Allrad-LKW-Gemeinschaft

Das war unglücklich formuliert. Mir ging es bei der Aussage darum bzgl. kleinerer Orte / Dörfer / Straßen, etc. nicht die Basis für Geländegängigkeit in Zukunft.

Moin Jochen,

wenn man ehrlich ist haben die wenigsten Fahrzeuge hier im Forum was mit Vernunft zu tun. Viele sind alt, laut, langsam, dieselverbrennend und vieles mehr... aber darum geht es hier nicht es geht um das Gefühl und das lachen auf dem Gesicht wenn man sich rein setzt und den Schlüssel umdreht. Und so lange das so ist werde ich meinen auf jeden fall weiter fahren.

Wenn es schon immer dein Traum war einen KAT zu kaufen und du die Möglichkeit hast einen passenden zu kaufen tu es sonst ärgerst du dich im Nachgang nur das du es nicht ausprobiert hast. Natürlich ändert sich das Reifenprofil etwas zum Jeep aber dafür gewinnst du auf der anderen Seite mehr Platz und Autarkie.

Achso und stell dich darauf ein, dass viele deiner Freunde und Verwandten dich für Verrückt halt aber das kann man dann ruhig mit einem breiten Grinsen beim Schlüssel drehen bejahen.

Gruß Tobi

... was willst du in Skandinavien machen um 2 - 3 Wochen ohne Versorgung auskommen willst? ... wenn man nur steht braucht man keinen Sprit und wenn man fährt muss man sich schon arg anstrengen um auf 500 km keine Tankstelle zu finden ... dort wo es schön ist, gibts normalerweise einen Campingplatz mit Wasserhahn, dort wo es schön und etwas einsamer ist, gibts normalerweise Trinkwasser in sehr guter Qualität aus dem See oder Bach ... die vielen legal befahrbaren geschotterten Waldwege sind fuer ausgewachsene (grösser als alles was man in Deutschland als Womo zugelassen bekommt) Lastzuege mit einer angetriebenen Achse ausgebaut ... daneben gibts nur Trampelpfade die sind zu schmal oder Rueckegassen, da ist selbst die 8 x 8 Forstmaschine mit Ketten unterwegs und es darf dort ausschliesslich zum Arbeiten dort gefahren werden ... im Sueden gibts durchaus Landwirtschaft und auch Feldwege, wenn man dort soweit gekommen ist, dass man Allrad braucht, hat man den legalen Bereich längst verlassen ...

Gruss Ulf

Wollte meinen alten Beitrag erweitern, war aber uebers Zeitlimit.

Mitm Hano mit etwa 1 m grossen Rädern bin ich in Saverne ueber das Blockfeld relativ unspektakulär drueber gerollt, ein G oder Landi hatte dort wegen seiner wesentlich kleineren Räder massive schwierigkeiten ...

Ach mich halten eh alle für Verrückt Damit kann ich umgehen

na dann hast du die Kauf Voraussetzung ja erfüllt

Spaß bei Seite. Woran man sich gewöhnen muss ist das man mit einem LKW bei einigen Sachen (geführten Touren) ausgeschlossen wird. Z.B. die hier zu Lande angebotenen Touren an der alten Grenzstraße. Auch in einigen Offroad Geländen/Strecken ist man mit dem LKW nicht gerne gesehen oder darf nicht drauf. Aber damit komme ich zumindest klar.

Durchkommen tut man in der Regel fast überall. In Europa ist fast alles für normale LKW ausgebaut und selbst die vielen Waldpassagen (legal oder Illegal) sind meist für Forst oder Landwirtschaft angelegt.

Tobi1990 hat geschrieben: ↑

2025-06-23 9:35:30

In Europa ist fast alles für normale LKW ausgebaut

Ganz so pauschal würde ich das nicht sagen. Außerdem musste für einige Landstraßen durchaus fahren können - gilt auch für Ortsdurchfahrten in Mittelhessen oder im Elsass

6x6 ist schon witzig. 8x8 macht fast noch mehr Spaß, vor allem im passenden Gelände. Würde ich mir aber nicht kaufen.

Als ich vor 25 Jahren mit dem LKW-Gedanken angefangen habe, dachte ich auch noch, zwei Wochen Autarkie müsse unbedingt sein. Denke ich inzwischen schon lange nicht mehr. Bin aber auch nicht so reisefiebrig wie manche hier. Wir haben unsere LKW aus anderen Gründen.

Wilmaaa hat geschrieben: ↑

2025-06-23 9:40:28

Tobi1990 hat geschrieben: ↑

2025-06-23 9:35:30

In Europa ist fast alles für normale LKW ausgebaut

Ganz so pauschal würde ich das nicht sagen. Außerdem musste für einige Landstraßen durchaus fahren können - gilt auch für Ortsdurchfahrten in Mittelhessen oder im Elsass

Deswegen habe ich fast alles gesagt. Ja auch in Italien wird es in manchen Dörfern zu eng. Dann fährt man halt eine andere Route. Irgendwie kommt man immer an sein Ziel.

Solche Dörfer gibt es überall auf der Welt, daher immer schön die Augen auf. Tut der Sache aber keinen Abbruch.

lura hat geschrieben: ↑

2025-06-23 14:06:01

Tut der Sache aber keinen Abbruch.

Ich erinnere mich gut an die ein oder andere Klage auch hier im Forum, dass das gewählte Reisefahrzeug als "zu groß" empfunden wurde oder das Fahren durch enge Straßen als "zu anstrengend".

Deshalb erwähne ich es. Gerade, wenn man nur wenig LKW-Erfahrung hat, kann das relevant sein.

Das stimmt, liebe Andrea, geht mir und ging mir ja auch so, dennoch fahre ich immer noch mit breitem Grinsen Lkw.

Deleted: Falscher Thread

Danke euch für die ganzen Infos - hilft ungemein um mir selbst ein Bild zu machen

Kann jemand mal über die einzelnen Punkte in dem Angebot drüber schauen? Preise etc. sind geschwärzt.
Fehlt noch etwas eurer Meinung oder passt irgendwas nicht?

Wo kommt das Reserverad hin ?
Die 16er Räder wiegen , womöglich mit beadlocks ,
doch erheblich mehr als meine 14.00 und das Fahrerhaus ist kippbar .

Das Fahrerhaus ist auch hier Kippbar und das Reserverad kommt anschließend hinten an den Shelter zum ablassen

Hallöchen,

Ich finde auch, wenn der Kat euer Traum ist, macht es.

Ich würde, wenn ich an eurer Stelle wäre, das Geld statt in viel und aufwändige Ausstattung besser in Reisezeit investieren. Bedenkt bei der Wahl auch, dass ein Konzept sich über die Jahre verändert und angepasst werden muss.

Beispiele die ich überdenken würde
- warum Komplettlackierung des Fahrzeugs auch Innen + teilweise Verzinkung.
-warum Umbereifung auf 16er Ränder
-wozu Dieseltanks anfertigen lassen, auf dem freien Markt gibt es unzählige Varianten und Größen.


Vllt hilft's euch ein bisschen
LB. Grüße Martin

Jeder Traum ist legitim

Moin,

zum Thema 6x6: letzte Woche einen kleinen CP in Schweden angefahren. Online Kommentar: „Zufahrt sehr eng, nichts für große Fahrzeuge!“. Als ich dann morgens mit dem Hund raus bin, kommt der lokale Entsorger mit einer Dreiachsigen Galeere von einem Müllauto auf die Weise navigiert, wendet zwischen den Zelten, leert den Müllcontainer und fährt wieder davon.

Fazit 1: Kein Bulli-, Geländewagen-, Taxi- ect. Fahrer kann Einschätzen, was man mit einem großen Auto fahren kann, und was nicht! Die einzigen seriösen Berichte lauten: mussten mit Fahrzeug XY umdrehen wegen…
Fazit 2: Ein Dreiachser mit gelenkter 3. Achse ist verdamt wendig! Das Manöver hätte ich mit meinen 4x4 Tatra mit 4,09m Radstand so nicht fahren können.

MLG
Felix

P.S: Du hast in deinem KV die Preise geschwärzt, aber gib dort nur Geld aus, was dir nicht weh tut, weil brauchen tut man kaum etwas von der Liste und beim Verkauf bekommt man das auch kaum wieder bezahlt.

Als 6x6 Fahrer stimme ich Felix vorbehaltlos zu.

Zu dem Angebot meine Meinung:
Lass die 16.00 bleiben. Wenn du nicht Hardcore Gelände fährst (und das was ich darunter verstehe macht hier niemand mit seinem LKW) dann bringt das nix, hat aber unterwegs erhebliche Nachteile: sie sind noch Mal schwerer als 14.00 und dementsprechend alleine kaum mehr zu handeln, im Pannenfall bekommst du so gut wie nirgends Ersatz und die Reifen Auswahl ist ebenfalls sehr überschaubar.

Wenn du eine FM2 (ist sehr klein, würde wenn eine FM3 nehmen) verwenden willst, dann lass den Zwischenrahmen und alles was damit zusammenhängt weg und stell die auf die Pritsche. Hier was extra zu bauen ist reine Geldverschwendung.
Der Pritschenrahmen kann alles, was du brauchst und ein schelter ist so eigenstabil, dass keine aufwendige Sonderkonstruktion nötig ist.
(Solltest du später den Aufbau wirklich tauschen, dann ist immer noch Zeit, einen passenden Zwischenrahmen anzufertigen).

Den Durchgang würde ich auch weglassen, aber da gehen die Meinungen auseinander. Speziell beim Kat hast du allerdings keinen direkten Durchgang in die Kabine, wie bei herkömmlichen LKW, sondern einen langen Kirchgang durch den ehem. Reserverad Platz.
Schnell Mal in die Kabine schauen um was zu holen, oder zu kontrollieren ist so eh nicht. Ohne Durchgang bleibt auch der Reserveradhalter erhalten und man spart sich viel Ärger mit dessen Unterbringung (wenn du bei 14.00 bleibst..

Gregorix hat geschrieben: ↑

2025-08-03 7:31:09

Speziell beim Kat hast du allerdings keinen direkten Durchgang in die Kabine, wie bei herkömmlichen LKW, sondern einen langen Kirchgang durch den ehem. Reserverad Platz.
Schnell Mal in die Kabine schauen um was zu holen, oder zu kontrollieren ist so eh nicht.

Doch das geht ganz schnell und machen wir mehrfach auf jeder Fahrt -
allerdings ohne mehrere Ave Maria oder andere Gebete

Der Herr fährt mit uns

Das gibt mir auch immer ein gutes Gefühl bei der Fahrt -
nur leider steigt er immer kurz vor der Tankstelle aus ...

aber zurück auf Deinen post zum Thema - da stimme ich Dir natürlich zu .
Ich habe bewußt die Pritsche als Kabinenbasis gewählt - da passt alles .