Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin zusammen,

wir wollten in Yerewan mal ordentlich unsere Karre durchchecken lassen. In der Türkei und vor allem in Georgien haben wir den 1019 ordentlich getrietzt. Also auf Basis einer Empfehlung in Yerewan eine Werkstatt (nach vorheriger Abklärung was gemacht werden soll) angefahren. Werkstatt ist wirklich groß.

Okay, dass sie erst den Bremsflussigkeitwechsel vorab zugesagt haben und dann doch nicht wollten kann ich noch verschmerzen. Auch die kleine Undichtigkeit am Allision Getriebe wollte sie nicht machen, aber die restlichen Standard-Arbeiten waren ein Graus.

Wirklich durchgecheckt haben sie nichts. Beim Motorölwechsel haben sie gedacht dass der Ölfilter vom Allisiongetriebe der richtige ist, beim tatsächlichen ölfilterwechsel haben sie das Öl über Achse und Kardanwelle laufen lassen.

Abgeschmiert wurde nicht mal die Hälfte und in den Differentialen musste ich anschließend erstmal Öl wieder ablassen, weil zu viel eingefüllt wurde.

Die böse Überraschung kam am nächsten Morgen. Ablassschrauben bei der Ölwanne und beim Filtergehäuse waren undicht und entsprechend war unterm Fahrzeug ordentlich Öl. Scheinbar haben sie die Kupferringe nicht ausgetauscht.

In einer anderen Werkstatt (die super nett war) haben wir das korrigieren lassen und ohne Fragen noch weitere Kupferringe als Ersatz mitbekommen.

Gestern beim abschmieren habe ich dann noch entdeckt dass bei der Ablassschraube am Kühler eine Undichtigkeit ist. Scheinbar ist die Schraube aktuell oder schon früher überdreht worden. Sie lässt sich nicht richtig festziehen, sondern nur „handlauwarm“. Das hätte man uns unbedingt sagen sollen (sofern das schon vorher so war). Unterm Strich haben wir dann selbst das Kühlwasser abgelassen, Ablassschraube abgedichtet und wieder los. Scheint dicht zu sein.

Muss ich noch mal schauen, ob beim Überdrehen die Schraube aufgibt oder das Gewinde am Kühler. Weiß das jemand?

Echt ärgerlich. In Zukunft werden wir (aus aus Bequemlichkeit) die Sachen alle besser selbst machen.

Das Allision Getriebe haben wir nun auch selbst abgedichtet. War mit Tipps von Erich G. echt easy.

Würdest Du verraten, welche Werkstatt das war? Wir waren letztes Jahr in Jerevan bei Morris Truck Service und das war okay. Da wir 2026 wieder in die Gegend fahren, wäre ein Hinweis zur Werkstatt gut. Hast Du die negativen Erfahrungen auch bei iOverlander eingetragen?

Viele Grüße aus Norddeutschland, Hilmar

Das ist halt schonmal so, man hat kein Glück und dann kommt noch Pech dazu.
Ähnliches passiert aber nit nur in Armenien sondern auch in Deutschland.....
Für die Nachwelt die Werkstatt nennen und meiden.
Udo

Ja, war Morris Truck Service.

Fand den Kontakt am Anfang auch gut. Das aber selbst der Chef der Überzeugung ist dass der oben auf dem Getriebe sitzende Ölfilter der für den Motor ist… naja, sie machen wohl demnächst eine Schulung in Mainz.

Auf den Hinweis wieso nicht alles abgeschmiert war kam vom Chef die „Ausrede“ dass das ja ein alter Truck ist und wir zeigen sollen wo noch Schmiernippel sind. Aber die hatten nicht mal die hinteren Federpakete oder die beim hinteren Stabi abgeschmiert.

Naja, mal gewinnt man. Mal verliert man.

Wir waren fürs abdichten dann hier bei der kleinen Werkstatt. Sehr nett und hilfsbereit. https://maps.app.goo.gl/maumzEH26zA1LGCR7?g_st=ipc

Solarer hat geschrieben: ↑

2025-08-26 10:09:19

Ähnliches passiert aber nit nur in Armenien sondern auch in Deutschland.....

Absolut! Mit meinem V8 W124 bei Mercedes in Leer grausige Erfahrungen gemacht. Mit dem Truck in Oldenburg war es ein Traum.

Auch in Griechenland haben wir schon sehr unterschiedliche Erfahrungen gemacht.

vale hat geschrieben: ↑

2025-08-26 10:17:23

Ja, war Morris Truck Service.

Fand den Kontakt am Anfang auch gut. Das aber selbst der Chef der Überzeugung ist dass der oben auf dem Getriebe sitzende Ölfilter der für den Motor ist… naja, sie machen wohl demnächst eine Schulung in Mainz.

Auf den Hinweis wieso nicht alles abgeschmiert war kam vom Chef die „Ausrede“ dass das ja ein alter Truck ist und wir zeigen sollen wo noch Schmiernippel sind. Aber die hatten nicht mal die hinteren Federpakete oder die beim hinteren Stabi abgeschmiert.

Naja, mal gewinnt man. Mal verliert man.

Wir waren fürs abdichten dann hier bei der kleinen Werkstatt. Sehr nett und hilfsbereit. https://maps.app.goo.gl/maumzEH26zA1LGCR7?g_st=ipc

Danke schön für den Erfahrungsbericht und Hinweis auf die andere Werkstatt.
Ich bin allerdings bei der Wartung auch immer dabei und zeige denen am Steyr alle Filter, Ablassschrauben und Schmiernippel. Dass z.B. die (von oben verschraubten) Dieselfiltergehäuse mit nem Spannband abgeschraubt werden sollen, habe ich in allen Ländern im Osten und der arabischen Halbinsel erlebt 🫣. Die kennen die alte Technik nicht (mehr). Wobei mich das grad in Georgien oder Armenien schon arg gewundert hat, bei den vielen alten LKW, die dort rumfahren …

Hallo,

HotelIndia hat geschrieben: ↑

2025-08-26 10:37:59

... Wobei mich das grad in Georgien oder Armenien schon arg gewundert hat, bei den vielen alten LKW, die dort rumfahren …

Wer sagt denn, dass die regelmäßig gewartet werden?

Duck
Marcus

HotelIndia hat geschrieben: ↑

2025-08-26 10:37:59

vale hat geschrieben: ↑

2025-08-26 10:17:23

Ja, war Morris Truck Service.

Fand den Kontakt am Anfang auch gut. Das aber selbst der Chef der Überzeugung ist dass der oben auf dem Getriebe sitzende Ölfilter der für den Motor ist… naja, sie machen wohl demnächst eine Schulung in Mainz.

Auf den Hinweis wieso nicht alles abgeschmiert war kam vom Chef die „Ausrede“ dass das ja ein alter Truck ist und wir zeigen sollen wo noch Schmiernippel sind. Aber die hatten nicht mal die hinteren Federpakete oder die beim hinteren Stabi abgeschmiert.

Naja, mal gewinnt man. Mal verliert man.

Wir waren fürs abdichten dann hier bei der kleinen Werkstatt. Sehr nett und hilfsbereit. https://maps.app.goo.gl/maumzEH26zA1LGCR7?g_st=ipc

Danke schön für den Erfahrungsbericht und Hinweis auf die andere Werkstatt.
Ich bin allerdings bei der Wartung auch immer dabei und zeige denen am Steyr alle Filter, Ablassschrauben und Schmiernippel. Dass z.B. die (von oben verschraubten) Dieselfiltergehäuse mit nem Spannband abgeschraubt werden sollen, habe ich in allen Ländern im Osten und der arabischen Halbinsel erlebt 🫣. Die kennen die alte Technik nicht (mehr). Wobei mich das grad in Georgien oder Armenien schon arg gewundert hat, bei den vielen alten LKW, die dort rumfahren …

Ja, hätte ich vermutlich auch machen müssen, aber dann kann ich es auch direkt selbst machen.

Wenn die Kollegen aber nicht mal nen simplen Ölwechsel hinkriegen… tja.

Ich finde in Georgien und Armenien fahren nicht viele Mercedes rum. Alte die ich gesehen habe kann ich an einer Hand abzählen. Die neuen kommen fast alle aus China.

Nach meinem Eindruck sollte man zumindest mit einem alten Daimler eher in Griechenland und der Türkei anstehende Dinge erledigen.

Wir haben ja in Konya unsere komplette fahrerkabine blechmässig machen lassen, inkl. neuer Lackierung und da passte sehr gut.

Immer diese deutsche Vorsorgementalität Einfach fahren, bis etwas defekt ist, dann reparieren….. klappt 100%
Ist langfristig eben ETWAS teurer………..

Annajo hat geschrieben: ↑

2025-08-26 12:44:48

Immer diese deutsche Vorsorgementalität Einfach fahren, bis etwas defekt ist, dann reparieren….. klappt 100%
Ist langfristig eben ETWAS teurer………..

Machst du das beim tanken auch so ? Erstmal bis der Tank leer ist und dann handeln....
Lässt beim Ölwechsel auch Prima machen, es fällt kein Altöl an sondern immer frisches einfüllen wenn der Peilstab trocken ist.....
Ich mache auch, besonders bei größeren Touren vorher daheim ein Check, kontrolliere Flüssigkeiten und schaue nach möglichen Defekten.
Udo

Solarer hat geschrieben: ↑

2025-08-26 14:18:54

Annajo hat geschrieben: ↑

2025-08-26 12:44:48

Immer diese deutsche Vorsorgementalität Einfach fahren, bis etwas defekt ist, dann reparieren….. klappt 100%
Ist langfristig eben ETWAS teurer………..

Machst du das beim tanken auch so ? Erstmal bis der Tank leer ist und dann handeln....
Lässt beim Ölwechsel auch Prima machen, es fällt kein Altöl an sondern immer frisches einfüllen wenn der Peilstab trocken ist.....
Ich mache auch, besonders bei größeren Touren vorher daheim ein Check, kontrolliere Flüssigkeiten und schaue nach möglichen Defekten.
Udo

Ich glaube Annajo war sarkastisch unterwegs bei dem Post ;-)

Meine Antwort doch auch, alles gut
Udo

vale hat geschrieben: ↑

2025-08-26 14:24:04

Solarer hat geschrieben: ↑

2025-08-26 14:18:54

Annajo hat geschrieben: ↑

2025-08-26 12:44:48

Immer diese deutsche Vorsorgementalität Einfach fahren, bis etwas defekt ist, dann reparieren….. klappt 100%
Ist langfristig eben ETWAS teurer………..

Machst du das beim tanken auch so ? Erstmal bis der Tank leer ist und dann handeln....
Lässt beim Ölwechsel auch Prima machen, es fällt kein Altöl an sondern immer frisches einfüllen wenn der Peilstab trocken ist.....
Ich mache auch, besonders bei größeren Touren vorher daheim ein Check, kontrolliere Flüssigkeiten und schaue nach möglichen Defekten.
Udo

Ich glaube Annajo war sarkastisch unterwegs bei dem Post ;-)

War er, aber sowas von. (sarkastisch).