Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

vielleicht gibt es ja Experten zum Thema.
Mein 12Tonner ist mit kapitalem Getriebeschaden in Marokko gestrandet und muss zurück transportiert werden. Das übernimmt erfreulicherweise die Assistance Versicherung. Mit 3,7m Höher und 12T braucht es dazu einen Einzeltransport mit passendem Tieflader - das wird in Europa sicherlich auch so gemacht werden (hoffe ich). In Marokko sieht das anders aus - da kam ein 12T zul.GG. Abschleppwagen und wollte den Dicken aufladen... Das Ganze wäre dann 4,7m hoch geworden und mindestens 20T schwer mit riesigem Überhang hinter der Hinterachse des Schleppwagens...

Meine Frage: Wenn ich mal davon ausgehe, dass der Abschlepper nur eine unzureichende (oder gar keine) Hakenversicherung hat - würde meine Vollkaskoversicherung im Fall eines Unfalles beim Transport (Abschleppwagen kippt von der Straße oder bleibt mit geladenem ExMo im Tunnel stecken, etc.) zahlen?

Liebe Grüße
Jörg

PS - wenn ich dabei bin, versuche ich natürlich Unfug beim Abschleppen zu vermeiden... ich bin aber nicht notwendigerweise dabei...

Hallo Jörg!

Ich will Dir jetzt keine Angst machen. Aber wir sind in Marokko Mal auf der Autobahn hinter einem einheimischen LKW gefahren, der sehr hoch beladen war (irgendwelche Platten, senkrecht auf der Ladefläche abgestellt).
Der Kollege ist tatsächlich an der ersten Brücke über die Autobahn hängen geblieben und wir hatten große Mühe, den Trümmerteilen auszuweichen.

Deine Befürchtung, daß auf dem Transport irgendwas blödes passieren könnte, ist also durchaus gerechtfertigt.

Deine Vollkaskoversicherung wird vermutlich zuerst versuchen, einen eventuellen Schaden vom Transporteur wieder zubekommen. Das wird aber ziemlich sicher nicht funktionieren ...

Pirx

Danke Pirx,
Deswegen frage ich…

Das war der Abschleppwagen…

[/img]

Hallo Jörg,
Auf unserer Marokko Tour letztes Jahr hatte ein Fahrzeug auch eine Panne (Federbruch) und musste in die Werkstatt geschleppt werden. Das war jetzt nur eine Fahrt von drei oder vier Stunden und nicht quer durchs Land, aber der Abschlepper dürfte der gleiche gewesen sein (wenn nicht sogar derselbe )
Das hilft dir jetzt nicht bzgl deiner Eingangsfrage, aber die hatten ihren Job wohl gut im Griff. Sind sehr langsam gefahren und heil angekommen.
Vielleicht noch interessant: Unser Kollege hat während der Abschleppmassnahme im defekten LKW gesessen.
Viel Glück für eure Abschleppaktion,
Heinz

Hallo Jörg,

Hoffe du findest den richtigen Weg dein Auto nach Hause zu bringen, aber was ist denn diese Assistance Versicherung die einen 12-Tonner mit so einer Höhe von 3,7m mitnimmt?

Good Luck das Auto zurückzubringen oder repariert zu bekommen!!!

Transalper,
Das ist doch der „Eine Welt Reisen“ Atego…. Eigentlich ein neues Auto… Und schon Feder gehimmelt? Verrückt… Sowas muss doch länger halten…

Grüße, Ralf

Wäre es nicht einfacher, das Getriebe nach Marokko zu bringen?

Da würde ich mit der Versicherung sprechen. Denn ein Getriebe dort runter bringen und dann dort tauschen, würde doch bestimmt wesentlich günstiger als der Transport. Und Höhenmäßig wohl auch sicherer.

Gut, aus meiner Erfahrung: Ich habe mit Freunden auch auf einem 3,5To. PKW-Anhänger eine Omnibusachse nach Portugal Lisabon gefahren. Muste schnell da runter , also non-stop Transport. Lief damals so gut, das sich das herum gesprochen hatte. Haben dann solche Aktionen bestimmt 15 mal in zwei Jahren gemacht. Hat für uns gut Geld gebracht. Wäre doch bestimmt auch eine Möglichkeit für dich.

Das einfachste ist es eine Abschleppstange nehmen und abschleppen.

Euro_0_Fahrer hat geschrieben: ↑

2025-11-11 7:55:58

Das einfachste ist es eine Abschleppstange nehmen und abschleppen.

Das hängt davon ab, wo das Auto in Marokko hingeschleppt werden muss. Zum nächsten Ort ginge das bestimmt. Aber einen schweren LKW über den Tichka zu ziehen….

Wo steht denn das havarierte Fahrzeug genau?

Dsg

Dsg hat geschrieben: ↑

2025-11-11 9:28:43

Euro_0_Fahrer hat geschrieben: ↑

2025-11-11 7:55:58

Das einfachste ist es eine Abschleppstange nehmen und abschleppen.

Das hängt davon ab, wo das Auto in Marokko hingeschleppt werden muss. Zum nächsten Ort ginge das bestimmt. Aber einen schweren LKW über den Tichka zu ziehen….


Dsg

Mit einem Deutz-V8 wäre das kein Problem.
LG
Sico

Erstmal vielen Dank für die Kommentare und freundlichen Worte.

Vor knapp 3 Wochen hat es einen wirklich kapitalen Getriebeschaden bei Merzouga gegeben. Ohne Neuteil geht nichts mehr.
Ich kann mir gut vorstellen, dass die Geschichte mit meinem Laster aus verschiedenen Perspektiven sehr interessant sein könnte. Da möchte ich aber hier nicht drauf eingehen, denn der Aufwand vor mir ist sehr erheblich und ja noch nicht abgewickelt.

Ja, es gibt eine Assistance Versicherung, die hier zuständig ist. Ich verrate gerne wer, was, wie, wenn mein Auto wieder heile ist. Vorher verständlicherweise nicht.
Im Rahmen dieser Assistance werden keine Teile verschickt, Zölle bezahlt, usw. Daher kommt nur Rücktransport in Frage.

Heinz, vielen Dank! Dein Bild ist sehr wertvoll für mich. Ich denke, es ist der gleiche Abschlepper. Sehr langsam, mit Bedacht, geradeaus und ohne Tunnel geht das bestimmt. Aber über den Atlas im Verkehr mit knappen Tunnel bin ich mir nicht sicher.

Die Verantwortung liegt beim Transportunternehmen, aber der Schaden am Ende bei mir - daher die Frage zur Versicherung und evtl. Erfahrungen.

Viele Grüße
Jörg

@Heinz
weißt du welchen Radstand hat der Atego hat, welche Gesamtlänge und Gewicht?
Danke!

Solltest sonst mal : 4wheel24 fragen, die haben so einen Fall bestimmt auch schon mal gehabt. Fragen kostet ja nichts.
Und Tips holen ist doch immer drinnen.
Ich denke, es ist der gleiche Abschlepper. Sehr langsam, mit Bedacht, geradeaus und ohne Tunnel geht das bestimmt.
Und wenn es mal Bergauf gehen wird, dann wirft er dein Fahrzeug hinten ab ??? oder wie denken die sich das.

toska hat geschrieben: ↑

2025-11-11 10:24:49

@Heinz
weißt du welchen Radstand hat der Atego hat, welche Gesamtlänge und Gewicht?
Danke!

Hallo Jörg,

hier der Link zum Hersteller

https://www.eineweltreisen.org/portfoli ... an-galerie

Ruf einfach mal an.

Gruß Guido

Servus Jörg,
gehe ich recht in der Annahme, das der havarierte LKW erst mal an einen Hafen im Norden Marokkos gebracht werden soll?
Aber wie geht es dann weiter zurück nach Deutschland?
Wäre es nicht vorteilhafter, wenn dein LKW gleich in Marokko auf einen passenden Tieflader gestellt wird und dann die Heimreise durchgehend bis Deutschland antritt?

LG
Sico

MAN Fahrer hat geschrieben: ↑

2025-11-11 10:25:58

Solltest sonst mal : 4wheel24 fragen, die haben so einen Fall bestimmt auch schon mal gehabt. Fragen kostet ja nichts.
Und Tips holen ist doch immer drinnen.
Ich denke, es ist der gleiche Abschlepper. Sehr langsam, mit Bedacht, geradeaus und ohne Tunnel geht das bestimmt.
Und wenn es mal Bergauf gehen wird, dann wirft er dein Fahrzeug hinten ab ??? oder wie denken die sich das.

Das defekte Getriebe eines MAN in Tunesien im April auf der 4wheel24 Tour wurde ausgebaut und in ich glaube Sousse repariert.
Auf Fernreisen bei Reiseveranstaltern in Asien wurden auch schon Getriebe eingeflogen. (MAN, Sprinter)

toska hat geschrieben: ↑

2025-11-11 10:13:44

Aber über den Atlas im Verkehr mit knappen Tunnel bin ich mir nicht sicher.
Die Verantwortung liegt beim Transportunternehmen, aber der Schaden am Ende bei mir - daher die Frage zur Versicherung und evtl. Erfahrungen.

Viele Grüße
Jörg

Im Atlas gibt es keine Tunnel. Zukünftig soll im Ourika-Tal (auf der Strecke Marrakesch- Ouarzazate) ein Tunnel gebaut werden, aber ob und wann steht noch in den Sternen. In Marrakesch und Casablanca gibt es Tunnel, aber da muss der Fahrer nicht durchfahren.

Mit der Verantwortung ist es in Marokko so eine Sache. Bei schuldhaftem Verhalten wird die Schuld stets abgestritten und es wird gelogen, bis es absurd wird. Grundsätzlich haben immer andere Schuld. Da sollte man sich nichts vormachen. Im Worst-Case wird die Versicherung des Transportunternehmen noch mehr auf Zeit spielen, als bei uns. Der schlussendlich zu begleichende Betrag wird dann geradezu lächerlich gering sein. In Marokko werden Schadensfälle ganz anders reguliert. Das kann man durchaus mit dem Verhältnis Euro zu Dirham vergleichen, also etwa 1:10.

Ich würde dem Transportunternehmen empfehlen, von Merzouga aus den Umweg über die Küste (Agadir) zu nehmen und nicht über den Tizi‘n Tichka zu fahren. Mehrkosten (Diesel) würde ich ihm zusätzlich erstatten. Von Agadir aus führt dann eine Autobahn bis nach Tanger.

Du kommst doch aus Köln? Da sagt man doch: „ Et hätt noch immer jot jejange.“ Genauso sehen die Marokkaner das auch. Und wenn nicht, dann dreht sich die Welt trotzdem weiter.

Dsg

sico hat geschrieben: ↑

2025-11-11 10:50:36

Wäre es nicht vorteilhafter, wenn dein LKW gleich in Marokko auf einen passenden Tieflader gestellt wird und dann die Heimreise durchgehend bis Deutschland antritt?

3,7 m Höhe auf einen TL halte ich für sportlich. Evtl Räder abbauen um Höhe zu gewinnen.
Wieviele Firmen mit TL fahren da runter?
Von ES wohl mehr Möglichkeiten.

Gruß Peter

"Im Atlas gibt es keine Tunnel. Zukünftig soll im Ourika-Tal (auf der Strecke Marrakesch- Ouarzazate) ein Tunnel gebaut werden, aber ob und wann steht noch in den Sternen. In Marrakesch und Casablanca gibt es Tunnel, aber da muss der Fahrer nicht durchfahren."

RN13 - von Norden kommend vor Stausee und dann Errachidia. Es gibt ein Schild 3,5m Durchfahrtshöhe, wir sind mit unseren 3,7m genau mittig langsam durchgefahren. 4m geht bestimmt auch, denn uns kamen LKW entgegen.

toska hat geschrieben: ↑

2025-11-11 10:24:49

@Heinz
weißt du welchen Radstand hat der Atego hat, welche Gesamtlänge und Gewicht?
Danke!

Hallo Jörg
Der Atego ist ein 12 Tonner. Länge und Achsabstand habe ich angefragt beim Besitzer, aber noch keine Antwort. Er ist zur Zeit on Tour, sobald ich was weiß, melde ich mich.
Und ja, korrekt, gebaut bei EWR in Berlin. Aber das ist nicht der einzige Atego, den sie gebaut haben. Auf der Marokko Tour waren schon zwei dabei. Die Frage nach den Abmessungen ist insofern beim Besitzer wahrscheinlich leichter zu klären.
@ Ralf: Bzgl. Federbruch: Ein Blatt war gebrochen. Warum weiß man nicht. Der Atego war fast neu. Und wie gesagt, es waren zwei dabei. Die Diskussion alte versus neue Autos wollte ich hier nicht lostreten.
Interessant ist aber für Jörg evtl. noch der Hinweis: Wir hatten auf der Tour auch einen Steyr dabei, der hatte die ALB kaputt und das Ersatzteil aus Deutschland (oder Österreich, das weiß ich nicht sicher) per Luftfracht nach Marokko an eine Werkstatt liefern lassen. Nach längerer Wartezeit auf die Zollabfertigung sind die Beteiligten dann sogar nach Casablanca zum Zoll gefahren, haben es aber trotz einheimischem Vermittler nicht geschafft, das Ersatzteil zu bekommen. Die Zollgebühren, die sie bezahlen sollten, haben den Wert des Ersatzteils wohl um ein mehrfaches überschritten. Im Endeffekt sind sie dann mit provisorischer Reparatur zurück nach Südspanien und haben es dort repariert. Insofern würde ich erwarten, dass man ein Austauschgetriebe eher mit privatem Transport verlässlich runter bekommt.

toska hat geschrieben: ↑

2025-11-11 15:55:38

"Im Atlas gibt es keine Tunnel. Zukünftig soll im Ourika-Tal (auf der Strecke Marrakesch- Ouarzazate) ein Tunnel gebaut werden, aber ob und wann steht noch in den Sternen. In Marrakesch und Casablanca gibt es Tunnel, aber da muss der Fahrer nicht durchfahren."

RN13 - von Norden kommend vor Stausee und dann Errachidia. Es gibt ein Schild 3,5m Durchfahrtshöhe, wir sind mit unseren 3,7m genau mittig langsam durchgefahren. 4m geht bestimmt auch, denn uns kamen LKW entgegen.
Screenshot 2025-11-11 145218.jpg

Von Merzouga nach Norden zum Mittelmeer fährt man sicher nicht über den Tizi Tichka, sondern auf der N13 Er-Rachidia nach Midelt. Der Tunnel du Legionnaire sollte inzwischen für 4,0 m Höhe ausgebaut sein. Falls nicht, kann man den Tunnel östlich umfahren, um nahe Gourrama und Rich wieder auf die N13 zu treffen.
Wir haben hier in einer bekannten Werkstatt einen Tieflader, der geeignet ist für Lkws mit Radstand max 3,8 m, Höhe max 3,75 m und Gewicht max 12 to. Auch ein passendes Zugfahrzeug incl Fahrer ist vorhanden.
Der Aufwand und die Kosten für so einen Rücktransport sind natürlich nicht unerheblich.
Aber machbar ist das.

LG. Sico

Wenn bei einem solch schwierigen Transport derart vorsichtig agiert werden muss wie in #4 beschrieben, würde ich immer die Berge umgehen und entspannt über die Autobahn nach Norden fahren, auch wenn es deutlich länger ist.

Dsg

sico hat geschrieben: ↑

2025-11-11 17:23:28

toska hat geschrieben: ↑

2025-11-11 15:55:38

"Im Atlas gibt es keine Tunnel. Zukünftig soll im Ourika-Tal (auf der Strecke Marrakesch- Ouarzazate) ein Tunnel gebaut werden, aber ob und wann steht noch in den Sternen. In Marrakesch und Casablanca gibt es Tunnel, aber da muss der Fahrer nicht durchfahren."

RN13 - von Norden kommend vor Stausee und dann Errachidia. Es gibt ein Schild 3,5m Durchfahrtshöhe, wir sind mit unseren 3,7m genau mittig langsam durchgefahren. 4m geht bestimmt auch, denn uns kamen LKW entgegen.
Screenshot 2025-11-11 145218.jpg

Von Merzouga nach Norden zum Mittelmeer fährt man sicher nicht über den Tizi Tichka, sondern auf der N13 Er-Rachidia nach Midelt. Der Tunnel du Legionnaire sollte inzwischen für 4,0 m Höhe ausgebaut sein. Falls nicht, kann man den Tunnel östlich umfahren, um nahe Gourrama und Rich wieder auf die N13 zu treffen.
Wir haben hier in einer bekannten Werkstatt einen Tieflader, der geeignet ist für Lkws mit Radstand max 3,8 m, Höhe max 3,75 m und Gewicht max 12 to. Auch ein passendes Zugfahrzeug incl Fahrer ist vorhanden.
Der Aufwand und die Kosten für so einen Rücktransport sind natürlich nicht unerheblich.
Aber machbar ist das.

LG. Sico

Hi Sico,
danke fürs Angebot. Radstand sind 4,2m... alles andere müsste passen. Meinst du "hier" in Deutschland oder "hier" in Marokko. Über einen passenden Tieflader von Deutschland leer nach Merzouga und voll wieder zurück habe ich auch schon nachgedacht und mal nach einer Größenordnung gefragt...

LG J

sico hat geschrieben: ↑

2025-11-11 17:23:28

toska hat geschrieben: ↑

2025-11-11 15:55:38

"Im Atlas gibt es keine Tunnel. Zukünftig soll im Ourika-Tal (auf der Strecke Marrakesch- Ouarzazate) ein Tunnel gebaut werden, aber ob und wann steht noch in den Sternen. In Marrakesch und Casablanca gibt es Tunnel, aber da muss der Fahrer nicht durchfahren."

RN13 - von Norden kommend vor Stausee und dann Errachidia. Es gibt ein Schild 3,5m Durchfahrtshöhe, wir sind mit unseren 3,7m genau mittig langsam durchgefahren. 4m geht bestimmt auch, denn uns kamen LKW entgegen.
Screenshot 2025-11-11 145218.jpg

Von Merzouga nach Norden zum Mittelmeer fährt man sicher nicht über den Tizi Tichka, sondern auf der N13 Er-Rachidia nach Midelt. Der Tunnel du Legionnaire sollte inzwischen für 4,0 m Höhe ausgebaut sein. Falls nicht, kann man den Tunnel östlich umfahren, um nahe Gourrama und Rich wieder auf die N13 zu treffen.
Wir haben hier in einer bekannten Werkstatt einen Tieflader, der geeignet ist für Lkws mit Radstand max 3,8 m, Höhe max 3,75 m und Gewicht max 12 to. Auch ein passendes Zugfahrzeug incl Fahrer ist vorhanden.
Der Aufwand und die Kosten für so einen Rücktransport sind natürlich nicht unerheblich.
Aber machbar ist das.

LG. Sico

Moin,
Das wäre eine schöne Tour.
Ich geh morgen Mal messen... Wenn ich meine Tieflader ausziehe, müsste das auch mit 4,2m passen...
Vielleicht sollten wir uns zusammen tun... Würdest du fahren wollen Siggi?
Gruß Markus

toska hat geschrieben: ↑

2025-11-11 10:24:49

@Heinz
weißt du welchen Radstand hat der Atego hat, welche Gesamtlänge und Gewicht?
Danke!

Hallo Jörg
Ich habe jetzt die angefragten Infos zum transportierten Atego:
- Lebendgewicht zum Zeitpunkt des Transports knapp unter 10 Tonnen
- Fahrzeuglänge 8 m
- Radstand 4,8 m

Gruß
Heinz

Transalper hat geschrieben: ↑

2025-11-12 14:03:07

toska hat geschrieben: ↑

2025-11-11 10:24:49

@Heinz
weißt du welchen Radstand hat der Atego hat, welche Gesamtlänge und Gewicht?
Danke!

Hallo Jörg
Ich habe jetzt die angefragten Infos zum transportierten Atego:
- Lebendgewicht zum Zeitpunkt des Transports knapp unter 10 Tonnen
- Fahrzeuglänge 8 m
- Radstand 4,8 m

Gruß
Heinz

Auf dem Foto sieht der Radstand eher nach 3,80 m aus. Die genannten 4,8 m würden mich sehr wundern.
LG
Sico

Heinz, danke dir!
meiner hat 4,2m Radstand und das sieht größer aus als beim Atego... da kann man sich aber schnell täuschen. Wenn's 4,8m sind, passt meiner locker und falls es 3,8 sein sollten... dann "passen" 4,2m auf den Schlepper auch drauf. Mein Laster ist aber 2T schwerer, etwa gleich lang und legt damit mindestens eine Tonne mehr und weiter hinter des Abschleppers Hinterachse... da darf dann wirklich keine Steigung mehr kommen...

Markus, Sico,
ich habe vorhin mit der Versicherung gesprochen, ob die grundsätzlich eine Rundfahrt von Deutschland unterstützen. Es gab zumindest kein Veto. Wenn ihr einen realistischen (ersten groben) Vorschlag habt, schickt mir bitte eine PN.

Dankeschön
Jörg

Hallo Jörg,
Du hast offenbar meine PN noch nicht gelesen.
LG. Sico

Hi Sigi,
Jetzt… hast PN

sico hat geschrieben: ↑

2025-11-12 14:07:07

Transalper hat geschrieben: ↑

2025-11-12 14:03:07

toska hat geschrieben: ↑

2025-11-11 10:24:49

@Heinz
weißt du welchen Radstand hat der Atego hat, welche Gesamtlänge und Gewicht?
Danke!

Hallo Jörg
Ich habe jetzt die angefragten Infos zum transportierten Atego:
- Lebendgewicht zum Zeitpunkt des Transports knapp unter 10 Tonnen
- Fahrzeuglänge 8 m
- Radstand 4,8 m

Gruß
Heinz

Auf dem Foto sieht der Radstand eher nach 3,80 m aus. Die genannten 4,8 m würden mich sehr wundern.
LG
Sico

Da bin ich bei euch. 4,80 scheint mir auch viel. Der Besitzer, er heißt Marcus, ist wohl gerade in Algerien/Libyen unterwegs und schwer zu erreichen…