Da der Atego gegenüber Vergleichsfahrzeugen trotz 1 L mehr Hubraum und 20 PS mehr, erfahrungsgemäß etwas schwachbrüstig daherkommt, wird die Rechnung spannend werden.
Fährst du jetzt 90 bei 1950, fährst du vielleicht nachher 90 bei 1750, mußt aber bei einer optischen Geländeerhebung wieder in den 5. und bist wieder bei 1950.
Bedenke, die Reise-Durchschnitts-Geschwindigkeit liegt außerhalb Europas mit unseren Kisten bei etwa 60 km/h und somit hättest du immer gute Reserven mit der jetzigen Übersetzung.
Ist aber "nur meine" Reisegeschwindigkeitsphilosphie.
Jeder versucht zu helfen, täuscht sich aber sicherlich.
Und Postkutscher meint, auch mal eine andere Sternenapotheke versuchen.... nicht überall herrscht gleiches Wissen und Erfahrung.
Den Versuch mit einem Splitgetriebe ( wenn's denn sein muß ) würde ich auch mal näher verfolgen.
Gruß, Wombi
Genauso ist es... und da muss man Europa nicht mal verlassen.... z.B. Balkan, Slowenien, Finnland, Norwegen, Teile von Frankreich, u.v.m... Da sind ca. 60 kmh oft schon "schnell" abseits der Highways und wenn man wirklich in die Pampa fährt.....
Wenn man mal da war, stellt sich einem die Eingangsfrage nicht wirklich... Und die paar hundert km AB zur Fähre oder Zielgebiet kann man auch mit Standart-Übersetzung abreisen wenn man gesittet fährt so dass die Trinksitten nicht verfallen....
Ich mag mich aber täuschen...
@Horst,
schick mir mal folgende Daten, inkl. deiner gewünschten Achsübersetzung, dann schicke ich dir ein nettes Diagramm zurück sofern dir das hilft....
(Das Tool selbst möchte ich hier nicht online stellen, das hat jemand anderes entwickelt, sehr prima Teil, DANKE dafür!!!)
Re: Änderung der Achsübersetzung Atego 1024
Verfasst: 2026-07-23 21:47:52
von Plettenberger
Danke für das Angebot Netnomergn,
nach meinem laienhaften Wissen die Drehzahl bei einer gewissen Geschwindigkeit von der Übersetzung der Achsen abhängig.
Ich denke auch, die einzelnen Übersetzungen in den Getriebe oder deren Gängen ist zu vernachlässigen, das derr 6. Gang bei meinem Auto der direkte Gang ist.
Ich habe 365/85 20 Reifen, die Übersetzung der Achsen ist 1: 6,143.
Bei Reisegeschwindigkeit von 90km/h dreht das Fahrzeug 1950 U/min, schön wäre es, wenn er nur ca. 1800 U/min bei 100km/h machen würde.
Ich denke auch, die einzelnen Übersetzungen in den Getriebe oder deren Gängen ist zu vernachlässigen, das derr 6. Gang bei meinem Auto der direkte Gang ist.
Ich dachte, seit #30 ist klar, dass der 6. eben nicht direkt, sondern ins Schnelle übersetzt ist. Natürlich kann man den trotzdem in der Rechnung vernachlässigen, ist ja nicht verboten
Re: Änderung der Achsübersetzung Atego 1024
Verfasst: 2026-07-24 19:48:53
von FM130D7FA
Mal kurz zusammenfassen:
Horst hat einen mit hochwertigen Komponenten ausgebauten1024 Atego gekauft, für den er keine Fahrerlaubnis hatte, weil zu schwer. Weil sturer Sauerländer und die letzten vierzig Jahre auf Arbeit ja auch immer Recht gehabt also das Auto zerfleddert , um es abzulasten zu lassen anstatt einen adäquaten Führerschein zu machen.
Das Auto ist immer noch sackschwer und hat für eine echte Reisebeladung so gut wie keine Reserven.
Und jetzt wird auf der allerersten Reise festgestellt, dass man gerne dauerhaft zwischen 90 und 100 fahren will, der Bock dafür aber zu hoch dreht?
Ja, nee, iss klar.
Horst, you Made my Day!
Ich bin gespannt, was da noch so an Klopfern kommt und wünsche allen ein richtig schönes Wochenende!
Gruß
Re: Änderung der Achsübersetzung Atego 1024
Verfasst: 2026-07-24 20:00:07
von Wilmaaa
Wäre schön, wenn es nicht persönlich würde.
Die Fragestellung lässt sich auch sachlich diskutieren und kritisieren.
Re: Änderung der Achsübersetzung Atego 1024
Verfasst: 2026-07-24 20:55:18
von pshtw
Unter #8 und #14 wurde eigentlich schon alles gesagt was relevant ist, und das von Leute die nachweislich Ahnung haben.
Die Zusammenfassung von Henning trifft es doch ganz gut, der TE hat hier 3 große Fässer zugleich aufgerissen und ist anscheinend ziemlich beratungsresisent.
Ich denke das erledigt sich mittelfristig von selber,
Gruß
Peter
Re: Änderung der Achsübersetzung Atego 1024
Verfasst: 2026-07-24 21:48:37
von Plettenberger
Manchmal ärgere ich mich, wenn ich auf bestimmte Post antworte. Vielleicht auch später über das Folgende...
Gerade frage ich mich, ob ich in diesem Forum richtig bin!
Wer bist Du "FM-hasse-nich-gesehen", dass Du Dir so etwas rausnimmst?
Ich hoffe, wir lernen uns einmal persönlich kennen, dann würde ich mich gerne einmal mir Dir unterhalten!
Lieber Peter auch an Dich gerichtet, gehst Du denn davon aus, das Du der Zenit der Allwissenheit bist?
Ihr seid alle herzlich eingeladen, mich einmal zu besuchen! Ihr könnt auch gerne Eure Dickschiffe mitbringen! Platz habe ich genug und Würstchen für alle eingefroren!
Dann können wir uns gerne mal in Erfahrungen und Allwissenheit batteln, nur sollten wir dabei auch einmal den Bereich der Allrad-LKWs verlassen und dann bin ich mal gespannt, wer in anderen, vermutlich sensiblen und aber aber auch riskanten Bereichen, mit mir mitreden kann!
nur sollten wir dabei auch einmal den Bereich der Allrad-LKWs verlassen
Falls das eine unterschwellige Bitte war - einfach in einem deiner Beiträge auf das ! klicken und höflich nach dem Ausgang fragen. Nichts zu danken.
Re: Änderung der Achsübersetzung Atego 1024
Verfasst: 2026-07-24 22:59:03
von Plettenberger
Liebster FM 130...,
hier in Deutschland ist die Frage des Gewichtes eines Fahrzeuges über 7,49 Tonnen (eingetragen), keine Frage des Fahrerlaubnisrechtes, sondern eine Frage der Überladung!
Ich hoffe, dass ist Dir auch schon bekannt!
Herzliche Grüße!
Der Horst
Re: Änderung der Achsübersetzung Atego 1024
Verfasst: 2026-07-24 23:24:59
von Wombi
Dann käme aber der Vorsatz dazu.... und da sieht's wieder anders aus.
Gerade frage ich mich, ob ich in diesem Forum richtig bin!
Es menschelt in jedem Forum, ich denke, das weißt du auch. Dass die Moderation hier mitliest und mal vor und mal hinter den Kulissen agiert, dessen kannst du dir ebenfalls sicher sein.
Rein fachlich hast du hier im Thread schon einige fundierte Infos bekommen. Vielleicht sind Kritikpunkte, die genannt wurden, nicht das, was du lesen wolltest. Das gehört aber dazu.
Gerade beim Allrad-Laster muss man mit allen Überlegungen zur Straßengeschwindigkeit auch daran denken, welche Auswirkungen irgendein Getriebetausch/Übersetzungsänderung etc. auf die untersten Gänge hat. Wenn das Fahrzeug im niedrigsten Gang sehr schnell ist, kann man im Gelände schon mal ins Schwitzen kommen.
Und immer auch an die Bremsanlage denken. Die wird im Schatten des Geschwindigkeitswunschbaums gerne mal übersehen. Schnell fahren ist das eine. Gut zum stehen kommen können das andere.
Ich habe mal mit einem unserer Allrad-LKW ein Sicherheitstraining gemacht. Das war in mehrfacher Hinsicht Augen öffnend, vor allem im Vergleich zu dem, was moderne Straßen-LKW konnten.
Hinweis an alle: wenn etwas weniger gepiekt würde, wäre das durchaus im Sinne der Moderation. Mit alle meine ich auch alle.
Re: Änderung der Achsübersetzung Atego 1024
Verfasst: 2026-07-25 9:13:21
von Der Initiator
Kleiner Abstecher ins nasse Element, dort wird nämlich, analog zum LKW, auch mal der Propeller oder das Getriebe getauscht, aus den gleichen Gründen wie beim LKW. Entweder sollen Drehzahl und Verbrauch gesenkt oder die Geschwindigkeit erhöht werden. Wer da nicht aufpasst, muss in engen Häfen, tlw. schon bei Geschwindigkeitsbeschränkungen, immer wieder den Gang rausnehmen, wieder einlegen, wieder raus... weil das Boot dann schon bei Leerlaufdrehzahl zu schnell ist. Mein neues Getriebe spart 0,5 l/h und manchmal überlege ich, ob nicht eine Stufe mehr noch besser gewesen wäre. Dann denke ich an langsame Manöver und bin so zufrieden, wie es ist.
Fun fact (und bitte auch als solches zu verstehen, ich hoffe, das wird nicht als Gepieke gesehen): für ein Treffen, in dem es auch um andere Bereiche als nur LKW geht, bietet sich der Kreidesee Hemmoor an. Den dort am Rüttler stehenden Atego kennen sicher auch einige aus dem Forum. Großer Vorteil: unter Wasser sind Rost und HU kein Thema
Willst du Fa. Paul in Vilshofen wirklich empfehlen?
Da dreht sich mir der Mageninhalt um!!
Einer der Service-Meister hat dem Käufer meines ehemaligen G90 FAE sogar schriftlich bestätigt, dass der Allrad defekt wäre, weil das Ventil zum Zuschalten des Allrades fehlen würde.
Willst du Fa. Paul in Vilshofen wirklich empfehlen?
Da dreht sich mir der Mageninhalt um!!
Einer der Service-Meister hat dem Käufer meines ehemaligen G90 FAE sogar schriftlich bestätigt, dass der Allrad defekt wäre, weil das Ventil zum Zuschalten des Allrades fehlen würde.
