Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin zusammen,

Unsere Kupplung trennt nicht mehr sauber. Das Pedal ist kurz davor nicht mehr zurück zu kommen. Ich kenn das ja von defekten Geber-und Nehmerzylinder. Beide wurden vor 2 Jahren getauscht. Jetzt kann ich allerdings keine Lecktage entdecken, auch der Füllstand im Vorratsbehälter bleibt unverändert. Luft im System kann man doch ohne Leck ausschließen,oder?
Wie kann ich jetzt feststellen welcher Zylinder nicht mitspielt....?

Luft im System heißt nicht immer, daß Flüssigkeit austreten muß....
Leitung zugequollen reicht auch

Gruß, Wombi

Was für ein Auto?
Rückholfeder des Pedals gebrochen?

Lutz

Moin zusammen,

@Wombi
Sind alles mit Stahlrohr, zugequollen würde ich somit ausschließen.
@Lutz
Rückholfeder ist in Ordnung, ist ein MB1019 von 79.

vg
joerg

Hallo nochmal,

Bei der Montage des Geberzylinders wurde offenbar ein Drittanbieter verbaut da ein Originalteil nicht mehr verfügbar war.
Leider ist da keine Nummer drauf. Hat evtl. jemand die OEN Nummern von Mercedes? Alle Geber die mir in einschlägigen Shops als passend angeboten werden sehen anders aus
MERCEDES-BENZ NG (08.1973 - 03.1998) 1019 AF (141 kW / 192 PS) (01.1979 - 12.1982)

pari hat geschrieben: ↑

2026-03-12 13:58:19

Sind alles mit Stahlrohr, zugequollen würde ich somit ausschließen.

Hi,
Mindestens von der Kabine auf den Rahmen müsste ein Stück Schlauch sein, neben den beiden für die Bremsbetätigung.
Den kannst du ausschließen?
Viele Grüße
Daniel

pari hat geschrieben: ↑

2026-03-12 14:57:32

Hallo nochmal,

Bei der Montage des Geberzylinders wurde offenbar ein Drittanbieter verbaut da ein Originalteil nicht mehr verfügbar war.
Leider ist da keine Nummer drauf. Hat evtl. jemand die OEN Nummern von Mercedes? Alle Geber die mir in einschlägigen Shops als passend angeboten werden sehen anders aus
MERCEDES-BENZ NG (08.1973 - 03.1998) 1019 AF (141 kW / 192 PS) (01.1979 - 12.1982)
schein.png

Hi nochmal,
war ursprünglich der Kombizylinder für die Fernbedienung der Kupplung verbaut? Hydraulik+"dicken" Luftzylinder, um vom Pumpenstand aus kuppeln zu können? Und hat man den vielleicht ersetzt gegen den "normalen", weil vergleichsweise selten und entsprechend teuer und sowieso nichtmehr benötigt?
Hast dilu Bilder, neu und alt?
Viele Grüße
Daniel

Gibt doch auch einen Rep.-Satz fürGeber und Nehmer. Fahre 1017 und gehört bei mir inzwischen zum Standardprogramm Gibt es Internet von den verschiedensten Herstellern.

Hallo pari!

Leider ist die Datenkarte für diesen 1019AF noch nicht im Ersatzteilsystem hinterlegt. Daher kann man nur spekulieren, was tatsächlich verbaut ist.

Serienmäßig wäre im 1019 dieser Kupplungsgeberzylinder verbaut:
A 000 295 68 06 Geberzylinder
ersetzt durch A 001 295 29 06
ersetzt durch A 001 295 60 06
oder
A 000 295 87 06 Geberzylinder ohne Entlüftung

Da Feuerwehr, könnte aber eine fernbediente Kupplung vorhanden sein. Dann wäre es dieser Kupplungsgeberzylinder:
A 000 295 95 06 Geberzylinder

Pirx

In 2023 habe ich bei mein 1019AF BJ 1980, den Nehmerzylinder ersetzt. Es war ein original Mercedes drin mit die Nummer: 002 295 04 07 Weiter stand noch drauf: FTE KN3805J1F ø 38,10 Hub 20
Der neue habe ich gekauft bei Autodoc
Pos. Artikelnr. Omschrijving Goederencode Gewicht Aantal Prijs Bedrag
1. 4.60684 Hoofdcilinder van de koppeling. 87089390 1,013 1 27,835 € 27,83 €

Der Geberzylinder ist der Dicke Zylinder mit Luftanschluss für Fernbedienung. Dieser war noch OK, musste aber neu eingestellt damit die "Hilfsfeder" wieder gut ging.

Gruss aus NL
Frans

Hallo
bevor ich alle Zylinder zerlege, würde ich den Schlauch erneuern, alt genug wird der sicherlich sein dass der eh mal neu muss. Das Problem mit zugequollenen Schläuchen dürfte eigentlich bekannt sein. Eventuell einen von Spiegler nehmen, der quillt nie mehr und Ruhe ist.

Moin zusammen,

danke für die Rückmeldungen und Teilenummern
Ich arbeite das jetzt mal ab und erstatte Bericht

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-03-12 15:42:57

Hallo pari!

Leider ist die Datenkarte für diesen 1019AF noch nicht im Ersatzteilsystem hinterlegt. Daher kann man nur spekulieren, was tatsächlich verbaut ist.

Serienmäßig wäre im 1019 dieser Kupplungsgeberzylinder verbaut:
A 000 295 68 06 Geberzylinder
ersetzt durch A 001 295 29 06
ersetzt durch A 001 295 60 06
oder
A 000 295 87 06 Geberzylinder ohne Entlüftung

Da Feuerwehr, könnte aber eine fernbediente Kupplung vorhanden sein. Dann wäre es dieser Kupplungsgeberzylinder:
A 000 295 95 06 Geberzylinder

Pirx

Aktuell ist einer ohne Entlüftung verbaut, der Vorgänger war mit Entlüftung. Fernbedienbare Kupplung war nicht mehr verbaut als ich den erworben habe

roter brummer hat geschrieben: ↑

2026-03-12 15:38:30

pari hat geschrieben: ↑

2026-03-12 14:57:32

Hallo nochmal,

Bei der Montage des Geberzylinders wurde offenbar ein Drittanbieter verbaut da ein Originalteil nicht mehr verfügbar war.
Leider ist da keine Nummer drauf. Hat evtl. jemand die OEN Nummern von Mercedes? Alle Geber die mir in einschlägigen Shops als passend angeboten werden sehen anders aus
MERCEDES-BENZ NG (08.1973 - 03.1998) 1019 AF (141 kW / 192 PS) (01.1979 - 12.1982)
schein.png

Hi nochmal,
war ursprünglich der Kombizylinder für die Fernbedienung der Kupplung verbaut? Hydraulik+"dicken" Luftzylinder, um vom Pumpenstand aus kuppeln zu können? Und hat man den vielleicht ersetzt gegen den "normalen", weil vergleichsweise selten und entsprechend teuer und sowieso nichtmehr benötigt?
Hast dilu Bilder, neu und alt?
Viele Grüße
Daniel

Leider keine Bilder vom alten vorhanden, das vom aktuellen sagt nicht so viel aus.....

roter brummer hat geschrieben: ↑

2026-03-12 15:34:25

pari hat geschrieben: ↑

2026-03-12 13:58:19

Sind alles mit Stahlrohr, zugequollen würde ich somit ausschließen.

Hi,
Mindestens von der Kabine auf den Rahmen müsste ein Stück Schlauch sein, neben den beiden für die Bremsbetätigung.
Den kannst du ausschließen?
Viele Grüße
Daniel

Da schau ich mal nach, thxxx

zugegebenermaßen habe ich jetzt nicht alles gelesen, aber so ganz allgemein fange ich gerne bei den einfachsten Sachen an zu suchen.
Wer nicht

In deinem Fall hätte ich zu erst nachgesehen ob der Geberzylinder auch wieder in seine Endlage zurück geht.
Nur da kann Flüssigkeit aus dem Behälter in den Druckteil nachfließen und Kupplungverschleiß ausgleichen, indem der Nehmerzylinder ein bisschen weiter ausgefahren bleibt. ist.

Kam das Problem schleichen (mit zunehmendem Verschleiß an der Kupplung) oder Sprunghaft?

Hallo
Meiner vom 1017 sieht genauso aus. Ist innerhalb von einer halben Stunde gewechselt.
Kostet als Nachbau kein Geld.
Habe den dritten drin, habe das Gefühl das die Nachbauten nicht so toll sind, oder Pech gehabt.
Es gibt sie im Zubehör zwischen 20 und 120€uro.
Wen die Manschetten dort kaputt sind hast du das Symptom. Am ende kannst du gar nicht mehr Kuppeln.
Gruß
Oli