klasse. Feuchtigkeit in der Bitumenschicht wird dann durch die darüber gelegte Schicht Plastik langfristig dort gehalten.
Grüße
Marcus
Ich werde das Trauerspiel hier fotografisch dokumentieren. So schlimm wie es sich anhört, ist es glücklicherweise nicht. Wahrscheinlich, weil das Fahrzeug kaum bewegt und folglich selten von unten nass werden konnte. Unangenehmer ist, dass das Zeugs auch im Innenraum großzügig auf den Boden aufgetragen wurde
Jetzt warten wir mal, was der Sven draus macht. Fotooos bittääää!
bei meinem 130D9 ist das soweit ich es überblicken kann Bitumen. Damit ist nicht gespart worden...
An das berühmte Rechteckrohr muss ich bald auch mal ran. Svens Geschoss kenn ich ja in natura und der ist vom Blech her noch gut in Schuss... gibt schlimmere... zB der 130D7 neben meinem 130er
Original ist über dem geschraubten Kotflügel einfach zu viel Platz wo sich der feuchte Schmodder einnistet und das Blech langsam aber sicher aufweicht... um die meist uralten schwitzenden Schläuche von den Ausgleichsbehältern der Bremse/ Kupplung bildet sich auch ein typischer Korrosionsherd.
Gut dass weder mein Trockeneis-Strahler noch seine Technik das wissen ....
Ihr habt beide Recht: Das PVC-Zeug (z.B. Sprinter) geht mit Trockeneis oder Sandstrahl kein bisschen ab, wird aber wieder strahlend sauber. Bitumen-UBS geht mit Trockeneis prima runter.
Also FALLS das beim Sven kein PVC-Gelumpe ist, sondern Bitumen, würde ich die 250€ in eine Stunde Trockeneis investieren statt ein Wochenende lang dicke Arme und Riesensauerei zu haben.
Auch da muss ich dir widersprechen . Mit den richtigen Zusätzen und deutlich mehr Arbeitsaufwand geht auch das flexible Kunststoffgelumpe runter.
Gut dass weder mein Trockeneis-Strahler noch seine Technik das wissen ....
Ihr habt beide Recht: Das PVC-Zeug (z.B. Sprinter) geht mit Trockeneis oder Sandstrahl kein bisschen ab, wird aber wieder strahlend sauber. Bitumen-UBS geht mit Trockeneis prima runter.
Also FALLS das beim Sven kein PVC-Gelumpe ist, sondern Bitumen, würde ich die 250€ in eine Stunde Trockeneis investieren statt ein Wochenende lang dicke Arme und Riesensauerei zu haben.
Wir haben das öfter versucht, wenn der UBS komplett trocken und tot ist, dann bekommt man den mit Trockeneis runter, aber wenn der noch halbwegs weich ist, was oft der Fall ist, dann bekommt man den mit Trockeneis nur sauber.
Ich habe das mit 3 verschiedenen renommierten Firmen hinter mich gebracht, die dann stolz erzählt haben wie toll das runter gegangen ist und alles war noch dran ^^
Bezahlt habe ich das nicht, dann kam immer "ja, aber was jetzt noch dran ist ist intakt", mit "BLANK" hatte das nichts zu tun. Mit Trockeneis kann man keinen PVC Unterbodenschutz entfernen, sondern nur den Kram der über die Jahre darüber gejaucht wurde...
Ähnliche Erfahrungen auch bei mir, ich fragte den Sandstrahler, der verneinte gleich und schickte mich zum Eisstrahler. Dieser meinte auch sofort "Geht nicht!" und ließ mich weiterziehen.
Der zweite Eisstrahler sagte, ich solle vorbeikommen zum Probieren, es würde nur die Testzeit berechnen. Ich bin also hingeeiert mit meinem 10 Jahre alten rostigen Sprinter und nach 10 Minuten war klar, dass es nicht geht. Null. Nicht. Kein bisschen!
Ich habe dann den Motorraum säubern lassen, dafür hat er mir für den Test nichts berechnet.
Mit Zusätzen hat es keiner versucht, aber der Sandstrahler ist ein größerer Betrieb, der ausreichend Erfahrungen haben sollte, sich nicht an das Zeug dranzumachen.
Ich hab's dann mit Multitool gemacht, mit Keks nachgearbeitet und mit Schlacke gestrahlt und dann normalen Lackaufbau. Hinterher Dinitrol UBS. Sieht ganz gut aus.
@Sven: Wenn du einen Eisstrahler in der Nähe hast, versuch's! Wenn es nur Bitumendreck ist, wirst du die Investition nicht bereuen.
