Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo und juten Abend.

ich würde mich gerne mal mit meinen 2 x 300L Dieseltanks ehrlich machen.
Hatte jetzt bei 2 HUs keinen interessiert, aber ich hätte sie gerne in die Papieren.
Ich muss dann warsch. eine Einzelabnahme durchführen lassen.
Ein Problem, ich weiss nicht mehr wo ich die gekauft habe und es ist keine Nummer ersichtlich,
ich kann also keine Unterlagen beschaffen.

Punkt zwei, die Tankumschaltung erfolgt mit einem Hydraulikventil, das hat dafür natürlich keine
Zulassung

https://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/ ... 26#p996126

Meine Frage, was prüft der PI bei so einer Abnahme?

Hallo

Bei Eigenbau Tanks werden die mit 0,3 bar abgedrückt.
Gekaufte nicht.
Befestigung am Fahrzeug ist relevant. Der Anschluss interessiert eigentlich nicht.


Mein Eigenbau Tank wurde genau so eingetragen. Umschaltung mittels zwei manuellen 3/2 Wege kugelhähnen.

Grüße Martin

Prüfung mit Dichtheitsnachweis kann Dir jeder zugelassene Kanaldichtheits-Prüfer mit geeichtem Gerät durchführen.

Lutz

Das geistert immer wieder rum. Aber ein Blechtank braucht keinerlei Prüfung oder sonstwas. Jeder darf einen bauen. Vielleicht frägt der Prüfer interessehalber wer den gebaut hat, und ist mit einem , ich und hab ihn abgedrückt, zufrieden

Es sind standard Actros Tanks/Konsolen, man kann nur die A Nummer nirgens mehr lesen ...

Moin,

ich selbst habe keine Berechtigung für Einzelabnahmen und kann daher nichts zur Abnahme sagen aber beim Thema Tank kann ich schon was beitragen. Ich habe einen Eigenbautank auf meine KTM gebaut und ein Kollege von der DEKRA sollte den eintragen. Zumindest beim Motorrad gab es einen Dichtheitstest unter Wasser über 30 Sekunden und dazu einen Überschlagstest. Der Tank musste auf eine Vorrichtung gespannt, gefüllt und dann jeweils unter Druck je 90 Grad gedreht werden um zu sehen das nichts rausläuft.

So unterschiedlich die Meinungen wieder auseinander gehen und ob es vielleicht Unterschiede zwischen Lkw und Motorrad gibt ... ich würde dir empfehlen ein paar Meinungen bei ein paar Prüfern einzuholen. Vielleicht kann auch Florian dazu was sagen.

VG Erik

Schau mal §45 StVZO

VG Erik

Erik 1113 hat geschrieben: ↑

2026-02-17 20:12:05

(...) ich würde dir empfehlen ein paar Meinungen bei ein paar Prüfern einzuholen. Vielleicht kann auch Florian dazu was sagen.

Danke Erik. Ich habe leider nur einen Schuss

Bei uns macht nur die DEKRA in Oranienburg (OHV) Einzelabnahmen an LKW und es ist glaube auch
nur ein PI, der das macht.

Erik 1113 hat geschrieben: ↑

2026-02-17 20:12:05

Moin,

ich selbst habe keine Berechtigung für Einzelabnahmen und kann daher nichts zur Abnahme sagen aber beim Thema Tank kann ich schon was beitragen. Ich habe einen Eigenbautank auf meine KTM gebaut und ein Kollege von der DEKRA sollte den eintragen. Zumindest beim Motorrad gab es einen Dichtheitstest unter Wasser über 30 Sekunden und dazu einen Überschlagstest. Der Tank musste auf eine Vorrichtung gespannt, gefüllt und dann jeweils unter Druck je 90 Grad gedreht werden um zu sehen das nichts rausläuft.

So unterschiedlich die Meinungen wieder auseinander gehen und ob es vielleicht Unterschiede zwischen Lkw und Motorrad gibt ... ich würde dir empfehlen ein paar Meinungen bei ein paar Prüfern einzuholen. Vielleicht kann auch Florian dazu was sagen.

VG Erik

Ich hab schon x Motorradtanks gebaut, mit Hammer, Sandsack, Rollenstreckmaschine und Autogenschweißgerät. Hat sich nie einer dran aufgehängt...

Das mag ja sein das dass in deiner Gegend so ist und dann gratuliere ich dir das du es so einfach hattest. Das gilt aber nicht für den Rest der Republik. Schau doch mal selbst beim §45 StVZO. Da steht es so wie ich geschrieben habe. Das geht auch nicht gegen dich sondern es geht nur darum das es unterschiedliche Prüfer gibt. Ich bin selbst TÜV Prüfer und ich brauche für jeden meiner Einzelabnahmen einen anderen Kollegen. Der eine macht das nicht, der andere macht das nicht oder penibel oder ... tausende Vielfalt von Problemen.

VG Erik

Erik 1113 hat geschrieben: ↑

2026-02-17 20:12:05

Ich habe einen Eigenbautank auf meine KTM gebaut und ein Kollege von der DEKRA sollte den eintragen. Zumindest beim Motorrad gab es einen Dichtheitstest unter Wasser über 30 Sekunden und dazu einen Überschlagstest. Der Tank musste auf eine Vorrichtung gespannt, gefüllt und dann jeweils unter Druck je 90 Grad gedreht werden um zu sehen das nichts rausläuft.

hugobaer hat geschrieben: ↑

2026-02-17 20:18:14

Ich hab schon x Motorradtanks gebaut, mit Hammer, Sandsack, Rollenstreckmaschine und Autogenschweißgerät. Hat sich nie einer dran aufgehängt...

Mitte der Achtziger habe ich einige Tritons aus GB importiert. Bei jeder gab es Palaver wegen der Eigenbau-Tanks. Ich habe sie alle mit dem gleichen Tank einer Norton-Dominator getüvt und anschließend mit den Eigenbau-Tanks weiterverkauft.

Lutz

Seit wann werden Kraftstofftanks am LKW in die Fahrzeugpapiere eingetragen?

Pirx

Vielleicht wenn mensch das explizit so möchte, um Schwierigkeiten mit großen Tanks bei Grenzübertritten - Stichwort Verzollung, Einfuhrgrenzen o.ä. - zu vermeiden?

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-02-17 21:26:44

Seit wann werden Kraftstofftanks am LKW in die Fahrzeugpapiere eingetragen?

Hallo Pirx, ja korrekt das ist nicht vorgesehen.
Aber es gibt wie beschrieben dann u.U. kein Disskussionen.
Ich hab einfach kein Bock auf Palaver und so ein Eintrag kann nicht das Problem sein?!

https://www.zoll.de/SharedDocs/Pressemi ... le_aa.html
https://trans.info/de/zoll-lkw-tank-2025-413447

Hier in GER kann _ich_ das vielleicht weglabern, aber nicht im Ausland.

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2026-02-17 21:55:57

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-02-17 21:26:44

Seit wann werden Kraftstofftanks am LKW in die Fahrzeugpapiere eingetragen?

Hallo Pirx, ja korrekt das ist nicht vorgesehen.
Aber es gibt wie beschrieben dann u.U. kein Disskussionen.
Ich hab einfach kein Bock auf Palaver und so ein Eintrag kann nicht das Problem sein?!

https://www.zoll.de/SharedDocs/Pressemi ... le_aa.html
https://trans.info/de/zoll-lkw-tank-2025-413447

Hier in GER kann _ich_ das vielleicht weglabern, aber nicht im Ausland.

Und mit der Eintragung hat der Zoll gleich noch den Beweis, daß der Tank kein Serientank ist...

hugobaer hat geschrieben: ↑

2026-02-17 22:15:35

Und mit der Eintragung hat der Zoll gleich noch den Beweis, daß der Tank kein Serientank ist...

Der EuGH entschied, dass auch nicht vom Fahrzeughersteller verbaute Tanks – sofern fest mit dem Fahrzeug verbunden und zur direkten Kraftstoffversorgung des Antriebs oder von Bordgeräten wie Kühlaggregaten genutzt – von der Steuerbefreiung beim Grenzübertritt in die EU erfasst seien.

Es geht mir auch nicht um Deutschland, hier kann man sich wehren und das rechtssicher regeln.

hugobaer hat geschrieben: ↑

2026-02-17 22:15:35

Und mit der Eintragung hat der Zoll gleich noch den Beweis, daß der Tank kein Serientank ist...

Was ist schlimmer als ein Haar in der Suppe?

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2026-02-17 22:52:33

hugobaer hat geschrieben: ↑

2026-02-17 22:15:35

Und mit der Eintragung hat der Zoll gleich noch den Beweis, daß der Tank kein Serientank ist...

Was ist schlimmer als ein Haar in der Suppe?

ZWEI Haare in der Suppe ,hinter einander

moin
haste mal den Tüvprüfer gefragt,der muss es ja wissen ,den er macht die Abnahme. Wenn man sich vorher mit denen bespricht,hat man im nach hinein keine Probleme.Die können einen sagen was es braucht., alles andere wäre jetzt Spekulation.Nur die Organisation die die Prüfung macht kann da am besten beraten und es kostet auch nix ausser Zeit.
Zwei Tanks haben ja schon andere verbaut.Ansonsten steht im Netz,das jedes Land es unterschiedlich handhabt wieviel Sprit man einführen darf und in weichen Behältnissen.

hier noch was

In der Europäischen Union (EU) gibt es keine strikte Begrenzung für die Anzahl der Kraftstofftanks an einem Lkw, aber es gibt eine klare Obergrenze für das Gesamttankvolumen.
Hier sind die wichtigsten Regelungen:
Maximales Gesamtvolumen: Gemäß ADR (Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße), das als Standard gilt, darf das Gesamttankvolumen fest verbauter Kraftstofftanks 1.500 Liter pro Beförderungseinheit nicht überschreiten.
Anzahl der Tanks: Es ist technisch möglich, mehrere Tanks (z.B. Haupttank + Zusatztank) zu installieren, solange die Summe der Kapazitäten die 1.500 Liter nicht überschreitet.
Anhänger/Auflieger: Der Tankinhalt eines auf einem Anhänger befestigten Behälters darf maximal 500 Liter betragen.
Zusatztanks: Werden nachträglich Tanks eingebaut, müssen diese den Sicherheitsvorschriften entsprechen. Zwar hat der EuGH geurteilt, dass Kraftstoff in fest verbundenen Zusatztanks (auch nachgerüsteten) grundsätzlich steuerfrei ist, jedoch müssen die Tanks zulassungskonform sein.
Tragbare Tanks: Zusätzlich zu den fest verbauten Tanks dürfen maximal 60 Liter in tragbaren Kraftstoffbehältern mitgeführt werden.
fleetgo.de
fleetgo.de
+3
Zusammenfassend: Die Regelung zielt auf maximal 1.500 Liter Diesel ab, unabhängig davon, ob dies in einem, zwei oder mehr Tanks verteilt ist.
fleetgo.de
fleetgo.de
+1

Servus,

Zu den tragbaren Behältnissen / Kanistern. In Frankreich darf man lt. Meiner Recherche nur 10l im Kanister mitführen. Zumindest habe ich diese Information an vielen Stellen im Internet gefunden, unter anderem beim ADAC. In Kroatien ist es wohl ganz verboten.
Mich hat allerdings weder in Kroatien noch in Österreich (10l) jemand auf meine offensichtlich mit geführten (dann natürlich leeren) Kanister angesprochen.

Also selbst wenn es prinzipiell eine Regelung auf EU Ebene gibt, würde ich mich nicht darauf verlassen, dass dies auch von allen Ländern so gehandhabt wird.
Kanister könnte man ja notfalls einfach stehen lassen, bei nem fest verbauten Zusatztank wird das schwieriger.

Wenn Du die Geschichte aber von der anderen Seite her angehst: wie soll oder kann ermittelt werden, wie das Fahrzeug original ausgerüstet war?

Cu

Johannes D.

Johannes D hat geschrieben: ↑

2026-02-18 9:10:49

Wenn Du die Geschichte aber von der anderen Seite her angehst: wie soll oder kann ermittelt werden, wie das Fahrzeug original ausgerüstet war?

Ja, wie geschrieben, in der EU vielleicht nicht das Thema. Fürs Ausland hätte ich gerne die Tanks in den Papieren.

Ich halte Interessiere auf dem laufenden.

Mitllerweile habe ich die Firma rausgefunden wo ich die Tanks gekauft habe und schon eine ABE erhalten

Heute nochmal die Dekra genervt. Der PI wusste gleich worum es geht. Also warum ich das brauche.
Wie schon von Pirx erwähnt ist es nicht erforderlich.

Er braucht eine ABE und die Tanks müssen fest am Motor/Verbraucher angeschlossen sein. Mit Umschalter logisch.
Setups mit Umpumpen geht nicht!

Dann trägt er mir die Tanks ein ein.

Na da hat doch das Rätselraten ein Ende gefunden, bei Umbauvorhaben würde ich persönlich immer mit dem Prüfer im Vorfeld abklären was geht und was nicht geht,erspart einem viel Zeit und Geld bei der Umsetzung.