Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,
stehen in Figerac Frankreich. Fzg. MB 1317AK. Permanent Allrad. Kann man den schleppen oder mit Brille abschleppen? Was muss beachtet werden.
Beim Startversuch totaler Elektrikausfall. Eine Batterie zeigt an den Polen 12.6 V wenn man am Maßekabel Mist nur 8.5v. es springt auch immer wieder ein kleiner Funke. Danke!
Grüße Thomas

Hallo,

dann hast du vermutlich ein Problem an den Anschlüssen an den Batteriepolen oder am Masseband. Das sollte bei Tageslicht zu finden sein, ein Messgerät habt ihr ja dabei.

Wenn ihr an der aktuellen Stelle über Nacht stehen bleiben könnt, würde ich morgen bei Tageslicht versuchen, den Fehler zu finden und zu beheben, das ist deutlich günstiger als das Abschleppen.

Viel Erfolg!
Marcus

... ich wuerde es mit Starthilfe durch anschleppen probieren ... das geht auch mit einem PKW wenn der Laster nicht gerade bergauf steht ... wenn schon, dann rueckwärts anrollen ...

... wahrscheinlich Batterie platt, ich nehme ja mal an, dass der 24 V haben soll ...

... warum ist die Batterie platt, kann schlicht das Alter sein, kann auch schlechte Ladung sein ... da man unterwegs schlecht tagelang am Landstrom laden und messen kann wuerde ich auf Verdacht neue Batterien kaufen ... damit kommt man auch weiter, wenn die Lima einen weg hat ...

... kurze Strecken, langsame Geschwindigkeit wuerde ich immer wagen mit eingebauten Wellen zu schleppen ... so von der Autobahn runter, zum nächstgelegenen ruhigen Platz etc. ...

... ansonsten ist beide Kardanwellen raus absoluter Standard ... viele Abschlepper weigern sich anders ... ob das technisch immer nötig ist, ist denen egal ... ohne geht wegen Schleppen definitiv nichts kaputt ...

Gruss Ulf

Viel Erfolg !

... ein hochohmig vergrotztes Masseband kann man gut mit einem Starthilfekabel ersetzen ... vom letzten Minuspol zu einer blanken Stelle am Motor ... startet er dann, ist klar dass die Masse unterwegs stiften geht ...

Gruss Ulf

xttenere hat geschrieben: ↑

2026-02-10 19:11:56

Hallo,
stehen in Figerac Frankreich. Fzg. MB 1317AK. Permanent Allrad. Kann man den schleppen oder mit Brille abschleppen? Was muss beachtet werden.
Beim Startversuch totaler Elektrikausfall. Eine Batterie zeigt an den Polen 12.6 V wenn man am Maßekabel Mist nur 8.5v. es springt auch immer wieder ein kleiner Funke. Danke!
Grüße Thomas

Hallo Thomas!

Eigentlich sollte alles Wichtige zum Abschleppen in der Betriebsanleitung stehen.

Nach meinem Kenntnisstand gilt für die Leichte Klasse von Mercedes-Benz für das Abschleppen bei nicht laufendem Motor:
- Schalthebel in Leerlaufstellung
- Federspeicher mechanisch lösen
- Abschlepen bis 100 km: Bei Allradfahrzeugen Verteilergetriebe auf Straßen-Schaltstellung
- Abschleppen über 100 km: Bei Allradfahrzeugen Gelenkwellen zu Vorder- und Hinterachse ausbauen

Pirx

Hallo Thomas,

Ich denke, es lohnt sich, einen Elektriker in der Gegend zu suchen und das Problem zu identifizieren. Vielleicht lässt es sich direkt vor Ort kostengünstig beheben, oder man kann Ersatzteile besorgen und diese vor Ort reparieren. Abschleppen ist teuer und umständlich, und ich würde es nur im absoluten Notfall in Betracht ziehen.

Wenn Funken springen sind Kontaktprobleme vorhanden. Polklemmen säubern, Schrauben richtig festziehen, Kabel auf Brüche checken. Abschleppen ist da nicht nötig. Ggfs Koffebratt einbauen oder mit Taxi zumTeiledesaer und neue Batterie kaufen.

Ich mach mal den Bernd-Versteher: Koffebrat = Kofferbatterie.



Marcus

Moin,
die Nummer habe ich bei meiner Land Rover Serie seit Jahren immer wieder mal.

Wie andere schon Schrieben: Kontaktproblem an den Batteriepolen!

Alle Pole an den Batterien blankmachen (Schleifpapier-Feile-Messer), dasselbe mit den Klemmen. Bei Schraubklemmen oxidiert auch gern der geschraubte Anschluss zum Kabel und das Kupferkabel.

20min Arbeit und er hüppt wieder.

Viel Glück

Reinhard

Was ist aus dem Notfall geworden?

Chris

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2026-02-11 8:29:05

Ich mach mal den Bernd-Versteher: Koffebrat = Kofferbatterie.



Marcus

Er kommt gerade in den Bereich der Kokablätter ....

Gruß, Wombi

Hallo,

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-02-11 9:10:01

Er kommt gerade in den Bereich der Kokablätter ....

Bernd ist im Urlaub, der darf das.

Grüße
Marcus

Zurück zum Notfall Bernd-Threads hat's genügend andere...

Hallo

xttenere hat geschrieben: ↑

2026-02-10 19:11:56

Fzg. MB 1317AK. Permanent Allrad. Kann man den schleppen oder mit Brille abschleppen? Was muss beachtet werden.

Dann läuft das Längsdifferential auf dem VA-Antieb und die HA-Seite steht oder umgekehrt. Das Differential bzw die Eigenschmierung ist nur für den Drehzahlunterschied beim Kurvenfahren ausgelegt. ⇒ die Kardanwelle der mittlaufenden Achse muss ab. Dabei ist ausschlaggebend ob dan VA oder HA auf die Brille kommt.

Ich sehe das auch so, und würde auf jeden Fall die rollende Kardan abflanschen.

Gruß, Wombi

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-02-11 11:05:24

Ich sehe das auch so, und würde auf jeden Fall die rollende Kardan abflanschen. .....

Dann kann ich auch die Steckachse ziehn. Ist einfacher!
Bei meinem Vario DA ist's, wie Klaus in #5 schon schrieb. Zusätzliche Einschränkung: max. 60km/h.

Lutz

LutzB hat geschrieben: ↑

2026-02-11 11:36:28

Dann kann ich auch die Steckachse ziehn. Ist einfacher!


Lutz

Ja, Ja.
Dabei fällt dir dann die Schaltmuffe der Diff-Sperre runter und dann hast du richtig Arbeit gewonnen.
Und das alles wegen 8-10 Schrauben an einem Kardanflansch.


LG
Sico

Deswegen haben die ganzen Abschlepper in ihren Heftchen stehen, welche Seite sie bei welchem LKW ziehen müssen

sico hat geschrieben: ↑

2026-02-11 11:39:41

LutzB hat geschrieben: ↑

2026-02-11 11:36:28

Dann kann ich auch die Steckachse ziehn. Ist einfacher!


Lutz

Ja, Ja.
Dabei fällt dir dann die Schaltmuffe der Diff-Sperre runter und dann hast du richtig Arbeit gewonnen.
Und das alles wegen 8-10 Schrauben an einem Kardanflansch.

Halt mich bitte nicht für allzu blöd.

Lutz

Uwe hat geschrieben: ↑

2026-02-11 11:43:16

Deswegen haben die ganzen Abschlepper in ihren Heftchen stehen, welche Seite sie bei welchem LKW ziehen müssen

Verstehe ich das richtig?
Nur eine Steckachse wird gezogen und andere bleibt drin?
Dann dreht die verbliebene Steckachse beim Abschleppen den Differenzialkorb und auch das Tellerrad. Das Antriebsrad im Differenzialkorb für die gezogene Steckachse steht. Am Ende dreht mit so einer Anordnung auch die Kardanwelle, was ja eigentlich vermieden werden soll.

Deshalb hat auch Wombi, der viele Jahre im Abschleppdienst gefahren ist, dazu geraten, die Kardanwelle anzuflanschen.
LG
Sico

sico hat geschrieben: ↑

2026-02-11 12:02:23

Deshalb hat auch Wombi, der viele Jahre im Abschleppdienst gefahren ist, dazu geraten, die Kardanwelle anzuflanschen.

Das ist mir schon klar

Das Vorgehen beim Abschleppen unterscheidet sich aber von Land zu Land. Die einen bauen die Kardanwelle aus, die anderen ziehen die (richtige / eine) Steckachse. Letzteres funktioniert augenscheinlich, ohne dass es zu Schadenshäufungen an der Achse kommt. Bei AP-Achsen kommt natürlich immer die Kardan ab.

Gruß
Uwe

Uwe hat geschrieben: ↑

2026-02-11 11:43:16

Deswegen haben die ganzen Abschlepper in ihren Heftchen stehen, welche Seite sie bei welchem LKW ziehen müssen

Wäre mir so nicht bekannt .....
Dazu kommt die vermeidbare Ölsauerei und das bei Regen .....

Käme mir nicht in den Sinn.

Gruß, Wombi

sico hat geschrieben: ↑

2026-02-11 12:02:23

Uwe hat geschrieben: ↑

2026-02-11 11:43:16

Deswegen haben die ganzen Abschlepper in ihren Heftchen stehen, welche Seite sie bei welchem LKW ziehen müssen

Verstehe ich das richtig?
Nur eine Steckachse wird gezogen und andere bleibt drin?
Dann dreht die verbliebene Steckachse beim Abschleppen den Differenzialkorb und auch das Tellerrad. Das Antriebsrad im Differenzialkorb für die gezogene Steckachse steht. Am Ende dreht mit so einer Anordnung auch die Kardanwelle, was ja eigentlich vermieden werden soll.

Deshalb hat auch Wombi, der viele Jahre im Abschleppdienst gefahren ist, dazu geraten, die Kardanwelle anzuflanschen.
LG
Sico

Da hast du einen kleinen Denkfehler, die Kardanwelle steht und der Abgang zur gezogenen Steckachse dreht mit doppelter Raddrehzahl

Hallo

Uwe hat geschrieben: ↑

2026-02-11 12:06:38

, die anderen ziehen die (richtige / eine) Steckachse.

Dabei drehen die Räder im stehendem Korb mit der Raddrehzahl . Das wäre genau die gleiche Situation wie im Längsdifferential mit dem Unterschied, dass die Räder im Längsdifferntial beim Schleppen auf der Brille um die Achsuntersetzung langsamer drehen würden.

sico hat geschrieben: ↑

2026-02-11 11:39:41

Dabei fällt dir dann die Schaltmuffe der Diff-Sperre runter und dann hast du richtig Arbeit gewonnen.

Beim demontieren von einteiligen Bremstrommeln mit Nabe an einer Standardachse muss immer die Steckachse gezogen werden. Dass dabei die Sperrenmuffe runterfallen sollte wäre äußerst doof konstruiert. Ein derartiges Konstrukt ist mir zwar nicht bekannt. Aber unter den Milliarden Sonnen im Universum könnte es sowas geben.

unihell hat geschrieben: ↑

2026-02-11 13:07:15

Dass dabei die Sperrenmuffe runterfallen sollte wäre äußerst doof konstruiert. Ein derartiges Konstrukt ist mir zwar nicht bekannt. Aber unter den Milliarden Sonnen im Universum könnte es sowas geben.

gibt es definitiv, lässt sich aber durch einlegen der Sperre einfach verhindern. Falls die steckachse länger ausgebaut bleibt sollte man den Betätigungszylinder jedoch durch eine schraube ersetzen (Luftverlust)

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-02-11 13:01:20

........Dazu kommt die vermeidbare Ölsauerei und das bei Regen .....

Da kommt ein Latex-Handschuh drüber, der am "Bündchen" mit etwas Gaffer an der Nabe fixiert wird.
Ist in Skandinavien Gang und gäbe, in Irland hab' ich's auch schon gesehen.

Lutz

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-02-10 21:43:05

xttenere hat geschrieben: ↑

2026-02-10 19:11:56

Hallo,
stehen in Figerac Frankreich. Fzg. MB 1317AK. Permanent Allrad. Kann man den schleppen oder mit Brille abschleppen? Was muss beachtet werden.
Beim Startversuch totaler Elektrikausfall. Eine Batterie zeigt an den Polen 12.6 V wenn man am Maßekabel Mist nur 8.5v. es springt auch immer wieder ein kleiner Funke. Danke!
Grüße Thomas

Hallo Thomas!

Eigentlich sollte alles Wichtige zum Abschleppen in der Betriebsanleitung stehen.

Nach meinem Kenntnisstand gilt für die Leichte Klasse von Mercedes-Benz für das Abschleppen bei nicht laufendem Motor:
- Schalthebel in Leerlaufstellung
- Federspeicher mechanisch lösen
- Abschlepen bis 100 km: Bei Allradfahrzeugen Verteilergetriebe auf Straßen-Schaltstellung
- Abschleppen über 100 km: Bei Allradfahrzeugen Gelenkwellen zu Vorder- und Hinterachse ausbauen

Pirx

Ich sehe schon, meine Aussage war nicht Narrensicher (passend zur Jahreszeit)!

Also: was ich oben geschrieben habe, bezieht sich auf das Abschleppen OHNE angehobene Achse!

Beim Abschleppen MIT angehobener Achse gelten natürlich andere Regeln!
- Abschleppen mit angehobener Vorderachse: Bei Allradfahrzeugen die Gelenkwelle zur Hinterachse ausbauen
- Abschleppen mit angehobener Hinterachse: Bei Allradfahrzeugen beide Hinterachswellen und die Gelenkwelle zur Vorderachse ausbauen

Pirx

LutzB hat geschrieben: ↑

2026-02-11 13:15:30

Ist in Skandinavien Gang und gäbe, in Irland hab' ich's auch schon gesehen.

UK dito.

Für das austretende Öl beim Ausbau der Steckachse gibt's Auffangwannen zum in die Felge stellen. Und für die, die keinen Handschuh oder Socken zur Hand haben, Achsdeckel zum Aufschrauben.

Gruß
Uwe

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-02-11 13:52:40

...- Abschleppen mit angehobener Hinterachse: Bei Allradfahrzeugen beide Hinterachswellen und die Gelenkwelle zur Vorderachse ausbauen...

Moin,
wozu sollen denn die Hinterachswellen raus wenn die Achse angehoben ist?

Gilt vielleicht für ein Doppelachsaggregat?