Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Natte und Udo,

Vielen Dank, bin auch happy, jetzt ist es geschafft und der kleine darf auf die Straße.

Ja Natte, diese Papier war der Schlüssel. Und das lag auch die ganze Zeit auf dem Schreibtisch bei ihr. Aber es war halt neu für sie und sie musste alles abgeklärt wissen.
Aber ist ja auch nicht schlimm, hat alles auf den ersten Anlauf geklappt.
Gerade schaue ich mir den neuen Schein an. Als Fahrzeugfarbe hat sie weiss eingetragen und es ist nicht raus zu lesen, dass es mal ein Feuerwehrauto war. Von anderen Fahrzeugen kenne ich es so, dass das im freitext vermerkt ist.
Naja, was soll’s.

Nächste Woche sollten ein Satz 235/85R16 Räder auf den 6x16 G-Klasse stahl Felgen ankommen. Hab mal wieder ein schnellschuss auf Kleinanzeigen gemacht, nachdem ich dort auf dieses eher seltene und preislich gute Angebot gestoßen bin. Spedition macht solch ungesehene Käufe einfach möglich. Und für 100 Euro Frachtgebühren, fahre ich nicht einmal der Länge nach durch die Republik.

Liebe Grüße
Jacob

Jac0b hat geschrieben: ↑

2026-02-12 13:26:58

Hallo Natte und Udo,

Vielen Dank, bin auch happy, jetzt ist es geschafft und der kleine darf auf die Straße.

Ja Natte, diese Papier war der Schlüssel. Und das lag auch die ganze Zeit auf dem Schreibtisch bei ihr. Aber es war halt neu für sie und sie musste alles abgeklärt wissen.
Aber ist ja auch nicht schlimm, hat alles auf den ersten Anlauf geklappt.
Gerade schaue ich mir den neuen Schein an. Als Fahrzeugfarbe hat sie weiss eingetragen und es ist nicht raus zu lesen, dass es mal ein Feuerwehrauto war. Von anderen Fahrzeugen kenne ich es so, dass das im freitext vermerkt ist.
Naja, was soll’s.

Nächste Woche sollten ein Satz 235/85R16 Räder auf den 6x16 G-Klasse stahl Felgen ankommen. Hab mal wieder ein schnellschuss auf Kleinanzeigen gemacht, nachdem ich dort auf dieses eher seltene und preislich gute Angebot gestoßen bin. Spedition macht solch ungesehene Käufe einfach möglich. Und für 100 Euro Frachtgebühren, fahre ich nicht einmal der Länge nach durch die Republik.

Liebe Grüße
Jacob

bei der Farbangabe rot/weiß könnte man ja auch Appetit auf eine "Bottroper Schlachtplatte" bekommen
Udo

Gerade komme ich von der Arbeit nachhause und bin freudig überrascht: die Räder in 235/85R16 auf 6x16 Zoll G- Felgen sind gekommen. Der Zustand scheint besser als erwartet. Die Gummis sind schon alt, stammen aus 2013. aber für mehr als ne Probefahrt scheinen sie kaum gedient zu haben, das Profil ist kaum abgenutzt…

Für die Tests und gegebenenfalls Eintragung reichen sie aber allemal

Liebe Grüße
Jacob

Heute frei, also mal die großen Schuhe drauf stecken.

Durch den Hebekissen-Thread bin ich animiert worden das Teil auch mal wieder zu benutzen Die Puschen sind schon deutlich größer als die originalen… Hinten geht sich das grad so aus. Und aussehen tut es unverschämt gut
Aber vorne ist es so knapp, das man aktuell nur vorwärts fahren könnte.
Hier und da müsste ich etwas schnitzen. Jetzt das Hirn zermatern ob ich den winkelschleifer sprechen lasse, oder es doch auf die zwischengrösse 225/75R16 geht…

Liebe Grüße
Jacob

Jac0b hat geschrieben: ↑

2026-02-19 14:06:16

Jetzt das Hirn zermatern ob ich den winkelschleifer sprechen lasse, oder es doch auf die zwischengrösse 225/75R16 geht…

Zwischengrösse! Die Riesenschlappen sehen deplatziert aus, machen die ganze Optik kaputt.

Also bei der Optik würde ich widersprechen, ich finde, das sieht super aus. Vielleicht weil ich u.a. auch einen Pinzgauer fahre, da hat man wohl irgendwie andere Proportionen vor Augen. Aber bevor ich das Schnitzen anfangen würde, ginge ich auch eher auf eine Zwischengröße.

Grüße, Martin

Anpassen .... ohne Frage.

Die Optik kommt sehr gut raus, er steht höher, Drehzahl geht runter, er wird leiser.....
Wenn die Leistung und die Bremsenwerte noch passen, eine Superlösung.

Auch das Fahrverhalten sollte vorher geprüft werden.

Gruß, Wombi

Moin,

ich musste für die Reifengröße 235/85R16 an meinem 312D nur etwas die Kunsstoffstoßstange ausklinken, hinten am Radlauf nichts.
Ich habe noch Bilder die ich nachreichen kann.

LG Martin

Huch ....ich habe ja nur Schubkarrenräder 235/75R16 drauf gehabt

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-02-19 15:17:00

Die Optik kommt sehr gut raus

Genau, sie ist imho nicht mehr da Daher auch von mir ein Punkt für die Zwischengröße

Gruß
Uwe

Hallo zusammen!
Vielen Dank für die zahlreichen Kommentare :-)
Bin selber noch unschlüssig.

Die Optik spielt eigentlich eine untergeordnete Rolle, auch wenns mir eigentlich gefällt. Papa findet es okay, dem sein Auto isses ja auch, am Ende muss er entscheiden
Ich bin ja nur sein Berater und ausführende Kraft

Mehr geht’s um die Drehzahl runter zu bekommen. Mit diesen Rädern würde die Drehzahl bei 100 km/h von etwa 3000 auf ca 2500rpm runter kommen.
Das wäre schon fein, die zwischengrösse würde halt auch nur die Hälfte bringen…

Aber ja, Sau knapp bleibt es und Schneeketten gehen nicht mehr.
Wenn’s in Schnee gehen sollte, würden dann wieder die 15zoll Rädchen drauf kommen.

Es bleibt noch ungewiss wie die Sache ausgehen wird

Liebe Grüße
Jacob

Hi Jakob

Den Gedankengang bei Schnee andere Räder drauf zu machen - den kann ich so überhaupt nicht nachvollziehen.

Entweder stimmt alles oder nicht, insofern: Zwischengröße

Und ich weiß das du nicht meinst mal eben spontan die Räder zu wechseln - ist ja unterwegs am Berg wenn es geschneit hat auch schlecht möglich...
Aber jeden Winter wieder die kleineren Räder draufmachen ?
Nee, oder ?

Vielleicht läuft dir ja noch ein Satz Zwischengröße vor die Flinte - dann kannst du nochmal rumprobieren (und verkaufst dann den Satz der nicht gebraucht wird)


Greets
natte

Walter Röhrl hatte damals die Reifen auch schon mal, mitten in der Wertungsprüfung gewechselt.
da kann man das auch schonmal für 2 Wochen Schneeurlaub machen.

und auf manch einer GaudiRallye in Skandinavien haben die Teams zum Teil einen zweiten Satz Reifen mit Spikes dabei.

aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

Hauptsache Spaß
Andy

franz_appa hat geschrieben: ↑

2026-02-19 17:04:58

Hi Jakob

Den Gedankengang bei Schnee andere Räder drauf zu machen - den kann ich so überhaupt nicht nachvollziehen.

Entweder stimmt alles oder nicht, insofern: Zwischengröße

Und ich weiß das du nicht meinst mal eben spontan die Räder zu wechseln - ist ja unterwegs am Berg wenn es geschneit hat auch schlecht möglich...
Aber jeden Winter wieder die kleineren Räder draufmachen ?
Nee, oder ?

Vielleicht läuft dir ja noch ein Satz Zwischengröße vor die Flinte - dann kannst du nochmal rumprobieren (und verkaufst dann den Satz der nicht gebraucht wird)


Greets
natte

Aber ohne Schneeflocke am Reifen bleibt's beim Sommerauto.

Beim PKW wechselt man doch auch .....

Gruß, Wombi

Ja Natte und Andy, ich weiß, alles nicht so einfach haha.

Gut, am Pkw wechseln wir auch halbjährlich die Räder. Das ist beim Sprinter nicht aufwändiger, 4 Räder sind in ner halben Stunde gewechselt.

Und wechseln würde man dann nur, wenn’s wirklich gezielt geht, wo es Ketten braucht.
Und das ist ja eh so gut wie nie, vor allem beim Allrad.

Das Gerät muss am Ende einfach gut performen. Wird kein Eisdielen-Cruiser, sondern der muss auch wirklich im Wald funktionieren.

Wombi, absolut richtig, ums wirklich entscheiden zu können, müssen Fahrtests her. Aber das geht halt nur, nachdem die Flex schon ihre Arbeit erledigt hat.

Ich wollte bei diesem Projekt anders herum anfangen als bei meinem 814D. Da habe ich 3 mal die Radgrösse geändert bis ich zufrieden war. Diesmal wollte ich von so groß als möglich anfangen und dann, geh nach dem, weiter runter gehen.
So rum deutlich günstiger als anders herum
Der Satz Räder hat 500 Euro gekostet und die Felgen bleiben auf jeden Fall. Also Geld verschenkt ist nix

Liebe Grüße
Jacob

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-02-19 18:08:31

Aber ohne Schneeflocke am Reifen bleibt's beim Sommerauto.

Beim PKW wechselt man doch auch .....

Gruß, Wombi

Ja, die Gummis kommen auf jeden Fall runter! Die sollen nur für die Tests und gegebenenfalls Eintragung her halten.
Falls es die Radgrösse bleibt, kommen neue mit Schneeflocke drauf. Die aktuellen sind ja auch von 2013…

Liebe Grüße
Jacobo

Hi
Ok, mein Gedankengang ist vermutlich dem heimischen Klima geschuldet...

Hier im Rheinland fahren etliche Leuts Allwetter-Taft ( wir auch auf dem Vivaro ) - für die 3 Tage die hier im Jahr mal Schnee liegt brauch man nicht wirklich Winterreifen...
Das dürfte bei euch "in den Bergen" etwas anders sein



Und ja: die großen sehen unverschämt gut aus...

Greets
natte

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2026-02-19 14:16:48

Jac0b hat geschrieben: ↑

2026-02-19 14:06:16

Jetzt das Hirn zermatern ob ich den winkelschleifer sprechen lasse, oder es doch auf die zwischengrösse 225/75R16 geht…

Zwischengrösse! Die Riesenschlappen sehen deplatziert aus, machen die ganze Optik kaputt.

Jawoll.

Danke euch allen fürs mitdenken.

Für eine bessere Entscheidungsgrundlage habe ich mal excel bemüht und eine Tabelle mit den relevanten Daten gemacht.
Die Reifenauswahl inkludiert die Reifengrößen, welche in Frage kommen und auf die vorhandene Felge passen.

Was denkt ihr dazu?
Könnten die LT 215/85R16 schon klein genug sein? Die gäben immerhin schonmal 1,7cm mehr Luft zu Stoßstange und Radhaus...

Liebe Grüße
Jacob

Moin.

Kurze Suche: https://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=16168
Darin kommt die Sprache auf die notwendige Tachoangleichung.
Wäre für 225/75R16, die Größe kommt mir auch gängig vor.
Kunststoff wegschneiden triggert mich nicht so, aber Blecharbeiten würde ich mir für den Rost in Zukunft aufheben.

BTW: welche Größen sind denn in der ABE hinerlegt?
Zumindest bei meinen PKW wurde ich in der Hinsicht oft positiv überrascht - und hab umgerüstet

Gruß
Michael

Moin Jacob,

bzgl Ketten: bei 16mm Gliedstärke verlangt z.B. Pewag einen Freigang im Umfang von 46mm, bei 20mm Kettenstärke 55mm.

Insofern werden größere Reifen fast automatisch bedeuten, dass Kettenbetrieb ausgeschlossen ist. Andererseits gilt natürlich einer meiner Lieblingssprüche: eine gute Kette schafft sich den benötigten Platz selbst

Gruß
Uwe

Strom hat geschrieben: ↑

2026-02-20 10:41:17

Moin.

Kurze Suche: https://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=16168
Darin kommt die Sprache auf die notwendige Tachoangleichung.
Wäre für 225/75R16, die Größe kommt mir auch gängig vor.
Kunststoff wegschneiden triggert mich nicht so, aber Blecharbeiten würde ich mir für den Rost in Zukunft aufheben.

BTW: welche Größen sind denn in der ABE hinerlegt?
Zumindest bei meinen PKW wurde ich in der Hinsicht oft positiv überrascht - und hab umgerüstet

Gruß
Michael

Moin Michael
Klar Tachoangleichung muss gemacht werden. Was in der ABE hinterlegt ist, spielt nicht so die Rolle, ich Plane über den Weg der EInzelabnahme zu gehen. Spreche da vorher mit dem Prüfer drüber, aber dafür muss ich erst mal wissen, welche Grösse es denn sein soll.
Ja, der Tacho muss logischerweise angeglichen werden. Das ist bei dem Sprinter der ersten Generation noch direkt am Tacho möglich. Kombiinstrument muss natürlich ausgebaut werden.
Für 225/75R16 spricht auch, dass dieses Rad noch mit dezenten Umbauten am Ersatzradträger unters Auto passen dürfte. Und ja, sehr gängige Größe.
Aber halt nur ne Drehzahlreduktion von 6,7%...

Uwe hat geschrieben: ↑

2026-02-20 10:44:27

Moin Jacob,

bzgl Ketten: bei 16mm Gliedstärke verlangt z.B. Pewag einen Freigang im Umfang von 46mm, bei 20mm Kettenstärke 55mm.

Insofern werden größere Reifen fast automatisch bedeuten, dass Kettenbetrieb ausgeschlossen ist. Andererseits gilt natürlich einer meiner Lieblingssprüche: eine gute Kette schafft sich den benötigten Platz selbst

Gruß
Uwe

Hi Uwe
Ja, mit Ketten würden auch die 215/85R16 mit Sicherheit nicht gehen. zumindest Vorne nicht. Aber das ist auch wirklich Nebensächlich/ Vernachlässigbar, für gezielten Ketteneinsatz könnten wie gesagt wieder die 15Zoll Rädchen drauf.

Liebe Grüsse
Jacob

Moin Jacob,

das Kombiinstrument muss für die Tachoangleichung nicht ausgebaut werden. Das geht über die OBD per Xentry. Habe ich damals selbst gemacht.
Irgendwo habe ich sicherlich noch den alten sowie den neuen Wert der Änderung.
Zur Eintragung meiner 235/75R16 war die Vorgabe von 7" Felgen mit MB Freigabe, daher eben die originalen MB ALU-Felgen.

LG Martin

Hi Martin,
Interessant dass dir eine 7zoöö Felge vorgeschrieben wurde. Laut reifenhandbuch braucht es die nicht. Aber sehe ich es auf dem Foto richtig, dass es eine 15zoll Bereifung ist?


Gerade gibt es auf kleinanzeigen einen 312D von Iglhaut. Laut Beschreibung sind dort von Iglhaut original 285/75R16 verbaut worden. Hinten kann man deutlich sehen das was geschnitzt wurde. Vorne schauen die Änderungen nicht sehr gravierend aus… aber diese Größe kommt für uns nicht in Frage. Die Puschen sollen nicht breiter als nötig werden.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios

Liebe Grüße
Jacob

Moin Jacob,

entweder liegt es daran, das ich älter werde bzw. bin oder daran, das ich noch "Medikamentenbelastet" von meiner Bandscheiben OP vor einer Woche bin
LG Martin

Moin,

mit der Reifengröße habe ich mich aus der Erinnerung heraus vetan; mein 814er Vario hatte 235/85R16 auf 6" Felgen.

Puh, das wäre für mich geklärt...

LG Martin

Moin, will ich auch mal meinen Senf dazu geben:

Optisch gefallen mir die großen Schlappen auch nicht, aber das ist natürlich Geschmackssache.
Aus meiner Sicht enscheidend, und weiter oben schon angesprochen: Rost.

Die Karroserie schein mir im Bereich der Radläufe noch im Top Zustand zu sein.
Und da würde ich nie nicht dran "rumferkeln". Die Blechanpassungen müssen ja im direkten Spritzbereich der Räder erfolgen.
ICH hätte da erhebliche Bedenken, dass ich den originalen Rostschutz von der Qualität her wieder hinbekomme.

Gutes Gelingen wünsche ich auf jeden Fall!

Glück auf!
Sven

Moin,

mal abgesehen von der Optik die mir persönlich auch nicht gefällt würde ich solch großen Räder - ob man die eingetragen bekommt ist noch eine andere Baustelle - nicht montieren, da ich das den Achsen, Lagern und den Aufhängungen nicht antuen bzw. zutrauen würde.

LG Martin

rotertrecker hat geschrieben: ↑

2026-02-21 11:39:26

Aus meiner Sicht enscheidend, und weiter oben schon angesprochen:
.......Rost.......
.........Die Karroserie schein mir im Bereich der Radläufe noch im Top Zustand zu sein.
Und da würde ich nie nicht dran "rumferkeln". .......
......ICH hätte da erhebliche Bedenken, dass ich den originalen Rostschutz von der Qualität her wieder hinbekomme.........

Da kann ich Dich beruhigen. Dis Rostprophylaxe kannst Du an den Stellen, an denen Du "rumferkelst", beim Sprinter u./o. Vario nur verbessern.

Lutz

LutzB hat geschrieben: ↑

2026-02-21 13:16:12

rotertrecker hat geschrieben: ↑

2026-02-21 11:39:26

Aus meiner Sicht enscheidend, und weiter oben schon angesprochen:
.......Rost.......
.........Die Karroserie schein mir im Bereich der Radläufe noch im Top Zustand zu sein.
Und da würde ich nie nicht dran "rumferkeln". .......
......ICH hätte da erhebliche Bedenken, dass ich den originalen Rostschutz von der Qualität her wieder hinbekomme.........

Da kann ich Dich beruhigen. Dis Rostprophylaxe kannst Du an den Stellen, an denen Du "rumferkelst", beim Sprinter u./o. Vario nur verbessern.

Lutz

Hallo Lutz,

war ja klar, dass das Argument kommt...

Ich finde es ja auch faszinierend, wo meine Sprinter-SZM überall rostet. Beispielsweise mitten auf der hinteren Tür.
Oder am Übergang B-Säule/Dach. Trotz Metallic-Lackierung. Baureihe W 906.
Das sich einer der Türböden schon zu 30% aufgelöst hat, bedarf keiner besonderen Erwähnung, eigentlich.

Trotzdem würde ICH halt nicht am Radkasten abändern. Zumindest nicht, wenn er noch rostfrei ist. Sondern eher alles mit Hohlraumversiegelung fluten und das Beste hoffen.
Das ist aber halt auch meine persöhnliche Meinung.

MartinS hat geschrieben: ↑

2026-02-20 11:39:43

Moin Jacob,

das Kombiinstrument muss für die Tachoangleichung nicht ausgebaut werden. Das geht über die OBD per Xentry. Habe ich damals selbst gemacht.
Irgendwo habe ich sicherlich noch den alten sowie den neuen Wert der Änderung.
Zur Eintragung meiner 235/75R16 war die Vorgabe von 7" Felgen mit MB Freigabe, daher eben die originalen MB ALU-Felgen.

LG Martin

Guten Morgen Martin
Danke für den Hinweis, dann schaue ich mal welcher Weg am einfacheren für mich ist.

MartinS hat geschrieben: ↑

2026-02-21 12:07:10

Moin,

mal abgesehen von der Optik die mir persönlich auch nicht gefällt würde ich solch großen Räder - ob man die eingetragen bekommt ist noch eine andere Baustelle - nicht montieren, da ich das den Achsen, Lagern und den Aufhängungen nicht antuen bzw. zutrauen würde.

LG Martin

Da habe ich nicht so die Sorge, das Fahrzeug ist ja ein 3,5t und wird die meiste Zeit deutlich unter den zulässigen achslasten bewegt. Aber klar, mehr ungefederte Masse wird prinzipiell die Wartungsintervalle verkürzen.

rotertrecker hat geschrieben: ↑

2026-02-21 11:39:26

Moin, will ich auch mal meinen Senf dazu geben:

Optisch gefallen mir die großen Schlappen auch nicht, aber das ist natürlich Geschmackssache.
Aus meiner Sicht enscheidend, und weiter oben schon angesprochen: Rost.

Die Karroserie schein mir im Bereich der Radläufe noch im Top Zustand zu sein.
Und da würde ich nie nicht dran "rumferkeln". Die Blechanpassungen müssen ja im direkten Spritzbereich der Räder erfolgen.
ICH hätte da erhebliche Bedenken, dass ich den originalen Rostschutz von der Qualität her wieder hinbekomme.

Gutes Gelingen wünsche ich auf jeden Fall!

Glück auf!
Sven

Moin Sven!
Ja, der Gedanke an das noch so schöne Blech die Flex anzusetzen, tut schon ein wenig weh.

Das Auto steht jetzt bis auf weiteres wieder auf seinen originalen 15 Zoll Rädern. Sind am Wochenende immer mal wieder um das Auto mit den riesenschlappen herumgelaufen und haben überlegt.
Die 235/85R16 werden es nicht werden. Damit das tatsächlich gut funktioniert, müsste mehr als nur die Ecke innen weg.
Habe mal zur groben Veranschaulichung Klebeband auf den Bereich geklebt, der weg müsste. Das würde raus getrennt und dann der innere Teil vom Radhaus wieder angeschweißt werden. Und das wird erst mal nicht passieren, das lassen wir sein.

Jetzt bleiben 215/85R16, 235/75R16 und 225/75R16.
Diese Entscheidung wird auch nicht sofort fallen. Jetzt wird das Auto erst mal weiter genutzt um Praxis zu sammeln, dann lässt sich besser entscheiden wie hoch die Drehzalreduzierung gewichtet wird…

Liebe Grüße
Jacob