Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin zusammen,

Nach dem Ausschalten des Motors ist ein deutliches Zischen zu hören. Wenn ich den Betriebsstrom durch Ziehen des Schlüssels ausschalte, ist das laut vernehmliche Zischen mit ausgeschaltet, ist aber ganz leise noch eine Weile zu hören. Die akustische Spurensuche führte mich zum hinteren Ende des Verteilergetriebes, wo 3 Klötze auf einem Block montiert sind (siehe Fotos: Typenschild VTG, Pneumatik). Zu den Klötzen führt jeweils ein Kabel, aus dem darunterliegenden Block kommt jeweils direkt unter jedem der 3 Klötze eine Druckluftleitung heraus. An der Unterseite des Blocks sind Bohrungen platziert, die man besser mit dem Finger erfühlen als mit den Augen sehen kann. Aus dem Loch unter dem mittleren Klotz bläst es ab und zwar so stark, dass es sich mit dem Finger auch nicht abdichten lässt.



Im Rahmen der Fehlersuche habe ich dann den grünen Wippschalter im Armaturenbrett mit der Beschschriftung „Straße/Gelände“ betätigt, was zur Folge hatte, dass das Zischen wie beim Motorausstellen nur noch ganz leise war. Ich bin dann ein paar Mal zwischen Armaturenbrett und VTG hin und her geklettert bzw. gekrochen und konnte sehen, dass im eingeschalteten Zustand ein oberhalb des VTG liegender Druckzylinder ein Schaltgestänge betätigt, welches wohl die Geländeuntersetzung einschaltet. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass die im Fahrbetrieb tatsächlich funktioniert. Beim Zurückschalten besagten Schalters schaltet der Druckzylinder wieder in die vorherige Stellung und das laute Zischen setzt wieder ein. Aus alldem habe ich geschlossen, dass der grüne Schalter im Armaturenbrett einen Magnetschalter betätigt, der offensichtlich zu funktionieren scheint und der seinerseits ein pneumatisches Ventil öffnet bzw. schließt.

Meine Vermutung ist, dass die 3 „Klötze“, zu denen die Kabel führen, die Magnetschalter sind, der darunterliegende „Block“ die Ventile zur Geländeuntersetzung und der „Längssperre“ beherbergt. Die Magnetschalter tun, wie mir scheint, was sie sollen, den mit der Aufschrift „Diff. Sperre“ habe ich während des Manövers natürlich auch geschaltet, der Ventilblock wohl auch, nur dass der eben in der Einstellung „Straße“ Luft abbläst, was er ja wohl nicht soll.

Meine Fragen in die Runde sind nun: 1. Ist meine Diagnose soweit erstmal richtig, 2. lässt sich das Gepuste durch eine Wartungs-, Reinigungs- oder Reparaturmaßnahme abstellen oder muss das Bauteil ausgewechselt werden?

Den geneigten Pneumatikern vorab schonmal vielen Dank für sachdienliche Tipps, Hinweise, Ratschläge.



Beste Grüße erstmal

Beagle

Ich würde sagen; das Loch ist die Entlüftung für den betatigungszxlinder und entweder der Zylinder, oder das Magnetventil ist undicht.
Die Herausforderung ist jetzt nur zu Ermitteln, was undicht ist, wenn man nicht alles tauschen will.
(Muss nicht immer direkt die Manschetten oder Ventil klappen sein, bei mir wars auch schon Mal ein Kontaktschalter, der undicht würde..)

Moin, ist ein klassischer Fall, Ventil ausbauen, reinigen und wieder einbauen. Ich hätte da nach Tunesien einige kleine Krümel drin. Wenn das nicht hilft, gibt es die für teuer auch in neu.

Hallo,

bei den drei Klötzchen dürfte es sich wohl um drei Magnetventile handeln. Ich würde als allererste Analyse mal die ganze Ecke reinigen und danach mit verdünntem Spülmittel einsprühen, um zu sehen oder zumindest eingrenzen zu können, wo die Luft entweicht. Danach zu zweit mit Bedienen der Schalter unterschiedliche Betriebsbedingungen herstellen und beobachten, was sich ändert. Dann anfangen, gezielt zu zerlegen und zu reinigen oder gängig zu machen. Dann bei Bedarf austauschen.

Dabei hilft's natürlich zu wissen, wo z.B. beim Abschalten oder Umschalten eines Ventils regulär Druck abgeblasen wird und welches der Ventile für welche Funktion zuständig ist.

Güße
Marcus
(OK, Bernd war schneller fertig.)

Moin,
Die waren bei uns auch kaputt.
Bau mal den ganzen Ventilblock aus, zerlege ihn und mach ihn schön sauber. Vielleicht hast du Glück und er funktioniert wieder.
Bei unserem hatten sich die Zylinder schön ins Gehäuse eingearbeitet und dann geklemmt (natürlich 30km von zu Hause entfernt, als wir das erste Mal den Geländegang eingelegt hatten... )
Bei Bosch gibt es die übrigens nicht mehr, die Frau im Kundendienst hat ziemlich gelacht...
Wenn du noch die Pumpe eingebaut haben solltest, die hat zumindestens zwei gleiche Magnetventile zur Steuerung, vielleicht gehen die ja noch.
Ich habe dann in den weiten des Internets einzeln noch zwei komplette Magnetventile und einen einzelnen Zylinder bekommen...

Gruß Sandra

Ich habe noch ein paar Bilder mit Teilenummer gefunden:

eiskeller hat geschrieben: ↑

2025-10-10 7:39:39

Ich habe noch ein paar Bilder mit Teilenummer gefunden:

Wo gefunden?

Den Screenshot habe ich bereits gelöscht.

Es wäre wahrscheinlich schneller gegangen, die Nummer von der Website einfach per copy&paste hier einzufügen. Dann hätte ich auch keine Löscharbeit gehabt.

Bosch Hubmagnet 0330005002 stand da.

Hallo Wilmaaa,
da die Reparatur anscheinend schon vor ein paar Jahren durchgeführt wurde,
denke ich das der Screenshot damals zur eigenen Dokumentation gemacht wurde.
Der Link von damals - soweit überhaupt vorhanden - dürfte heute wohl ins leere führen.

Allerdings hätte man die Bosch Teilenummer auch direkt angeben können.

Moin Bernd,

lura hat geschrieben: ↑

2025-10-09 9:05:29

Moin, ist ein klassischer Fall, Ventil ausbauen, reinigen und wieder einbauen. Ich hätte da nach Tunesien einige kleine Krümel drin. Wenn das nicht hilft, gibt es die für teuer auch in neu.

klingt ja schonmal, als ob noch nicht alles verloren ist


Beste Grüße


Beagle

Alf1992 hat geschrieben: ↑

2025-10-10 9:47:06

Allerdings hätte man die Bosch Teilenummer auch direkt angeben können.

Sag ich doch.

Ein

Alf1992 hat geschrieben: ↑

2025-10-10 9:47:06

Screenshot damals zur eigenen Dokumentation

ist halt kein "eigenes Bild" im Sinne der Forenregeln.

Moin Marcus,

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2025-10-09 9:09:09

Hallo,

bei den drei Klötzchen dürfte es sich wohl um drei Magnetventile handeln. Ich würde als allererste Analyse mal die ganze Ecke reinigen und danach mit verdünntem Spülmittel einsprühen, um zu sehen oder zumindest eingrenzen zu können, wo die Luft entweicht. Danach zu zweit mit Bedienen der Schalter unterschiedliche Betriebsbedingungen herstellen und beobachten, was sich ändert. Dann anfangen, gezielt zu zerlegen und zu reinigen oder gängig zu machen. Dann bei Bedarf austauschen.

Dabei hilft's natürlich zu wissen, wo z.B. beim Abschalten oder Umschalten eines Ventils regulär Druck abgeblasen wird und welches der Ventile für welche Funktion zuständig ist.

Güße
Marcus
(OK, Bernd war schneller fertig.)

Vielen Dank für Deinen Input. Was Du beschreibst ist ja das Standardverfahren für Situationen, in denen man nicht so recht weiter weiß. So mache ich es jedenfalls immer. Ich hatte eigentlich auf ein bisschen spezifische Info darauf gehofft, z.B. was mich erwartet bzw. worauf ich achten oder was ich unbedingt vermeiden muss, sowas in der Art. Trotzdem vielen Dank, habe dann auch direkt die Ärmel hochgekrempelt und mich in die Schrauberei gestürzt.



Beste Grüße erstmal


Beagle

Moin Sandra,

eiskeller hat geschrieben: ↑

2025-10-10 7:31:03

Moin,
Die waren bei uns auch kaputt.
Bau mal den ganzen Ventilblock aus, zerlege ihn und mach ihn schön sauber. Vielleicht hast du Glück und er funktioniert wieder.
Bei unserem hatten sich die Zylinder schön ins Gehäuse eingearbeitet und dann geklemmt (natürlich 30km von zu Hause entfernt, als wir das erste Mal den Geländegang eingelegt hatten... )
Bei Bosch gibt es die übrigens nicht mehr, die Frau im Kundendienst hat ziemlich gelacht...
Wenn du noch die Pumpe eingebaut haben solltest, die hat zumindestens zwei gleiche Magnetventile zur Steuerung, vielleicht gehen die ja noch.
Ich habe dann in den weiten des Internets einzeln noch zwei komplette Magnetventile und einen einzelnen Zylinder bekommen...

Gruß Sandra

Vielen Dank fürs Teilen Eurer Erfahrungen und die Bilder im nachfolgenden Post.

Bei mir sieht es zum Glück nicht so finster aus, immerhin wusste ich vorher, dass die ganze Mimik funktioniert, also vom Straßenmodus in den Geländemodus umschalten und auch wieder zurück.

Ich hatte mich gestern direkt in die Arbeit gestürzt, Magnetschalter und Ventilblock ausgebaut, gereinigt, zerlegt, noch mehr gereinigt, wieder zusammengebaut und eingebaut. Das Abblasen des mittleren Ventils, also Straßenmodus hat komplett aufgehört , dafür bläst es jetzt gaaanz leicht am rechten Ventil, also Geländemodus, ab. Da gehe ich heute nochmal ran, weiß ja jetzt wie es geht und berichte dann etwas ausführlicher mit Bildern und so.


Beste Grüße erstmal


Beagle

Falls alle Stricke reißen und doch ein komplettes Ventil als Ersatz benötigt wird:
Magnetventile für 24 Volt Gleichspannung werden zu Tausenden in der Industriepneumatik eingesetzt. Einfach irgendeines auswählen, das die selbe Nennweite und das richtige Anschlussgewinde hat, fertig.

Pirx

Wilmaaa hat geschrieben: ↑

2025-10-10 9:40:10

eiskeller hat geschrieben: ↑

2025-10-10 7:39:39

Ich habe noch ein paar Bilder mit Teilenummer gefunden:

Wo gefunden?

Den Screenshot habe ich bereits gelöscht.

Es wäre wahrscheinlich schneller gegangen, die Nummer von der Website einfach per copy&paste hier einzufügen. Dann hätte ich auch keine Löscharbeit gehabt.

Bosch Hubmagnet 0330005002 stand da.

Sorry, da habe ich nicht dran gedacht heute morgen, bis auf den Screenshot sind das alles eigene Bilder die ich damals gemacht habe.

Gruß Sandra

Moin Pirx,

Pirx hat geschrieben: ↑

2025-10-10 12:30:24

Falls alle Stricke reißen und doch ein komplettes Ventil als Ersatz benötigt wird:
Magnetventile für 24 Volt Gleichspannung werden zu Tausenden in der Industriepneumatik eingesetzt. Einfach irgendeines auswählen, das die selbe Nennweite und das richtige Anschlussgewinde hat, fertig.
Pirx

Vielen Dank für den Hinweis, der Gedanke war mir auch schon gekommen.

Zum Glück sieht es so schlimm nicht aus




Beste Grüße erstmal


Beagle

Aus irgendeinem Grund werden meine Bilder plötzlich alle auf der Seite liegend angezeigt. Seit buchstäblich Stunden versuche ich das irgendwie zu beheben, es will aber ums Verrecken nicht gelingen. Ich kenne das aus Beiträgen Anderer, mir ist das aber noch nie passiert.


Ich bin hier erstmal raus und versuche den verdorbenen Abend irgendwie zu retten

Moin Beagle, nur Mut, der Informationsgehalt wird auf der Seite liegend ja nicht schlechter.