hat mein 1834iger auch . Scheint kein ungewöhnliches Problem zu sein .
Kühlmittelstand ist normal aber die rote Lampe leuchtet .
Den Warnton habe ich inzwischen eleminiert weil er genervt hat .
Der Geber ist neu und da Problem liegt wahrscheinlich im Kabelvaum .
Da ich eh Öl und Wasser regelmäßig kontrolliere bin ich recht entspannt damit .
Wo in Kirgistan bist Du ?
Ich bin heute aus Kirgistan nach Kasachstan über Taraz ausgereist .