Allrad-LKW-Gemeinschaft

Am besten mit Tina Shears schreiben/mailen. Sie ist sehr kompetent und freundlich.

Also ich habe für die 5 Fenster und die Tür 8500 bezahlt inkl. Zoll und Fracht. Also nur Tür sollte unter 3k landed cost liegen.

Gefällt mir ausgesprochen gut!
Auch wenn man das jetzt mal von ein bisschen Entfernung sehen kann.

Was hast du für eine Klimaanlage auf dem Fahrerhaus?

https://www.frm-technik.com/online-shop ... 0818932771

Nicht ganz leise, aber da ists wie mit der Tür: Lärm kann ich halbwegs ab, 40°C beim Fahren garnicht.

Die macht selbst in der niedrigsten Gebläsestufe noch gut Geräusche, aber das ist mir egal. Kalt kann sie extrem gut. Original MB Nachrüstung würde über 5k kosten, Kompressor nicht mehr lieferbar.

FRM Technik war damals bei weitem der günstigste Vertriebspartner in D.

Und sie ist für den Fahrbetrieb gemacht, Z.B. auf Baggern, Traktoren, Mähdreschern...
Viele sind nur für den Stand gedacht, sprich gewerbliche Lkw nachts auf dem Parkplatz.

Installation war in 6 Stunden erledigt

Danke für den Link.
Preislich ist das natürlich eine andere Hausnummer als die China-Anlagen. Muss ich mir mal überlegen.
Aber mir geht’s wie dir, der Motor ist eh laut, da kommt es auf gesurre der Klima auch nicht mehr an.
Ich wohne schließlich direkt neben der A3, da bin ich einiges an dB gewohnt.

Fahrerhaus ist in der Mache....
U.a. Dachhimmel alle alten Öffnungen zu, neue für Hifi rein, neu beziehen.....fummelig, aber muss (bei mir) halt sein

Fahrerhaus geht weiter

Da er untenrum schwarz wird: Kotflügel, Einstiegskasten, etc. weg; Türdichtungen, Entlüftungsklappen Tür, Türpappen etc. neu. Alle Schrauben in V2A neu.
Waren ein paar sehr kleine Roststellen unter dem Kotflügel.
Blank geschliffen so gut es ging, dann Brunox, dann 2 x Reparaturschutzfarbe von TimeMax, dann Unterbodenschutz von TimeMax, dann Öl-Wachs- Lotion in die Ecken und Kanten. Sollte die nächsten 10 Jahre Ruhe sein.

Eaton LS installiert (plus ASX Verstärker).
FLAC Dateien dann über/auf Tablet
Radio? Wozu?

Fahrerhaus fast fertig

Hallo,

flyfree hat geschrieben: ↑

2025-09-03 20:01:20

Eaton LS installiert (plus ASX Verstärker).
FLAC Dateien dann über/auf Tablet
Radio? Wozu?

Weil man es kann. Gefällt mir sehr gut!



Grüße
Marcus

Leuchtkennzeichen angeschlossen, somit sehr cleanes und flaches Heck ohne "Leuchthubbel"

Nächstes Woche Räder eintragen und HU, AU und SP neu.

Maßmatratzen sind da, dann werden ab nächsten Freitag die ersten Ausflüge gemacht, auch wenn er innen ansonsten leer ist. Als erstes gehts nach Altenberg ins Erzgebirge.

flyfree hat geschrieben: ↑

2025-10-16 16:34:29

Leuchtkennzeichen angeschlossen, somit sehr cleanes und flaches Heck ohne "Leuchthubbel"

Das schaut ja interessant aus! Hast du ein paar Infos dazu?
Die Zulassung-/HU-Plakette kommt dann noch drauf, oder wird das dein "Auslands"-Kennzeichen?

Kommen noch drauf

https://www.gelumic.de/
Hat KBA Zulassung und gibts auch mit 24V

Top, danke!
Dann muss ich wohl noch mal ein paar neue Aufkleber besorgen

Umrissleuchten montiert und angeschlossen

flyfree hat geschrieben: ↑

2025-10-16 23:42:49

Umrissleuchten montiert und angeschlossen

signal-2025-10-16-17-31-51-258.jpg

Das rote Licht soll nach hinten, das weiße Licht nach vorne zeigen.
Bei Dir zeigt rot nach oben und weiß nach unten?

Pirx

Das täuscht optisch. Rot nach hinten, weiss nach vorne, so wie es soll

https://youtu.be/Qs-qfvWkXAA?si=zVun1KvldH6UNkq_

Ab Minute 17

Im Prinzip wie erwartet, unter 10t sollte weiterhin gut möglich sein. (Tanks sind voll)

Solar 100kg
Möbel 300kg
Techn. Ausrüstung 400kg
Frischwasser 400kg
Quad 400kg
XX YYKG??

P.S. Räder sind per Einzelabnahme eingetragen, 170€ inkl. Tachoüberprüfung. Morhen HU, AU und SP

Erste Testfahrt nach Altenberg im Erzgebirge gemacht. 650km, 8 Stunden. Lief alles super. Nix undicht, Temperaturen alle in der Norm. 90km/h mit 2250 U/min.
Vmax 97kmh.

Maßmatratzen von Dimalux und Fingerrost von Obelink sind super. Fast einen Tick besser als daheim.

Glückwunsch zur Erstfahrt.
Und : der wird Dein Daheim.

Kleines update:
6 Stunden Regen bei der Rückfahrt haben ergeben, daß die Outbound Kabinentür alles ist, aber nicht dicht.

Rückfrage bei Outbound ergab, daß die Tür nicht für einen Einsatz ohne Tunnel geeignet ist. Mein Hinweis, daß darauf in der Artikelbeschreibung garnicht und in der Installationsanleitung nir mit einer Empfehlung hingewiesen wird, wurde quasi ignoriert und mit einem "is halt so" kommentiert.

Test mit 30s Gartenschlauch (um ganz sicher zu sein, daß es die Tür ist): Meine selbstgewählte Feuerschutzklappe als Tür im Fahrerhaus hat super funktioniert und ist dicht.

Also Abdichtung überlegen. Ob Tunnel oder zweite Dichtlippe ist noch nicht raus...

Für die Quadgarage doch eine vordere Zugangsklappe eingebaut zum Einhaken, Verzurren, Zugriff bei Problemen mit den Winden. Ist von Tourfactory, finde sie konstruktiv super.

flyfree hat geschrieben: ↑

2025-11-03 0:02:41

Rückfrage bei Outbound ergab, daß die Tür nicht für einen Einsatz ohne Tunnel geeignet ist. Mein Hinweis, daß darauf in der Artikelbeschreibung garnicht und in der Installationsanleitung nir mit einer Empfehlung hingewiesen wird, wurde quasi ignoriert und mit einem "is halt so" kommentiert.

Zeig mal die Dichtung. Die Tür sieht vom Bild her ziemlich baugleich zu meiner Widebird/Sidestep Tür aus.
Die "werksmäßig" mitgelieferte Dichtung damals war bei mir Mist, weil nicht dicht. Im Stockdunklen Koffer konnte man Licht von außen durchschimmern sehen.
Hier kannst du mal vergleichen: https://www.querys.de/?p=503

Ich habe dann eine erheblich bessere Dichtung bekommen, ggf. kannst du diese ja bei Widebird kaufen?

Sorry, ich habe nicht präzise genug geschrieben: Es ist die Kabinendurchstiegstür, also Durchgang zum Fahrerhaus.

Die normale Eingangstür ist von Motorcraft und schön dicht, da kam kein einziger Tropfen durch.

flyfree hat geschrieben: ↑

2025-11-05 13:28:18

Sorry, ich habe nicht präzise genug geschrieben: Es ist die Kabinendurchstiegstür, also Durchgang zum Fahrerhaus.

Ja das dachte ich mir, das war schon klar. Aber die Bauweise, die sieht sehr ähnlich aus. Die Dichtung ist Meterware, kann man dann selbst zurechtschneiden/kleben. Für die „Schlupftür“ brauchst du dann eben etwas weniger.

Ne, Du musst mal mein Foto genau anschauen. Da wo die Servietten sind, ist INNEN.
D.h. die Tür ist wie eine normale Kabinentür gebaut, aber genau andersrum eingebaut.
Kuckst Du hier: https://www.outbound.eu/de/produkte/kabinentueren/
Dichtung ändern bringt da garnix

flyfree hat geschrieben: ↑

2025-11-03 0:02:41

Ist von Tourfactory, finde sie konstruktiv super.

Der Preis ist ja ein Witz! Kaufen?
Bussklappe will 1kEUR für sowas, ok mit Tür. Aber die Füllung selber zu machen ist ja kein Hexenwerk.

flyfree hat geschrieben: ↑

2025-11-06 23:25:39

Ne, Du musst mal mein Foto genau anschauen. Da wo die Servietten sind, ist INNEN.
D.h. die Tür ist wie eine normale Kabinentür gebaut, aber genau andersrum eingebaut.
Kuckst Du hier: https://www.outbound.eu/de/produkte/kabinentueren/
Dichtung ändern bringt da garnix

Hallo,

Wir haben das zweite Outbound-Türblatt im Auto, aber dicht war es uneingeschränkt immer. Als reguläre Kabinentüre.

Die Türe „seitenverkehrt“ einzubauen bringt einen Wasserstau in der Dichtebene mit sich, da Wasser von aussen auf der Dichtung steht, und Wasser sucht sich seinen Weg… Laaaangsam aber unaufhaltsam…

„Richtig“ herum eingebaut (so wie bei uns als Kabinentüre) hast du das Phänomen nicht, da die Dichtebene unten höher sitzt als das Türblatt aussen… Von daher steht dann kein Wasser auf der Dichtebene…

Du musst Wasser von deiner Schlupf-Türe fernhalten in so einem Einbauzustand wie bei dir.

Mein „Fix“ wäre: eine Art Dachrinne über der Türe anbringen, damit du so viel wie möglich an Wasser von oben dort fernhälst…
Von unten kommt da nicht viel Wasser hin…. Faltenbalg wäre aber ideal….

Ich kann dir mal ein Bild unserer Situation machen, wenn ich in der Halle bin… Ist seit 5 Jahren absolut dicht… Ist mit Faltenbalg aber du siehst auch was ich mit „Dachrinne“ meine…

Nichts desto trotz, unsere Dichtung der Outbound-Türe liegt satt an, die wäre gefühlt auch von der „falschen“ Seite dicht… Die Ecken schön vulkanisiert… Nach dem Prinzip eines guten Dichtungsrahmens…

Wir haben eine (wie wir finden) geniale Schiebetüre (abschliesbar) in der Kabine als Durchgang zum Fahrerhaus, die never wasserdicht ist (wussten wir aber und war auch so bewusst gewählt…), aber dafür haben wir nen sehr gut dimensionierten und funktionierenden Faltenbalg der den Schlupf als System halt dicht macht… Btw, die Schiebetüre stand die letzten 5 Jahre immer offen, (ausser in der Dunkelheit)….

Kein Faltenbalt möglich oder gewünscht bei dir?

Grüße, Ralf

@Henrik
Ja, da hast Du recht. Aber ich habe auch 2 Klappen von Bussklappe. Vorteil bei ihm: Millimetergenaue Fertigung nach Vorgabe. Und meine beiden Klappen für den Technikraum sind riesig und diese Maße gibt es bei tourfactory nicht. Auch sind die Klappen von Busklappe aus Alusandwich. Natürlich fertigt er die nicht selber, sondern die kommen auch aus China. Ich bin mit dem Preis-Leistungsverhältnis sehr zufrieden.

@Ralf
Nur zur Klarstellung: Wir haben die Tür "richtig rum" eingebaut.
Den Vorwurf, den ich Outbound mache, ist, dass nirgends auf der Homepage vermerkt ist, dass die Tür nullkommanull wasserdicht ist.
Faltenbalg ist bei uns möglich, wollte ich ja aber eigentlich vermeiden