Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

moetheone hat geschrieben:Moin Kai,

ELDOS kennst Du nicht? Das bedeutet Elektronische-Dokumentation-Steyr. Sowas wie bei Mercedes-Benz das EPC. Alle Teile mit Teilenummern in Explosionszeichnung am PC. Mein liebstes Spielzeug ;-)

Das spielzeug würde mich auch Intessieren. Gibts dazu Bezugquelle und Preise?

moetheone hat geschrieben: Ich wüsste aber nicht, warum ich die schöne hydraulische Betätigung auf mechanisch umbauen sollte. Es funktioniert doch prima. Und nen Megadruck müsste man da ja auch übertragen, der Kupplungsausrückhebel oder wie er heisst, lässt sich bestimmt nicht zu leicht bewegen, denn man muss ja gegen die Rückholfeder anstinken.

Ich habe ja auch den Nehmerzylinder getauscht und seit den letzten gefahrenen 600km wieder Ruhe. Ich finde die Hydraulische Kupplung auch nicht so schlimm.

Grüße

Gerold

Jetzt hatte ich den Nehmerzylinder getauscht (ist wirklich leicht) und mich gefreut: Nur noch ein bischen Bremswflüssigkeit rein, entlüften und ab gehts!

Gesagt getan...bis zum Entlüften... Entlüftungschraube aufgeschraubt und gepumpt bis Bremsflüssigkeit rauskommt, wunderbar; entlüftungsschraube zugedreht, Bremsflüssigkeit kommt immer noch in Massen raus und Schraube dreht durtch---> nicht so wunderbar.

also: Neuen Zylinder abgebaut, Gewinde für Entlüftung fehlerhaft, ..so was.

aber nun das Gute an der Geschichte: der Händler GHTs Steyr Parts hat mir sofort unkompliziert einen Ersatz zugeschickt, war innerhalb von 2Tagen da,

...

und nun baue ich den neuen neuen Zylinder ein


Diesmal habe ich gleich geschaut ob das Gewinde i.O. ist

Oha, na sowas.
Ich werde mich morgen mal an den Geberzylinder machen. Hoffe der flutscht auch so leicht.

Interessantes Thema. Gut zu wissen, daß es diese Teile noch neu gibt (wenn auch nicht um Schnäppchenpreis). Bis jetzt habe ich Glück gehabt, bei meinem ist alles dicht und funktioniert einwandfrei. Sicherheitshalbe habe ich allerdings vor ca. 8 Wochen die Bremsflüssigkeit im Kupplungssystem erneuert, was bekanntlich problemlos vonstatten ging.

Ein guter Freund von mir, der ebenfalls Besitzer eines A 680 gl ist, hatte aber ebenfalls schon einen defekten Nehmerzylinder. Als günstige Alternative verbaute er einen Zylinder vom Iveco (keine Ahnung, aus welchem Typ), der mit nur etwas Aufwand problemlos passte. Lediglich die Betätigungsstange müsse gekürzt werden, so seine Erfahrung.

Gruß, Hendrik

Moin,
heute habe ich den Geberzylinder ausgetauscht.
War ebenso unkompliziert wie der Nehmerzylinder.
Toll so ne einfache Technik :-)

moetheone hat geschrieben:

Toll so ne einfache Technik :-)

Drum mag ich ja die alten Laster.

Moe,

kannst Du mir die Nummern Deiner Zylinder mitteilen. Also Steyr und ATE/Teves.

Hey Kai,
ja mache ich. Dauert aber bis nächstes Wochenende!

Ja , das wäre schön wenn jemand Neuteile in seinen Steyr einbaut und jedesmal die UmschLüsselungsnummern einstellen könnte .

moetheone hat geschrieben:Hey Kai,
ja mache ich. Dauert aber bis nächstes Wochenende!

Hallo Moe,

hast mir ja schon toll geholfen.

Aber mir läuft die Zeit davon. Mitte Dez. muss eine Garage frei sein

Also bitte, bitte, bitte...................................wenns geht.

@Kai
Würde Dir sofort was schicken, aber die Verpackung liet in meiner Halle im Müll.
Was ich Dir sagen kann, ist Folgendes:
Der Geberylinder war ein ATE-Teil, der Nehmerzylinder war ein Original Steyr Teil. Mehr, sobald ich in der Halle bin.

moetheone hat geschrieben:@Kai
Würde Dir sofort was schicken, aber die Verpackung liet in meiner Halle im Müll.
Was ich Dir sagen kann, ist Folgendes:
Der Geberylinder war ein ATE-Teil, der Nehmerzylinder war ein Original Steyr Teil. Mehr, sobald ich in der Halle bin.

Verstehe, wohl dem der eine Halle hat.

Ich bin Freiluftschrauber in Ermangelung einer schlechten Garagenplanung. Dafür muss ich nur dreimal umfallen, bis ich auf der Baustelle bin.


Ich hätte bei der Garagenplanung nie geglaubt solch hohe Fahrzeuge zu besitzen, sonst wäre es anders gelaufen.

Jo, die Halle ist der Hit. Sind auch erst dort eingezogen
(MAN.26.464, Landydriver und ich). Binnen kürzester Zeit hat sich so dort eine Werkstatt für Nutzfahrzeuge etabliert ;-)

moetheone hat geschrieben:Jo, die Halle ist der Hit. Sind auch erst dort eingezogen
(MAN.26.464, Landydriver und ich). Binnen kürzester Zeit hat sich so dort eine Werkstatt für Nutzfahrzeuge etabliert ;-)

Neid


offtopic on

Und das Schlürfen vom Feierabendbier mit Genossen macht mehr Spaß


offtopic off

moetheone hat geschrieben:@Kai
Würde Dir sofort was schicken, aber die Verpackung liet in meiner Halle im Müll.
Was ich Dir sagen kann, ist Folgendes:
Der Geberylinder war ein ATE-Teil, der Nehmerzylinder war ein Original Steyr Teil. Mehr, sobald ich in der Halle bin.

Bei mir war der Nehmerzylinder auch ein ATE-Teil.

Grüße

Gunter

....

Fortsetzung gunterles Steyr:

Ich muss jetzt mal gucken was so passiert. Ich habe nämlich das Gefühl, dass -nun mit Druck drauf- auch der Geberzylinder leckt....

Kurzes OT zur Höhe von Garagen . Ich kenne einen der innerhalb von 12 Jahren dreimal ein neues Wohnmobil gekauft hat das jedesmal einen Tick höher war . Die Garage hatte er auf die Höhe des ersten Mobils gebaut . Beim Zweiten hat er mit 4 verschiedenen Wagenhebern und Ziegelsteinen zentimeter um zentimeter gleichmässig das Dach angehoben und unterfüttert , beim dritten hat er es noch einmal gemacht und musste zusätzlich seitlich eine Tür brechen weil Er mit dem Teil in die Garage einfuhr und dann durch die Seitentür aussteigen musste um die Garage zu verlassen weil die mittlerweile so eng in der Breite wurde dass es anders nicht mehr ging . Jetzt lässt er jährlich das Teil technisch updaten weil er sich kein neueres mehr kaufen kann weil die schon wieder um ein paar Zentimeter gewachsen sind und seine Frau meutert weil die keine neue Garage haben will .

Solche Probleme möchte ich auch mal haben .

biglärry hat geschrieben:Kurzes OT zur Höhe von Garagen . Ich kenne einen der innerhalb von 12 Jahren dreimal ein neues Wohnmobil gekauft hat das jedesmal einen Tick höher war . Die Garage hatte er auf die Höhe des ersten Mobils gebaut . Beim Zweiten hat er mit 4 verschiedenen Wagenhebern und Ziegelsteinen zentimeter um zentimeter gleichmässig das Dach angehoben und unterfüttert , beim dritten hat er es noch einmal gemacht und musste zusätzlich seitlich eine Tür brechen weil Er mit dem Teil in die Garage einfuhr und dann durch die Seitentür aussteigen musste um die Garage zu verlassen weil die mittlerweile so eng in der Breite wurde dass es anders nicht mehr ging . Jetzt lässt er jährlich das Teil technisch updaten weil er sich kein neueres mehr kaufen kann weil die schon wieder um ein paar Zentimeter gewachsen sind und seine Frau meutert weil die keine neue Garage haben will .

Solche Probleme möchte ich auch mal haben .

Wieso neue Garage, die Alte (Garage) wird doch nur optimiert

Die Höhe der Garage hat ein Ende durch die Vorgabe der StVZO


Garagendach anheben habe ich mir auch schon ernsthaft überlegt, aber dann bleibt sie zu kurz Ist nur 6m lang......

Kai der Flexer hat geschrieben: Moe,

kannst Du mir die Nummern Deiner Zylinder mitteilen. Also Steyr und ATE/Teves.

Moin Kai,
sorry hat etwas gedauert.
Hier die Teilenummern.

Nehmerzylinder (ATE-Teil):


und der Geberzylinder (Steyr Originalteil):



Und - weil ich es gerade hier habe, noch der passende Ölfilter für den Steyr 680:



Ich hoffe geholfen zu haben :-)

Kai, was macht der Motor so?

Hallo Moe,

Danke für die Info.

Und dann noch der Ölfilter. Top. Spart dem Mann an der Theke auch wieder Arbeit.

Baustelle ruht gerade, beruflich gerade der Supergau und suche noch ne Quelle für die Radialwellendichtringe für Kurbelwelle. Habe schon ein Angebot, muss aber 10 Stück abnehmen. Sind aber echt billig, nur 12 EURO das Stück.

Bei mir stand das auf der Rechnung:



und so schaut der Zylinder aus:

Ja, hundertprozentig!

So was möchte ich sehen! Wenn jetzt noch jemand die Filterbezeichnung bzw. Nummer der Dieselfilter einstellen wkönnte, wäre ich wunschlos glücklich!

Gruß, Hendrik

Bei mir wurden zwei original MAN Diesel-Filter beim 1973er WD610r eingebaut mit den Nummern :

MAN-Nr. 81. 12503.0041 und
MAN-Nr. 81. 12503.0019

Als Ölfilter gab's einen : FRAM CH 956 PL

Moin,

danke schonmal für die Nummern. Knecht/ bzw. MANN-Nummern wären mir auch lieb.

Den Ölfilter habe ich bei MANN gefunden:
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_ ... 01_fzart=2

Das wäre das Pendant von Knecht/Mahle, man achte auf die verschiedenen Maße! Das ist ein anderer, als der oben abgebildete!
http://217.89.113.25/mahle/_action/Cont ... lterDetail


Den Dieselfilter suche ich noch...

Gruß, Hendrik

Danke schon notiert

Mein Öl-filter : MANN Filter??? muss ich nochmal nachsehen

Moin Hendrik
Der Knecht-Mahle-Link funktioniert bei mir nicht .

Hmmm, jetzt besser?


http://217.89.113.25/mahle/_action/Cont ... lterDetail

Gruß, Hendrik

Steyr-Hinnerk hat geschrieben: Hmmm, jetzt besser?


http://217.89.113.25/mahle/_action/Cont ... lterDetail

Gruß, Hendrik

Nö :-(

Ja Herrschafts...

..dann eben so:


Gruß, Hendrik

So sieht der Ölfilter von Hengst aus. Der blaue ist der neue...

Wenn ich auf dem Bild vom Hengstfilter die Bezeichnung des Knecht-Vergleichstypen (OX 44 D) mit dem Link von Hinnerk vergleiche (OX 54), unterscheiden sich die Typen. Vielleicht gibts hier Unterschiede zwischen Ösis und Schweitzer Steyer, oder Bj.-abhängig.

Sollten wir noch mal hinterfragen.

Ich hab mal etwas geforscht:
Der erste Filter von Moe (soweit ich weiß ein Ösi-Steyr) war der Hengst E198H D09.

Der ist baugleich mit:

OX 44D (STEYR-DAIMLER-PUCH 609F070060)
Materialnummer (MAHLE) 07006638
Materialnummer (KNECHT) 07020993

h1 [mm]: 196.0
h2 [mm]: 196.0
d1 [mm]: 117.0
d2 [mm]: 56.0

oder MANN H 1282 x
EAN-Code 4011558259709
exakt gleiche Maße

Dann die Ölfilter von Hinnerk (auch ein Schweitzer A 680 GL wie meiner)

MANN-Filter PF 1025 n
EAN-Code 4011558650803

Der ist baugleich mit:

OX 80(STEYR-DAIMLER-PUCH 559001000345)
Materialnummer (MAHLE) 07723281
Materialnummer (KNECHT) 07013162

h1 [mm]: 195.0
h2 [mm]: 201.0
d1 [mm]: 99.0
d2 [mm]: 13.4

oder Hengst E20N01

Der zweite von Hinnerk war der

OX 54 (STEYR-DAIMLER-PUCH 6090783)
Materialnummer (MAHLE) 02009652
Materialnummer (KNECHT) 02002350

h1 [mm]: 196.0
h2 [mm]: 196.0
d1 [mm]: 99.0
d2 [mm]: 30.0

Der ist baugleich mit:

MANN H 1060 n
EAN-Code 4011558257705

oder Hengst E195H


Gruß
Willi

Der Kupplungströt wird wohl jetzt ein Filtertröt



Also das wird ja immer verwirrender.

Definitiv passt in (meinem) Schweizer der Filter:

MANN H 12 107/1

Abmessungen (gemessen)

Durchmesser außen 116mm

Durchmesser innen 56mm

Höhe 195mm


Der Autoteilehandel hat den in einem Tag da gehabt

Der Hengstfilter von Moe hat der Autoteilefuzzy umgeschlüsselt und ist nicht auf "meinen" gekommen.

Offensichtlich unterscheiden sich die Öschi- und die Schweizermotoren