Allrad-LKW-Gemeinschaft

rocknroll hat geschrieben:Antowort von Scania gerade eben erhalten:
Scania sagt: Plichtmäßige Stabilisierung des Getriebes, man dürfte es
max nach unten, also unten rum legen lassen. Schi***

Somit Thread zu Ende

Hallo,
wichtig ist: legen lassen

Also nix mit selber machen, weil da wieder ne Bescheinigung nötig ist mit Trallala und Stempel!

Gruß
MAK

nach unten geht nicht, da er an die Kardanwelle stoßen würde, somit schon verworfen. Der Träger ist nur geschraubt und würde vom Lochbild her auch nach unten passen, aber s.o.

Hi,
daß im Kasten der Motor sitzt ist schon klar, nur kannst du da ja vielleicht noch ne Menge Platz sparen. Kriegst du den Träger denn aus deiner zukünftigen Kabine nicht ausgeklinkt? Die Türen können ja ruhig etwas länger sein, wenn der Träger unter einer Sitzbank verschwindet... Als hinteres Kabinenlager wär der Träger da doch vielleicht nicht so schlecht. Nach aussen hin wäre der ja evtl noch etwas zu kürzen.

Statisch dürfte das Teil doch hinter der Tankkonsole und niedriger fast genausogut wirken, und das Getriebe könntest du da auch zusätzlich lagern, falls gewünscht.

"Legen lassen" ist doch egal.... Solange man es mit Verstand macht, darf man durchaus auch seitlich Löcher in den Rahmen bohren und Dinge dranschrauben..

Grüße,
Stefan

Kriegst du den Träger denn aus deiner zukünftigen Kabine nicht ausgeklinkt?

verstehe ich nicht, was hat der Träger mit der Kabine zu tun?

Die Türen können ja ruhig etwas länger sein, wenn der Träger unter einer Sitzbank verschwindet

Ja das wäre noch ne Möglichkeit, ist etwas extra Arbeit, aber darauf wirds wohl rauslaufen oder alles 5cm kürzen. Muß ich dann sehen wenn ichs mache

Als hinteres Kabinenlager wär der Träger da doch vielleicht nicht so schlecht.

Dann müßte ich alles umbauen und die Lagerung der Hütte ist ja schon sehr gut und abgestimmt. Das Wär zu viel äkt.

hinter der Tankkonsole und niedriger fast genausogut wirken,

Hinter der Tankkonsole hab ichnen Querträger im Leiterrahmen.
Niedriger wäre schon sehr niedrig, da ich ja schon runter komme mit
der 4P-Lagerung

Das Getriebe ist übrigens am Rahmen gelagert, das ist nicht an diesem Querträger angeschraubt, daher ist ein Umbau nicht notwendig.

rocknroll hat geschrieben:

Kriegst du den Träger denn aus deiner zukünftigen Kabine nicht ausgeklinkt?

verstehe ich nicht, was hat der Träger mit der Kabine zu tun?

rocknroll hat geschrieben: Wenn ich die Fahrerhausverlängerung machen will ( aus ner alten Türe) dann brauch ich 56cm Platz, ich hab aber nur 53cm wegen dem Ding.

Also, wäre es nicht einem Möglichkeit, "das Ding" irgendwie ins Fahrerhaus zu integrieren, also irgendwas drüberzubauen (Sitzbank?), sodaß es nicht stört?

@ Wayko

Na da hast nicht aufmerksam gelesen.
"Kabine" ist der Koffer der hinten drauf kommt!

"Hütte" ist das Fahrerhaus.
Na hast was verwächselt
Daher ist die Frage noch offen

Ah,
das erklärt, wie du die Anmerkung mit dem Ausklinken verstehst.. für mich ist das hinten drauf immer der "Koffer". Die "Kabine" ist die Fahrerkabine...

Grüße,
Stefan

osterlitz hat geschrieben:Ah,
das erklärt, wie du die Anmerkung mit dem Ausklinken verstehst.. für mich ist das hinten drauf immer der "Koffer". Die "Kabine" ist die Fahrerkabine...

Grüße,
Stefan

Wie jetzt? Nochmal erklären mit Fahrerhaus und Koffer, damits nun passt

Jau,
was ich halt meine, ist, daß du versuchen kannst, den Träger passend in die "Hütte" zu integrieren. Wenn du den Träger an den Seiten kürzt (die überstehenden Enden), solltest du den in der "Hütte" verschwinden lassen können, ohne daß du die Türen kürzen musst.

Grüße,
Stefan

Ah jetzet! Ja klar, sprichdie seiten laufen weiter aber in er Mitte mach ich halt unten ne Aussparung.
Da muß ich schauen wie ich das mit den Versteifungen machen.

Rock - tu dir den Gefallen und lass den Träger da wo er ist. Lieber etwas Mehrarbeit am verlängerten Fahrerhaus statt dauerhaftes Galama im Rahmen/Fahrwerksbereich! Damit tust du dir keinen Gefallen auch wenn hier gleich zur Flex geraten wird was vollkommen hirnrissig ist. Der einzig richtige Weg geht hier über den Hersteller des Fahrzeugs und deren Aufbaurichtlinien.
Nicht umsonst verhirnen sich die Ing's damit.

Grüße aus der alten Heimat!

Burki

Hi Burki (och wärs jetzt am See schön )
Den Träger lass ich nun drin, und bau hald rum, oder halt bis kurz davor. wird schon irgndwie gehen.

Oh man, es gibt noch sooooo viel zu tun.
ich brauch ne 10 Tage woche mit 30 Studen Tag.

ich brauch ne 10 Tage woche mit 30 Studen Tag.

Und einen 45 Tage Monat.... das kenne ich....

Gruß, Wombi

und bau hald rum, oder halt bis kurz davor.

Wieviel darf der Scania tragen:
5 Tonnen oder sowas in der Richtung ?

Tja,
dann nehmt ihr beiden euch doch den Kommentar von Henry Ford zu Herzen, den er als Antwort seinen jammernden Indschinören gab:

"Meine Herren, Der Tag hat 24 Stunden. Wenn Ihnen das nicht reicht, dann nehmen Sie noch die Nacht dazu!"

Gruß
MAK

Zuladung 4850kg wenn ichs genau im Kopf habe. Schwedisches pondo zum KAT1 4x4

5 To !! ist ja schon eine Nummer !
Wenn da tatsächlich mit geplanten Koffer,
sagen wir 2,5 To drauf liegen ist das wohl schon viel
Also ist schon eine grosse Reserve vorhanden, die wir wohl nicht ausnutzen werden, oder ??
Eine 7,49 To-Zulassung entfält dann wohl auch
Na,
das kennt MAN ja auch nich anders

ja ne, das is nur bis zum 2 FE, also C oder CE, der kommt aus zeitlichen und geldlichen Gründen erst im Sommer, und meine Frau will den auch machen, weiß allerdings nicht ob ich das gut oder schlecht finden soll* armes Auto*

Das Gewicht wird wohl irgendwann 12t betragen,
Pritsche ist runter, sprich ne 1000gk gespart. .
Weiter verwenden wir hauptsächlich Alu als Innenausbau, Auch die Schubladen sind aus Alu usw.
Es wird kaum holz geben( leider) dafür wird er aber extrem leicht für über 5m Länge und 2,5m Breite!

Zwischen dem Rahmen soll noch ein bis 2 Weitere Dieseltanks, da 1 wenn die kaputt gehen unterwes es nicht so schlimm ist und 2. Ich noch ausen 2 große Tanks habe, Ich habe mir überlegt den 4in1 Luftkessel in die Mitte zu verlegen, jedoch passt der nicht zwischen den Querträgern des Leiterrahmens, und auserdem wenn mal was kaputt ist komm ich wehnigstens dran. Zudem sieht niemand gleich unseren "versteckten" Tanks.

Da wir den Koffer versuchen direkt auf die 4 P Lagerung zu schrauben sparen wir da nochmals Höhe, da werden wir wenns gut läuft und mit 14.00 die 360cm evtl unterschreiten.
4 Meter ist zu hoch für uns.

Ich hatte da noch so ne spinnige Idee, etwas verrückt, aber goil.
Mach aus 4x4 mit Reserverad ein 6x4 im Sand

Dass ein Ausbau aus Alu, welches ja etwa das 4-fache von Holz wiegt leich wird, wage ich zu bezweifeln. Interessanterweise sind "Bauwerke" egal ob aus Holz, Alu oder Stahl bei gleicher festigkeit / Tragfähigkeit etwa gleich schwer, nur bei den leichteren Materialien hat man wesentlich mehr Volumen verbaut.

Gruss Ulf

rocknroll hat geschrieben:und meine Frau will den auch machen, weiß allerdings nicht ob ich das gut oder schlecht finden soll* armes Auto*

Da ist jetzt aber mal 'n Euro in die Chauvi-Kasse fällig.

Und so'n Spruch von 'nem Automatikfahrer...

Wilmaaa

" ene mene Miste, wer Appelt in der Kiste"

Ja den Euro zahl ich gerne

rocknroll hat geschrieben:...und mit 14.00 die 360cm evtl unterschreiten.

Hallo.

Darf man hier mal nachfragen?

Du kaufst ein Auto mit 16er Pornobereifung (die fast jeder gerne möchte), fragst kurz darauf an ob 18er möglich sind und gehts zurück auf 14er?

Nur wegen Höhe, oder wie?

Grüße,

Transporter.

ne wegen dem Lenkanschlag! Die Erfahrung hat gezeigt, das bei 16.00 mit Lenkanschlagsbegrenzug schon sehr oft gekkurbelt werden muß,
Thats it.