Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Udo!

Ich kann Dir leider bei Deinem Problem nicht helfen.
Aber ist Deine Leuchtenmontage denn überhaupt zulassungsfähig?

Die Oberkante der Rückfahrscheinwerfer darf maximal 1,20 m über der Fahrbahn liegen.
Die Oberkante der Nebelschlußleuchte sogar höchstens 1 m.
Oberkante Rückstrahler maximal 90 cm, aber die kann man ja separat montieren.
Passt das denn?

Der Rest (Blinker, Rückleuchten, Bremslichter) liegt bei 1,50 m, das dürfte wohl kein Problem sein.

Pirx

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-04-14 20:10:01

Hallo Udo!

Ich kann Dir leider bei Deinem Problem nicht helfen.
Aber ist Deine Leuchtenmontage denn überhaupt zulassungsfähig?

Die Oberkante der Rückfahrscheinwerfer darf maximal 1,20 m über der Fahrbahn liegen.
Die Oberkante der Nebelschlußleuchte sogar höchstens 1 m.
Oberkante Rückstrahler maximal 90 cm, aber die kann man ja separat montieren.
Passt das denn?

Der Rest (Blinker, Rückleuchten, Bremslichter) liegt bei 1,50 m, das dürfte wohl kein Problem sein.

Pirx

Hy Prix, danke für deine Gedanken und ja es ist Zulassungsfähiig.
Beleuchtung hast du ja schon gesagt, da bin ich bei knapp unter 1,30.
Rückstrahler ( Katzenaugen kommen tiefer (evtl am UFS)
Rückfahrscheinwerfer kommt auch tiefer (Hecktraverse)
Udo

Hallo Udo
Da meine Ersatzgläser für die Hellas von Sertplas waren habe ich dort nachgefragt wo ich meine her hatte. Haben da leider nichts an Runden auf Lager. Die hatten mal Sertplas im Program weil die recht viele Originale abdecken die von Bosch oder Hella kopiert wurden. Neu haben die nur noch Zeuchs von https://ledautolamps.com/ und Truck Lite.

Also, wie ich es befürchtet hatte, die Rückleuchten kriege ich nicht mehr......
Dann halt Plan B, Traverse rauschenden und eine neue anfertigen. Nur gut das ich auf's verzinken verzichtet habe....
Was ich dem betrügerischem Verkäufer wünsche sage ich hier besser nicht
Udo

Moin Udo, das ist ja echt ärgerlich, aber besser jetzt als in einem Jahr, wenn alles fertig ist und Du dann noch mal anfangen musst, weil es keine Ersatzteile mehr gibt.

Ja das ist ärgerlich. Mir passiert als ich den ZR aufsetzte. Zum Glück aber eben 0815 Leuchten die mehrfach kopiert wurden.
Gibt ja andere Runde mit dem Durchmesser. Z.B Jookon oder wie die heissen und auch Hella. Wäre das keine Option?

Die meisten sind zum Aufbau und nicht einbauen oder das Maß passt nicht

Hallo Udo
Die hier sind entweder oder.
https://www.ledautolamps-uk.com/rear-la ... ound-lamps
https://www.ledautolamps-uk.com/image/c ... SSUE01.pdf
Leider wird der Innendurchmesser nicht angegeben. Aber Aussen dasselbe
hatte das Uk vergessen
Natürlich mit E Prüfkennzeichen
Gruss Uwe
Upss, fast vergessen. CH Vertreter hat die Homologation mit dabei. https://assets.hoelzle.ch/image/upload/ ... gation.pdf

Danke Borsty,
ich habe mich dann doch entschlossen eine andere Variante von Leuchten zu nehmen.
Am Wochenende habe ich die Löcher wieder verschlossen und mich dann um den Luftfilter gekümmert.
Hier kommt jetzt als nächstes der Anschluss zum Motor,
so sieht es aus: Udo

....gestern hatte ich wieder mal ein paar Mintuten (oder waren es Stunden) Zeit. Habe mich mal dem Thema Klimaanlage gewidmet. Da beim Kauf der (gebrauchten) Anlage Kabelstrang und Relais dabeiwaren gab es keine unvorhergesehen Probleme. Luke samt Halterungen ausgebaut (die liegt jetzt mehr oder weniger nutzlos rum), Klimatauscher mal anständig ausgeblasen und Innenteil desinfiziert. Danach auf die neuwertige Dichtung geschraubt und grob dem Ausschnitt angepasst. den Kabelstrang zum Sicherungskasten verlegt, allerdings ohne die fliegende Sicherung (mag diese Teile genauso gern wie Stromdiebe). Die Haube wird zusammen mit dem Wagen lackiert.
Die Tage gehts weiter.
Nachtrag zum Thema Heckleuchten, hier haben jetzt welche vom TGA Einzug erhalten, diese haben allerdings schon den 7 poligen Stecker und die vorherigen noch den 5 poligen (etwas größer). Frage gibt es einen Adapter 5 zu 7 ansonsten kommen neue Stecker drauf (da ich eh evtl oben an der Kabine zweite Blinker und Umrissleuchten machen möchte)
Udo

Moin Udo
Geht voran, sehr schön.
Thema Stecker. Adapter gibt es nicht das ich wüsste für sowas. Bei meinen Leuchten waren ja trotzdem das es dieselben waren wie am Feuerwehr Aufbau dann auch andere Steckbuchsen dran.
Ich habe dann Stecker mit 2m Kabel dran besorgt und in der hinteren Verteilbox am Rahmen getauscht und zu den Leuchten geführt. Weisst Du die Marke(Hersteller) der Leuchten? Wenn's Marke Vignal ist dann diese
https://www.hoelzle.ch/shop/products/ka ... -wtyamp7pl
Gruss Uwe

Danke für den Link, ja sie sind von Vignal, die Beleuchtung kommt bel mir nicht direkt aus der Verteilerbox sondern hat einen eigenen Kabelbaum. Das ist aber kein Problem
Udo

Moin Udo
Gerne. Denke dieses Kabel kriegst Du auch anderswo. 7-Pol AMP ist ja sehr gängig.

Solarer hat geschrieben: ↑

2026-04-20 13:09:25

Danke Borsty,
ich habe mich dann doch entschlossen eine andere Variante von Leuchten zu nehmen.
Am Wochenende habe ich die Löcher wieder verschlossen und mich dann um den Luftfilter gekümmert.
Hier kommt jetzt als nächstes der Anschluss zum Motor,
so sieht es aus:
WhatsApp Image 2026-04-18 at 20.43.19.jpeg
WhatsApp Image 2026-04-18 at 20.43.15.jpeg
WhatsApp Image 2026-04-18 at 20.43.18.jpeg
WhatsApp Image 2026-04-18 at 20.43.19(1).jpeg

Udo

Hallo Udo,
zeig dann mal wie du das Rohr von oben nach unten legst...
Brauchst ja unten ein Element was die Bewegungen der Hütte zum Rahmen/Motor ausgleicht und das man auch noch schnell öffnen kann, wenn man die Hütte kippt...
Da denke ich auch drüber nach, aber noch nicht wirklich das gefunden was mir vorschwebt...
Grüße und weiter gutes Gelingen, Ralf

Dieses Wochenende war leider zu kurz um viel zu schrauben. Zum Glück ist allerdings der Schlauch für den Luftfilter gekommen so das ich den mal anpassen konnte. Wäre ich nicht so vergesslich und hätte die Rohrschellen aus dem Lager mit gebracht hätte ich ein Häckchen mehr auf der "istfertigListe", aber nächste Woche gehts weiter
Der Schlauch ist sehr flexibel mit eingearbeiteter Spirale für Temperaturen von -40°C (Nordkap, Baikalsee) bis +150°C (da fällt mir gerade kein Ort ein) geeignet.
So sieht er aus, wird allerdings noch gerade und durch den Filz gelegt (falls der dran bleiben muß den nicht alle MAN haben den dran). Udo

Hallo Udo,

ist der Schlauch innen glatt ?

Gruß, Wombi

PS:
Ich hätte den Filter an die Kofferwand gemacht wegen Fahrerhaus kippen und enormes Dröhnen in der Hütte.

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-05-03 18:59:28

Hallo Udo,

ist der Schlauch innen glatt ?

Gruß, Wombi

PS:
Ich hätte den Filter an die Kofferwand gemacht wegen Fahrerhaus kippen und enormes Dröhnen in der Hütte.

Hallo Hans,
ja der Schlauch ist innen glatt.
Wegen des Dröhnens habe ich das Filtergehäuse mir Schwingungsdämpfer geholt und kann ihn damit entkoppeln.
An die Kofferwand ist keine Option der der mit Abstand zur Kabine aufgesetzt wird, oben Schräg ist (ala LAK) und dann der Schlauch nochmal einen Meter länger geworden wäre
Udo

Hallo Udo,

ist der Schlauch innen glatt ?

Gruß, Wombi

PS:
Ich hätte den Filter an die Kofferwand gemacht wegen Fahrerhaus kippen und enormes Dröhnen in der Hütte.

Das wäre auch meine Empfehlung. Dein Koffer ist breiter als die Hütte und damit wird auch die Schlauchführung und deren Verlegung einfacher. Auch ein 90 Grad Bogen am Filterausgang zum Schlauch vebessert die Führung und belastet diesen weniger langfristig

Grüße Bernd

Bad Metall hat geschrieben: ↑

2026-05-03 19:17:15

Hallo Udo,

ist der Schlauch innen glatt ?

Gruß, Wombi

PS:
Ich hätte den Filter an die Kofferwand gemacht wegen Fahrerhaus kippen und enormes Dröhnen in der Hütte.

Das wäre auch meine Empfehlung. Dein Koffer ist breiter als die Hütte und damit wird auch die Schlauchführung und deren Verlegung einfacher. Auch ein 90 Grad Bogen am Filterausgang zum Schlauch vebessert die Führung und belastet diesen weniger langfristig

Grüße Bernd

Einen Bogen könnte ich einbauen, die habe ich hier aber trotzdem wäre die Verlegung an die Kofferwand keine Option. Entweder würde ich mir den kompletten Platz zw Fahrerhaus und Koffer verbauen ( da kommen aber Fahrräder und Ersatzrad hin) oder müsste den Schlauch auf Höhe des Hauptrahmens verlegen und dann wieder mit 2 Bögen rauf und dann Richtung Ansaugstutzen des Turbos gehen. Das wäre neben dem deutlich längeren Weg und den Bögen auch noch eine zweite bewegliche Stelle (Zwischenrahmen)
Udo

Bei soviel Abstand zum Fahrerhaus macht auch eine auskragende Konsole am Koffer wenig Sinn . Für eine bessere Schlauchführung könnte man den Filter probeweise einmal um 180 Grad drehen, so das er zur Fahrzeug Mitte ansaugt

Bernd

Ich befürchte eher, egal wie gedämmt, daß die ganze Hütte vibriert/dröhnt.

Gruß, Wombi

Nun ob das gesamte Fahrerhaus anfängt zu vibrieren weil dort der Luftfilter montiert ist möchte ich erstmal abwarten. Falls dem so ist könnte ich mir eine Konstruktion wie bei der Abgasanlage vorstellen oder aber den Filter dann an die Verkleidung der Fahrräder bauen. Allerdings könnten sich dann ja die Vibrationen des Luftfilters auf den gesamten LKW-Rahmen übertragen
Udo

... Krach unten am Rahmen hört das Pharaohr weniger als hinten oben an der Huette ... bei Lärm ist Abstand ein ziemlich effektiver Schutz ... die Erfahrung word zeigen ob das passt, je nach Leidensfähigkeit ist sowas auch schon aufwändig umgebaut worden ...

Gruss Ulf

Hy Ulf danke für deine Antwort, das verstehe ich aber hier ist ja die Rede von einem vibrierenden Fahrerhaus das durch ein hochlegen des Filters kommen soll. Und das erschließt sich mir noch nicht
U

Hallo Udo,
zum Verständnis...
Das Fahrerhaus wird nicht Vibrieren im Sinne von Zittern.

Nennen wir es so, alleine das Ansaugrohr am Koffer hochzulegen erzeugt außen im Leerlauf ein deutlich hörbares Brabbeln.

Das Luftfiltergehäuse an der Hüttenrückwand verstärkt das ganze wegen dem dünnen Blech.
Und je nach Sicken und Aussteifungen in der Rückwand erzeugt der Luftfilter Schwingungen und dröhnen die den Beifahrer direkt hinter dem Kopf extrem stören können.

Bei einem L 2000 erlebt und umgebaut.
Bei einem Magirus 232 D 16 erlebt und die eiserne Hüttenrückwand dick versteift/gedämmt... dann war's deutlich besser.

Ich habe bei mir alles an die Kofferwand gemacht und alles ist gut.
Auch das Hütte kippen ist somit ohne Mehrarbeit in 2 min. Nachbar.
Erst immer Sachen zu trennen oder abzuschreiben lässt viele Besitzer dazu neigen die Hütte so wenig wie möglich zu kippen.

Aber mach erstmal und schau was Sache ist.

Gruß, Wombi

Solarer hat geschrieben: ↑

2026-05-04 3:24:25

Allerdings könnten sich dann ja die Vibrationen des Luftfilters auf den gesamten LKW-Rahmen übertragen
Udo

Hochmut kommt vor dem Rückbau ....

Gruß, Wombi

Ich leg' mir das mal auf Wiedervorlage

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-05-04 9:02:55

Hallo Udo,
zum Verständnis...
Das Fahrerhaus wird nicht Vibrieren im Sinne von Zittern.

Nennen wir es so, alleine das Ansaugrohr am Koffer hochzulegen erzeugt außen im Leerlauf ein deutlich hörbares Brabbeln.

Das Luftfiltergehäuse an der Hüttenrückwand verstärkt das ganze wegen dem dünnen Blech.
Und je nach Sicken und Aussteifungen in der Rückwand erzeugt der Luftfilter Schwingungen und dröhnen die den Beifahrer direkt hinter dem Kopf extrem stören können.

Bei einem L 2000 erlebt und umgebaut.
Bei einem Magirus 232 D 16 erlebt und die eiserne Hüttenrückwand dick versteift/gedämmt... dann war's deutlich besser.

Ich habe bei mir alles an die Kofferwand gemacht und alles ist gut.
Auch das Hütte kippen ist somit ohne Mehrarbeit in 2 min. Nachbar.
Erst immer Sachen zu trennen oder abzuschreiben lässt viele Besitzer dazu neigen die Hütte so wenig wie möglich zu kippen.

Aber mach erstmal und schau was Sache ist.

Gruß, Wombi

Ok dann verstehe ich das. Das Fahrerhaus bekommt auf der Rückwand noch Antidrön und Armaflex als Dämmung, wird zwar nicht sehr dick ausfallen aber besser als nichts. Das mit dem Ansauggeräuch kenne ich. Und wie schon geschrieben wenn ich den Rahmen für die Räder habe finde ich evtl auch dort einen Platz.....
Udo