Allrad-LKW-Gemeinschaft

KU 65 hat geschrieben: ↑

2021-03-01 8:50:17

sondern das Ding wo man mit dem Hammer drauf Haut.

Falls du sowas brauchst,meld dich bei mir.
Gruss
lakto

lakto hat geschrieben: ↑

2021-03-01 13:05:14

KU 65 hat geschrieben: ↑

2021-03-01 8:50:17

sondern das Ding wo man mit dem Hammer drauf Haut.

Falls du sowas brauchst,meld dich bei mir.
Gruss
lakto

die Dinger sind auch nicht teuer,
https://www.pro-lift-montagetechnik.com ... ucts/01329
so etwas meine ich. Da der einen 1/2" Vierkant - Antrieb hat, passen auch "normale" Nüsse drauf.
Ich brauche den nicht oft, aber wenn bin ich froh so was zu haben, geht auch perfekt an Kreuzschrauben wie z.B, an manchen Türscharnieren sind.

Hallo

die Dinger sind auch nicht teuer,

jo, aber bei den billigen brauchst du für jede Schraube nen neuen, das kann durchaus teurer werden. Wenn du innen reinguckst, siehst du so ein Teil zerlegst, weil es eben nicht mehr dreht, erkennst du an den Arbeitsflächen den Unterschied ich kennen ihn mittlerweile.

Die locher 3/4 teil abdichten und dann WD-40 rein tun

hat schon mal jemand die Bestandteil-Liste oder Anwendungszweck von von WD40 gelesen. Ich nutze es z.B. zum Reinigen, weil die Ingredienzien dafür eher gedacht sind.

unihell hat geschrieben: ↑

2021-03-05 10:50:21

...hat schon mal jemand die Bestandteil-Liste oder Anwendungszweck von von WD40 gelesen. Ich nutze es z.B. zum Reinigen, weil die Ingredienzien dafür eher gedacht sind.

Für was anderes taugt das Zeug eh nicht.

Guten Morgen,

was ich auf dem 2. Bild eindeutig sehe, ist eine teils abgescherte Torx-Schraube entstanden durch einen zu kleinen Story-Einsatz.
Die richtige Größe weiß ich leider nicht auswendig. Dürfte aber so um T55 liegen.
Kauf dir einen qualitativ hochwertigen Einsatz, und dann mit dem Schlagschrauber dran. Viel Fleisch an den Flanken des Schraubenkopfes ist nicht mehr vorhanden, und es muss schnell gehen das Losbrechmoment zu übersteigen.

Wenn du es dir zutraust, kannst du mit einer kleinen aber scharfen Flamme die Schraube erwärmen.

Aber nicht ausglühen!!!!

Damit löst sich die Schraubensicherung leichter.
Und keine Angst, die Hitze geht zuerst über den Schwung und dann über die Kurbelwelle. Den Wellendichtring wirst du so nicht anzünden können. Und wenn doch, einen neuen rein.

Gruß Andreas

Wenn man schon die Kupplung inc. 2 Massenschwungrad erneuert wird auch der Wedi mit gewechselt.
Alles andere ist in meinen Augen im Verhältnis zum erneuten Getriebe und Kupplungs bzw.Schwungrad-
ausbau wegen einem undichten Simmering nicht wirklich Zielführend. Und auch das Pilotlager in der
Kurbelwelle sollte soweit vorhanden erneuert werden.

Gruß Richard

Die Sache hat sich erledigt...hatte ich woander geschrieben...
Danke für Tipps und Hilfe
Gruss ch.

Die Tröööts haste bis zum nächsten Kupplungswechsel an den Fingern kleben.

Lutz

Die Sache hat sich erledigt...hatte ich woander geschrieben...
Danke für Tipps und Hilfe
Gruss ch.

Und was lernen wir daraus?
Man könnte mindestens schreiben wie man es nun gelöst hat.

AlfredG hat geschrieben: ↑

2021-03-06 15:00:05

Und was lernen wir daraus?
Man könnte mindestens schreiben wie man es nun gelöst hat.

Mea culpa,
Mit passendem Torx 55 und Linksausdreher,
Neue Scheibe und alte rückgestellte Druckplatte, sowie ausgemessene s 2Massenschwungrad...verdrehung max 5,5 zähne und kippfaktor...0,5mm
Alles ok.
8 neue Schrauben für 2mschwungrad und 6 für die Druckplatte.
Eingekauftes chinawerkzeug zum Kupplung wechseln und zurückstellen( nach Benutzung einer Drehbank) sehr funktionsfähig....(letzteres geht auch in billig mit Loch in der Werkbank und dicker Schraube mit scheibe)

@ lutz
Wenn der tröt an mir kleben bleibt...gebe gerne Fehler zu wenn andere die dann nicht machen

Gruss ch.

Ich fleddere mal diese Leiche, weil ich ebenfalls gerade mit festsitzenden Inbusschrauben kämpfe. 32 muss ich lösen. Erfolgsquote derzeit: 5 von 8.

Die Methode Torxbit reinkloppen bedeutet, dass ich da mehrere Bits verschleisse, weil die das nur 1-2 mal mitmachen?

Taugt der Ausdreherbitsatz BGS 5289 was? Amazon Rezensionen mal wieder diametral.

Von Würth gibt es den Supergrip Bitsatz. Aber woher bekommt man den ohne Gewerbeschein?

Zugänglichkeit fürs Ausbohren eher schlecht. Es sind die Befestigungen der Alusystemprofile auf dem Ducatodach. Die Schrauben liegen innerhalb der Winkelverbinder und zur Platzoptimierung habe ich die Profile seinerzeit nah an den Dachluken platziert.

Danke für die Schraubertipps.

... die im Alu festgegrotzen Inbuesse der Shelterlucken rissen gerne ab wenn sie nicht zu lösen gingen ... zum Glueck kommte ich dann die Schrauben von der Innenseite mit der Schweisszange packen und losfrickeln ...

Gruss Ulf

Bild war kurz nach dem Hagelsturm. Seitdem ist mein Verältnis zu der Zierkirsche gestört. Eine Woche im Jahr ist sie toll.

Ich hatte immer Sorge, dass die Schrauben sich mal losrütteln. Das Gegenteil ist der Fall
Kann sein, dass ich damals Edelstahl Schrauben genommen habe und verzinkte Nutensteine.

karussellbremser hat geschrieben: ↑

2025-11-29 18:08:09

Bild war kurz nach dem Hagelsturm. Seitdem ist mein Verältnis zu der Zierkirsche gestört.

Weil sie sich einfach über dein Auto gestellt hat?

Die Kirsche ist eine Pflaume, soweit ich das erkennen kann, aber dass diese Info das gestörte Verhältniss beeinflussen wird ist wohl eher unwahrscheinlich
Gruß
Peter

Nun, dann ist mit dieser Pflaume nicht gut Kirschen essen.

Ach ne Pflaume ist das? Da hat mich die 1 wöchige Blütezeit irgendwie auf Kirsche getrimmt. Und wahrscheinlich erwarte ich von Pflaumen das Aussehen von Zwetschgen.
Den Parkplatz unter der Pflaume habe ich erst seit diesem Jahr. Die zwei Bäume über dem vorherigen Parkplatz waren noch schlimmer.

Jedenfalls hat sich die Pflaume im Zuge des Hagelsturms komplett aufs Camperdach entladen. Beim Entfernen des klebrigen Blattwerks und der zermanschten Früchte wurde offenbar: Ich mag dich nicht.

Nur Obstgärtner anwesend oder auch Mechaniker?

Hallo,
Was ist also so schlimm daran, wenn sie das nur einmal überleben? Was kosten torx-Bits im 10er, 20er oder 50er Pack?
Schau, welche Größe taugt, deck dich ein und ab geht's.
Frohes Schaffen!
Daniel

Meine größte Sorge wäre, wie viele Finger ich mir bei einem 10er, 20er, 50er Pack mit dem Hammer ruiniere

... du solltest doch noch 9 ruinierbare Finger uebrig haben, also reicht der 10-er Pack ...

Gruss Ulf

Nee, aktuell sind's noch sieben leidlich brauchbare. Betonung auf leid.

Ich empfehle ja eher vielzahn..so wie sie in vw Antriebswellen verbaut sind. Damit bekommt man fast jede runde Inbus/Torx auf.
Viele Grüße
Markus

Guten Morgen

roter brummer hat geschrieben: ↑

2025-11-29 23:14:09

Hallo,
Was ist also so schlimm daran, wenn sie das nur einmal überleben? Was kosten torx-Bits im 10er, 20er oder 50er Pack?
Schau, welche Größe taugt, deck dich ein und ab geht's.
Frohes Schaffen!
Daniel

Jo, war mir nicht bekannt, dass es auch Packs in nur einer Größe gibt. Und die sind tatsächlich nicht teuer. Hol ich mir.

merci

karussellbremser hat geschrieben: ↑

2025-11-29 18:08:09

Ich hatte immer Sorge, dass die Schrauben sich mal losrütteln. Das Gegenteil ist der Fall
Kann sein, dass ich damals Edelstahl Schrauben genommen habe und verzinkte Nutensteine.

Das ist wirklich eine unglückliche Paarung.
Das kannste fast eine kleine Birne (kein Obst ) mit zu leuchten bringen..

Alu und Stahl verzinkt vertragen sich einfach nicht mit nichtrostendem Edelstahl.

Aber bei reinen Edelstahl-Verschraubungen hast Du auch immer das Risiko des Festfressens.
Besser nicht trocken zusammenschrauben. Geeignetes Trennmittel verwenden. Ich hab da so ein Zeugs aus dem Strahltriebwerksbau. Das nennen wir Antifestbrumm. Kannst aber auch Fett oder andere tolle Erfindungen zum Einsatz bringen.

Meiner Erfahrung nach ist es auch hilfreich, Schraube und Mutter nicht aus dem gleichen Material zu verwenden. Wenn es keine Rolle spielt A2 und A4 mischen.
Woher ich vor Ewigkeiten diesen Tipp hatte, kann ich leider nicht mehr sagen. Hat aber bisher gestimmt. Heute wie gesagt, nehmen wir das Zeugs aus USA.....

Nach mehreren Abenden und Werkzeuglieferungen habe ich die Profile endlich runter vom Dach. An jedem Winkel gab es immer mindestens eine von vier Schrauben, die nicht wollte.

Der Tausch des Sechskantbits gegen einen Sechskantschlüssel von Würth mit langem Hebel hat schon gut geholfen bei den halbwegs willigen Schrauben. Aber wenn der Würth Schlüssel durchdrehte wurde es zäh.

Mit Torxbits hatte ich eigentlich gar keinen Erfolg. Das war einmal ansetzen..und rund. Der Sechskant Ausdrehbit von BGS war schon gut, wenn er als erstes zum Zuge kam. Nach dem Versagen des Würth Schlüssels hatte er aber zunächst auch keinen Grip mehr.
Heute hatte ich mehrfach Erfolg mit einem Vielzahn Bit. Als ich das erste Profil vom Dach runter hatte, bin ich nochmals mit dem BGS Bit auf die verbliebenen Schrauben losgegangen. Richtig reingehämmert hatte der wieder guten Grip und die Schrauben lösten sich. Das hab ich auf dem Dach dann noch an den restlichen Schrauben wiederholt.
Einer Schraube hatte ich am Anfang mal den Kopf weggebohrt. Das hat eine halbe Stunde gedauert und ich war mit mindestens 5 Bohrern zugange. Weil ich leicht schräg reinkam, hatte ich dann auch noch das Alu angebohrt.

Bei Amazon gibt es etliche Ausdrehbits, die auf der anderen Seite einen Fräskopf haben. Die Rezensionen sind diametral. Bei den einen klappt es angeblich super und die anderen reissen im ersten Versuch die Spitze ab oder bekommen erst gar keinen keinen Grip. Liegt das am billigen Stahl oder taugt das Konzept überhaupt nicht?

Ich werd jetzt noch eine Petition zur Ächtung und weltweitem Verkaufsverbot von Innensechskantschrauben einreichen. Eine Geißel der Menschheit.

Schön das es doch noch geklappt hat und danke fürs teilhaben lassen!

... und ich habe an mehreren Stellen Schlitzschrauben durch Innensechskant ersetzt, dort ist im Zweifel der Bohrer zum Aufbohren schon zentriert ...

Wenn ich es richtig erinnere hast du Edelstahlschrauben in Alu ... fuer eine ungeeignete Materialwahl kann doch die Kopfform der Schraube nichts ...

Gruss Ulf

Daran dachte ich auch gerade. Für Deckstäbe auf'm Boot werden üblicherweise Schlitzschrauben verwendet. So auch bei meinem Stahlboot. Messing und Stahl ist zwar (offensichtlich) eine gute Paarung, aber die Schlitzschrauben brauchen Fingerspitzengefühl

Puh, fünf Minuten hin und her formuliert, damit das nicht schlüpfrig klingt

Moin,

zum Vergleich: so sehen M8- bzw. M10-Senkkopfschrauben nach 41 Jahren in der Pritsche meines U1300L aus. Die Schrauben wirken wie weggeätzt im Multiplex-Holz. Die neue Schraube in A2 daneben ist nur als Muster, welche Form die Schrauben ursprünglich mal hatten. Waren übrigens Schlitzschrauben.

Grüsse
Tom

Ulf H hat geschrieben: ↑

2025-12-11 9:50:24

Wenn ich es richtig erinnere hast du Edelstahlschrauben in Alu ... fuer eine ungeeignete Materialwahl kann doch die Kopfform der Schraube nichts ...

Gruss Ulf

Die Nutensteine sind nicht aus Alu.
Und Innensechskant bleibt ein Fehlkonzept, weil die Beanspruchung nur auf die Ecken geht (Flankenkontakt nur im Idealfall und nicht, wenn es wirklich drauf ankommt hohes Drehmoment umzusetzen). Die Fähigkeit dieser Form zur Kraftübertragung ist vielfach geringer als der Schraubenquerschnitt.