Allrad-LKW-Gemeinschaft

Danke Pirx!

Das ist 1:4.75 korrekt?

Kurz ein Wort zu den "Links statt Bildern" - das passiert immer dann, wenn Bilder eine bestimmte Größe in Breite und/oder Höhe überschreiten. Dann werden sie nicht im Beitrag angezeigt, sondern man muss auf den Link klicken und kann sie dann anschauen.

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2021-12-27 21:03:30

Danke Pirx!

Das ist 1:4.75 korrekt?

Die 1222 4x2 Feuerwehren haben oft ein 8-Ganggetriebe mit i=0,8 in 8. Gang. Hat der das auch?

Wenn man mit einen 1222 nach 400 km völlig fertig vom Bock fällt, sollte man anfangen und Sport treiben. Die sind mit Schwingsitzen schon ziemlich komfortabel

lura hat geschrieben: ↑

2021-12-27 21:31:48

Die 1222 4x2 Feuerwehren haben oft ein 8-Ganggetriebe mit i=0,8 in 8. Gang. Hat der das auch?

Ich kann ess leider nicht übersetzen ...

Getriebe: 714402 10 075332

Ich glaube es ist ein:

714.402 - G 4/65-6/9,0 BEHöRDE
Katalog: 21L
Markt: Europa
G 4/65-6/9,0 BEHöRDE - MECHANISCHES MB-GETRIEBE

Das hat dann im 6. Gang i= 1,0, da könntexeine 43:10er Achse helfen.

Habe gerade den FzSchein gesehen, VMAX sind 89 km/h
eingetragen ...

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2021-12-27 21:03:30

Das ist 1:4.75 korrekt?

Du kannst das Übersetzungsverhältnis auch so ausdrücken, ja.
Mir ist jedoch immer noch nicht so ganz klar, was Du denn nun eigentlich wissen willst?
Das Auto ist ein 4x2, also KEIN Allrad.
Die Hinterachse hat die Achsübersetzung 38:8, verbaut ist der Radsatz A 652 350 01 39 mit Tellerraddurchmesser 410 mm. Für diesen Tellerraddurchmesser gibt es ausschließlich Radsätze von Mercedes (z.B. 43:10 (1:4.3) A 652 350 06 39, für schlappe 2,312,68 zzgl. MwSt.). Euroricambi etc. produzieren keine Radsätze 410 mm.

Das Getriebe ist ein G4 mit 1:1 im letzten Gang.
Es ließe sich evtl. ein Splitgetriebe GV4/65 implantieren, das hätte dann 12 Gänge mit 0,87 im letzten Gang. Allerdings brauchst Du dazu ein GV4/65 für den Saugmotor.
Sonst bleiben außer größere Reifen aus meiner Sicht kaum Möglichkeiten, das Auto schneller zu machen.

Walter

Walöter hat geschrieben: ↑

2021-12-28 11:11:49

Du kannst das Übersetzungsverhältnis auch so ausdrücken, ja.
Mir ist jedoch immer noch nicht so ganz klar, was Du denn nun eigentlich wissen willst?

Hallo Walter danke für die Infos. Ich würde gerne wissen welche Geschwindigkeit bei 1800/2000 Umin zu erwarten ist.
4x2, kein Allrad. Ja, möchte ich so.

Der Preis für den Radsatz ist heftig - aber das kann ich stemmen.

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2021-12-28 14:48:32

Hallo Walter danke für die Infos. Ich würde gerne wissen welche Geschwindigkeit bei 1800/2000 Umin zu erwarten ist.
4x2, kein Allrad. Ja, möchte ich so.

Mit der Übersetzung fährst du 9,474% schneller als mit der jetzt verbauten Übersetzung 38:8
Die Vmax erhöht sich von 89 auf ca. (106 km/h, nein stimmt nicht, richtig ist):97,4
Natürlich ist das auch noch von der Bereifung abhängig.

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2021-12-28 14:48:32

Der Preis für den Radsatz ist heftig - aber das kann ich stemmen.

Du solltest bei so einem Achsumbau die Kosten für den Umbau nicht unterschätzen, die Teilekosten alleine machen's nicht.

Walter

Servus Walter,
89 mal 1,09 ist 97,3.
Wie kommst du auf 106?
LG.Sigi

sico hat geschrieben: ↑

2021-12-29 18:32:00

Servus Walter,
89 mal 1,09 ist 97,3.
Wie kommst du auf 106?
LG.Sigi

Servus Sigi,

Hab's korrigiert

Walter
Zefix, musst du mich immer drauf hinweisen wenn ich Blödsinn tippe, autsch autsch autsch, aber besser dualsirgendweranderszbachlassenwirddasduweißrschonwenichmein

Walöter hat geschrieben: ↑

2021-12-29 18:06:03

Die Vmax erhöht sich von 89 auf ca. (106 km/h, nein stimmt nicht, richtig ist):97,4

Danke Walter!

Ist die Vmax dann bei 2000 Umin oder am Begrenzer bei 2300?

Die Vmax ist mir ansich wurscht, ich möchte halt nur entspannt mit 80-90 mitschwimmen.

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2021-12-29 21:01:45

Ist die Vmax dann bei 2000 Umin oder am Begrenzer bei 2300?

Die im FZ Schein eingetragene Vmax hängt vom Reifenindex u.v.m. ab. Die Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Bereifung lässt sich ja ausrechnen, Formel zB hier: https://www.kfz-tech.de/Biblio/Formelsa ... igkeit.htm

Walter

Moin,

die Vmax liegt sofern die Motorleistung reicht am Abregler an.

Wir sind früher mit unseren 1722 immer um die 90 gefahren. Mit der langen 110kmh Achse (Leider nur 2 von etwa 15 1722) halt etwas ruhiger als mit der ?? 93kmh Achse. Dann rödelte der halt den ganzen Weg kurz unterm Begrenzer/Roten Bereich. Übrigens werden die Motoren am Begrenzer wieder leiser.

Gruß Reinhard

Vossba hat geschrieben: ↑

2021-12-30 10:24:58

die Vmax liegt sofern die Motorleistung reicht am Abregler an.

Das muss aber nicht die im FZ Schein angegebene Vmax sein.

Walter

Walöter hat geschrieben: ↑

2021-12-30 10:48:10

Vossba hat geschrieben: ↑

2021-12-30 10:24:58

die Vmax liegt sofern die Motorleistung reicht am Abregler an.

Das muss aber nicht die im FZ Schein angegebene Vmax sein.

Da habt ihr Recht, alle meine Fahrzeuge und auch die einiger Bekannter hatten eine gemeinsame Eigenschaft. Vmax gemäß Zulassung wurde bei Nenndrehzahl erreicht, die Abregeldrehzahl und reale Vmax lag dann etwas darüber. Der Lärm dabei war teilweise infernalischer Natur.

Tschuldigung,


die amtliche Höchstgeschwindigkeit erfolgt Selbstverständlich bei Nenndrehzahl.

Gruß Reinhard

Vossba hat geschrieben: ↑

2021-12-30 16:24:54

Tschuldigung,


die amtliche Höchstgeschwindigkeit erfolgt Selbstverständlich bei Nenndrehzahl.

Ich glaube, die amtliche Höchstgeschwindigkeit hatten nicht wirklich alle im Auge

Vossba hat geschrieben: ↑

2021-12-30 16:24:54

Tschuldigung,


die amtliche Höchstgeschwindigkeit erfolgt Selbstverständlich bei Nenndrehzahl.

Gruß Reinhard

Die in FZ angegebene Vmax in Feld T hat mit der Motordrehzahl, egal ob max oder Nenndrehzahl nichts zu tun

Walter

Ich muss nochmal nerven, ich habe mal im EPC den Filter "Datenkarte-SA-Filter" rausgenommen. Funktion Verstehe ich.

Dann werden warsch. alle möglichen Radsätze für den 1222(A)F angezeigt, die da wären:

48:7 = 6.80
41:7 = 5.85
38:8 = 4.75
43:10 = 4.30
47:12 = 3.91
44:12 = 3.6

Ist das korrekt?

Es scheint ein Radsatz 43:10 zu geben

https://originalteile.mercedes-benz.de/ ... 6523500639

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2022-01-02 17:51:53

Es scheint ein Radsatz 43:10 zu geben

Das hat Walter ja schon in Beitrag #38 geschrieben.


Pirx

übersehen ...

Wofür sind die anderen Radsäzte gedacht? Oder anders gefragt, kann ich auch 44:12 = 3.6 verbauen?

48:7 = 6.80
41:7 = 5.85
38:8 = 4.75
43:10 = 4.30
47:12 = 3.91
44:12 = 3.6

Walöter hat geschrieben: ↑

2021-12-29 18:06:03

Du solltest bei so einem Achsumbau die Kosten für den Umbau nicht unterschätzen, die Teilekosten alleine machen's nicht.

Ich komme so auf 1.6kEUR, mit Hier und Da vielleicht 2kEUR bei MB? Kann das hinkommen?

Arbeitspositionsliste
Familie: 09 615-649
Typkennzahl: 31 1222
Verkaufsbezeichnung: 1222 F
Motor: 421 906

32-2210-01 029 Stabilisator der 2.Fzg.- Achse aus-, einbauen, n. B. erneuern
35-2512-01 085 Hinterachsgetriebe aus-, einbauen AP- Achse
35-4156-01 020 Ausgleichgetriebe der AP- Hinterachse aus-, einbauen (Hinterachsgetriebe ausgebaut)
35-4372-01 075 Übersetzung der AP- Achse, Angaben:..... ändern (Hinterachsgetriebe ausgebaut)

4 Arb-Pos Summe: 209 AW

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2022-01-02 21:42:46

Walöter hat geschrieben: ↑

2021-12-29 18:06:03

Du solltest bei so einem Achsumbau die Kosten für den Umbau nicht unterschätzen, die Teilekosten alleine machen's nicht.

Ich komme so auf 1.6kEUR, mit Hier und Da vielleicht 2kEUR bei MB? Kann das hinkommen?

Arbeitspositionsliste
Familie: 09 615-649
Typkennzahl: 31 1222
Verkaufsbezeichnung: 1222 F
Motor: 421 906

32-2210-01 029 Stabilisator der 2.Fzg.- Achse aus-, einbauen, n. B. erneuern
35-2512-01 085 Hinterachsgetriebe aus-, einbauen AP- Achse
35-4156-01 020 Ausgleichgetriebe der AP- Hinterachse aus-, einbauen (Hinterachsgetriebe ausgebaut)
35-4372-01 075 Übersetzung der AP- Achse, Angaben:..... ändern (Hinterachsgetriebe ausgebaut)

4 Arb-Pos Summe: 209 AW

Kommt nicht hin. Der LKW, von dem Du sprichst, hat keine Außenplanetenachse. Bei der Hypoidachse ist der Wechsel erheblich aufwendiger.

Außerdem hatte Walter ja schon geschrieben, daß der Radsatz 43:10 für Deine Achse über 2300,- EUR kostet. Da sind die nötigen Kleinteile, die man sonst noch so braucht, noch gar nicht dabei.

Pirx

Hallo Pirx, ja plus Material, logo.

Wobei 2.3kEUR leider nicht reichen > aktuell 3.200 im MB Shop.
Aber sofort lieferbar.

Ich hatte natürlich erstmal das Beste für mich angenommen, und bei AP Achsen geschaut

///

Nochmal hierzu:

48:7 = 6.80
41:7 = 5.85
38:8 = 4.75
43:10 = 4.30
47:12 = 3.91
44:12 = 3.6

Wozu waren/sind die 3.9/3.6 für den 1222 gedacht?

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2022-01-03 11:09:04

Wozu waren/sind die 3.9/3.6 für den 1222 gedacht?

Wie bei allen Nutzfahrzeugen wird die Achsübersetzung auf den vorgesehenen Einsatz abgestimmt.
Ich würde da mal auf Volumentransport im Flachland tippen. War dann bestimmt schön leise und sparsam.

Pirx

Der 1222 wurde, wie Pirx schon schrieb, als Volumenmodell oder als Lieferfahrzeug mit kleineren Rädern ausgeliefert. Die sollten ja auch bei 85km/h spritsparend mit 1300U/min laufen, daher die langen Achsen.

Ahh, danke!

Meint ihr 47:12 wäre passender für 95% Strasse? Ich plane so mit 3.5 To Zuladung.

Der Onlineshop hat UPE Aufschläge, wenn du direkt zum Händler gehst wird oft billiger, die Vertragshaendler verkaufen manchmal mit UPE Aufschlag, die Niederlassungen in der Regel zum Listenpreis. Manchmal bekommt man da auch noch 10% Rabatt ausgehandelt...