Motor instandsetzung / revision om 352
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
@Unihell
Klasse, danke, die hatte ich nicht gefunden.
Klasse, danke, die hatte ich nicht gefunden.
Ich bitte darum, mich hier nicht "hier-könnte-mein-Name-stehen" und auch nicht "früher-war-ich-mal" zu nennen. Mein Nick reicht völlig und er schließt vor allem keins aus 😇 Vielen Dank
Auf einen Schelmen anderthalbe...
Es gibt nichts Gutes, außer du kannst es bezahlen.
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin,
Während ich auf die letzten bestellten Teile für die Elektrik unterm Armaturenbrett warte
habe ich dann mal angefangen die Haube zu sanieren...
Wo sie schon mal unten ist... das will man ja nicht unbedingt öfter machen müssen.
Auf beiden Seiten in den Ecken durch dahinter 1cm dick der Rott Das Blech dahinter zwar narbig aber noch zubstanziell vorhanden Respeck für die deutlich robuste Bauweise, das war nicht einfach zu zerlegen.
Unter den Haubenscharnieren saß auch ordentlich Gammel,
zum Glück nicht durch... AloHa
Jakob
Während ich auf die letzten bestellten Teile für die Elektrik unterm Armaturenbrett warte
habe ich dann mal angefangen die Haube zu sanieren...
Wo sie schon mal unten ist... das will man ja nicht unbedingt öfter machen müssen.
Auf beiden Seiten in den Ecken durch dahinter 1cm dick der Rott Das Blech dahinter zwar narbig aber noch zubstanziell vorhanden Respeck für die deutlich robuste Bauweise, das war nicht einfach zu zerlegen.
Unter den Haubenscharnieren saß auch ordentlich Gammel,
zum Glück nicht durch... AloHa
Jakob
Ich bin krank,
ich hab die Schrauberitis...
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Hallo,

dann tu' Dir selbst einen Gefallen, und schneide noch ein paar cm mehr weg...

Grüße
DaPo (Daniel)
DaPo (Daniel)
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin,
Keine Sorge, hab den Krebs schon gründlich rausgeschnitten. Die Ränder sind gesundes Blech gut um daran anzuschließen.
AloHa
Jakob
Keine Sorge, hab den Krebs schon gründlich rausgeschnitten. Die Ränder sind gesundes Blech gut um daran anzuschließen.
AloHa
Jakob
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin,
nie hätte ich gedacht dass ich mal was gutes über Blecharbeiten sagen würde.
Aber das sind schnelle erfolge mit überschaubarem Aufwand, klar abzusteckendem Material- und Werkzeugaufwand.
Einen Tag Krebs raus schneiden, Blech dengeln, einschweißen und spachteln
2.Tag schleifen und lacken.
Sobald das trocken ist von Hinten ordentlich gründlich versiegeln, ich mach das mit Sanders mit für mich absolut befriedigenden Ergebnissen bisher.
Mag sein das spachteln und lacken mehr als einen Tag dauert,
dennnoch im vergleich zur restlichen Operation auf die ich jetzt über ein halbes Jahr verwendet habe, sehr überschaubar.
Das ist der Grund warum ich Blecharbeiten ansich nicht leiden mag. Obwohl ich mich redlich bemüht habe durchgängig mit Handschuhen zu arbeiten,
wieder die Finger aufgeschlitzt.
Ein Moment ohne Handschuhe hat gereicht...
Ansich bin ich mit dem Ergebnis aber ganz zufrieden. Auf der anderen Seite hatte ich zwecks einfacherem umbördeln das Blech etwas knapp abgeschnitten,
letztlich leider etwas zu knapp.
War aber nicht motivier ein neues zu machen und befand die Arbeit als gut genug. AloHa
Jakob
p.s. der Elektrokrams ist immer noch nicht alles da...
nie hätte ich gedacht dass ich mal was gutes über Blecharbeiten sagen würde.
Aber das sind schnelle erfolge mit überschaubarem Aufwand, klar abzusteckendem Material- und Werkzeugaufwand.
Einen Tag Krebs raus schneiden, Blech dengeln, einschweißen und spachteln
2.Tag schleifen und lacken.
Sobald das trocken ist von Hinten ordentlich gründlich versiegeln, ich mach das mit Sanders mit für mich absolut befriedigenden Ergebnissen bisher.
Mag sein das spachteln und lacken mehr als einen Tag dauert,
dennnoch im vergleich zur restlichen Operation auf die ich jetzt über ein halbes Jahr verwendet habe, sehr überschaubar.
Das ist der Grund warum ich Blecharbeiten ansich nicht leiden mag. Obwohl ich mich redlich bemüht habe durchgängig mit Handschuhen zu arbeiten,
wieder die Finger aufgeschlitzt.

Ein Moment ohne Handschuhe hat gereicht...

Ansich bin ich mit dem Ergebnis aber ganz zufrieden. Auf der anderen Seite hatte ich zwecks einfacherem umbördeln das Blech etwas knapp abgeschnitten,
letztlich leider etwas zu knapp.
War aber nicht motivier ein neues zu machen und befand die Arbeit als gut genug. AloHa
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p.s. der Elektrokrams ist immer noch nicht alles da...
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin,
so, Haube bald fertig.
Hier die letzen Arbeitsschritte.
Dann denkt man man hat es schön glatt geschliffen alles Dann kommt eine lage Grundierung drauf und ein Haufen Imperfektionen tritt zu tage
Für mit der Spraydose anlackkiert finde ich das Ergebnis dennoch erstaunlich gut.
Meine Spachtel- und Lackkierfähigkeiten haben aber auf jeden fall reichlich raum für Verbesserung..
eventuell schleif ich noch mal ein bischen nach und addiere noch eine Schicht Farbe.
Dann noch Klarlack drüber
Und alles gründlichst von hinten mit Ovatrol und Sanders versiegeln.
Das Luftleitblech passe ich gerade noch an, damit die Haube auch über die neuen Luftleitungen vom und zum Ladeluftkühler schließt... Und ein Nebenprojekt das schon seit Jahren halb fertig in der Halle lag wurde auch endlich mal schnell nebenbei während der Trocknungszeiten fertig geschweißt. Nicht dass ich erwarten würde sie in näherer Zukunft zu benötigen (hoffentlich benötige ich sie nie!!!) aber besser haben als brauchen.
Ich glaube auch nicht das ich das Ding dauerhaft spazieren fahren möchte, ist sack schwer, geschätze 20kg.
AloHa
Jakob
so, Haube bald fertig.
Hier die letzen Arbeitsschritte.
Dann denkt man man hat es schön glatt geschliffen alles Dann kommt eine lage Grundierung drauf und ein Haufen Imperfektionen tritt zu tage

eventuell schleif ich noch mal ein bischen nach und addiere noch eine Schicht Farbe.
Dann noch Klarlack drüber
Und alles gründlichst von hinten mit Ovatrol und Sanders versiegeln.
Das Luftleitblech passe ich gerade noch an, damit die Haube auch über die neuen Luftleitungen vom und zum Ladeluftkühler schließt... Und ein Nebenprojekt das schon seit Jahren halb fertig in der Halle lag wurde auch endlich mal schnell nebenbei während der Trocknungszeiten fertig geschweißt. Nicht dass ich erwarten würde sie in näherer Zukunft zu benötigen (hoffentlich benötige ich sie nie!!!) aber besser haben als brauchen.
Ich glaube auch nicht das ich das Ding dauerhaft spazieren fahren möchte, ist sack schwer, geschätze 20kg.
AloHa
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Klasse Arbeit Jakob!
Nach der Totalrestauration ist der Kurzhauber wohl nur noch mit Gold aufzuwiegen. Lässt Du nach Abschluss der Reparaturen ein Wertgutachten anfertigen? Das würde mich mal interessieren.
Gruß aus Berlin.
Dsg
Nach der Totalrestauration ist der Kurzhauber wohl nur noch mit Gold aufzuwiegen. Lässt Du nach Abschluss der Reparaturen ein Wertgutachten anfertigen? Das würde mich mal interessieren.
Gruß aus Berlin.
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin,
das sieht nach mehr aus hier, als es wirklich ist.
Da sind noch viele andere Gammelstellen die gemacht werden wollen.
Und wie gesagt, ein Spachtel und Lack Meister bin ich nicht, dass siehst du schon wenn du genau hin schaust.
Ich mache das nach der Prämisse, es muss Technisch zuverlässig sein,
und nicht total rheudig aussehen.
Ist ein Auto zum Benutzen, nix "shiny Oldy"
Wehrtgutachten, nur wenn ich das irgendwann für irgendwas benötige...
AloHa
Jakob
das sieht nach mehr aus hier, als es wirklich ist.
Da sind noch viele andere Gammelstellen die gemacht werden wollen.
Und wie gesagt, ein Spachtel und Lack Meister bin ich nicht, dass siehst du schon wenn du genau hin schaust.
Ich mache das nach der Prämisse, es muss Technisch zuverlässig sein,
und nicht total rheudig aussehen.
Ist ein Auto zum Benutzen, nix "shiny Oldy"
Wehrtgutachten, nur wenn ich das irgendwann für irgendwas benötige...
AloHa
Jakob
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Jakob
Wenn du schon am Luftleitblech dran bist:
Hab bei mir die Luftansaugung in die Motorhaube hoch verlegt, hinter die „Kiemen“.
Gibt so 20cm Wattiefe und hatte so weniger Staub im Piclon auf Pisten.
Ob’s wirklich nötig ist…? Wenig aufwand und das Maximum was ohne Schnorchel möglich ist.
Kann bei deine Spengler-Lackier-Fähigkeiten mit fühlen.
Bin auch grad im „Tal der Tränen“ angekommen…
Gruess Manu
Wenn du schon am Luftleitblech dran bist:
Hab bei mir die Luftansaugung in die Motorhaube hoch verlegt, hinter die „Kiemen“.
Gibt so 20cm Wattiefe und hatte so weniger Staub im Piclon auf Pisten.
Ob’s wirklich nötig ist…? Wenig aufwand und das Maximum was ohne Schnorchel möglich ist.
Kann bei deine Spengler-Lackier-Fähigkeiten mit fühlen.
Bin auch grad im „Tal der Tränen“ angekommen…

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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin Manu,
die Luftansaugung war bei mir original schon dort in den oberen Teil der Haube gelegt, mittels eines recht eigenartig geformten Blechs mit Rohr- und Kastenanschluss in Fahrtrichtung links vom Kühler.
Kann davon morgen mal nen Bild hochladen...
Das will auch noch angepasst werden...
Das sollte aber mit Abschneiden und Verwendung eines neuen/anderen Schlauchs zwischen dem Blechkonstrukt und dem Eingang des neuen Luftfilters erledigt sein.
AloHa
Jakob
die Luftansaugung war bei mir original schon dort in den oberen Teil der Haube gelegt, mittels eines recht eigenartig geformten Blechs mit Rohr- und Kastenanschluss in Fahrtrichtung links vom Kühler.
Kann davon morgen mal nen Bild hochladen...
Das will auch noch angepasst werden...
Das sollte aber mit Abschneiden und Verwendung eines neuen/anderen Schlauchs zwischen dem Blechkonstrukt und dem Eingang des neuen Luftfilters erledigt sein.
AloHa
Jakob
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin,
Der Kühler stammt wohl von einem Sauger...
Zumindest hat er oben die Durchführung an der bei den Saugern die Ansaugung angeschlossen ist.
Jetzt hab ich mir die Mühe gemacht das Luftleitblech anzupassen und auch in den angpassten stellen mit neuen Gummilappen zur besseren Abdichtung zu versehen.
Das alles nur um die Durchströmung des Kühlers zu verbessern...
Also musste der Durchlass oben am Kühler auch verschlossen werden...
Zufällig viel mir ein sehr gut passender Deckel in die Hände
Ich habe ja Motorraumseitig den (Kunststoff) Heizungsluftkanal aus einem B-Modell verbaut, da mein alter aus Pappe schon etwas mitgenommen war.
Der hatte bei diversen Motrwäschen gelitten.
Die Abgänge zu den Lüftungsdüsen an der Frontscheibe sind etwas größer als die von dem Pappkanal, und schauen nicht hinreichend weit auf dem ganzen Umfang durch die Spritzwand, so dass man weder die Alten Alu Riffelschläuche wiederverwenden, noch einen anderen Größeren Schlauch verwenden kann.
Ein 45°bogen DN50 HT Rohr passt perfekt
Der untere anschluss sitzt ein wenig verkantet in dem Lüftungskanal, was aber keine negatibven auswirkungen hat.
Alternativ ginge auch ein 67° bogen, dann passt der Winkel unten besser, den müsste man aber einkleben und oben wäre er etwas kurz, wenn auch hinreichend lang.
Habe ich also den 45er verwendet. AloHa
Jakob
Der Kühler stammt wohl von einem Sauger...
Zumindest hat er oben die Durchführung an der bei den Saugern die Ansaugung angeschlossen ist.
Jetzt hab ich mir die Mühe gemacht das Luftleitblech anzupassen und auch in den angpassten stellen mit neuen Gummilappen zur besseren Abdichtung zu versehen.
Das alles nur um die Durchströmung des Kühlers zu verbessern...
Also musste der Durchlass oben am Kühler auch verschlossen werden...
Zufällig viel mir ein sehr gut passender Deckel in die Hände

Ich habe ja Motorraumseitig den (Kunststoff) Heizungsluftkanal aus einem B-Modell verbaut, da mein alter aus Pappe schon etwas mitgenommen war.
Der hatte bei diversen Motrwäschen gelitten.
Die Abgänge zu den Lüftungsdüsen an der Frontscheibe sind etwas größer als die von dem Pappkanal, und schauen nicht hinreichend weit auf dem ganzen Umfang durch die Spritzwand, so dass man weder die Alten Alu Riffelschläuche wiederverwenden, noch einen anderen Größeren Schlauch verwenden kann.
Ein 45°bogen DN50 HT Rohr passt perfekt

Der untere anschluss sitzt ein wenig verkantet in dem Lüftungskanal, was aber keine negatibven auswirkungen hat.
Alternativ ginge auch ein 67° bogen, dann passt der Winkel unten besser, den müsste man aber einkleben und oben wäre er etwas kurz, wenn auch hinreichend lang.
Habe ich also den 45er verwendet. AloHa
Jakob
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
So,
nach 9 Monaten vollzeit Schrauberei wurde gestern die erste Probefahrt absolviert. Eine erweiterte Runde um den Block. Erfreulich unereignisreich. Nachdem wir nach dem Fahren vor die Halle noch ein paar Luftleitungen festziehen mussten, ebenso wie das Kupplungspedal, gab es keine weiteren relevanten Probleme.
3 Elektrikflöhe muss ich noch ausmerzen...
Kühlermaske und Haubenschloss wieder einbauen.
Luftfilter an die Kühlermaske anschließen..
Und vermutlich auch noch mehr son Kram.
Aber prinzipiell ist fertig!
Wenn's denn jemals fertig wird
AloHa
Jakob
nach 9 Monaten vollzeit Schrauberei wurde gestern die erste Probefahrt absolviert. Eine erweiterte Runde um den Block. Erfreulich unereignisreich. Nachdem wir nach dem Fahren vor die Halle noch ein paar Luftleitungen festziehen mussten, ebenso wie das Kupplungspedal, gab es keine weiteren relevanten Probleme.
3 Elektrikflöhe muss ich noch ausmerzen...
Kühlermaske und Haubenschloss wieder einbauen.
Luftfilter an die Kühlermaske anschließen..
Und vermutlich auch noch mehr son Kram.
Aber prinzipiell ist fertig!
Wenn's denn jemals fertig wird

AloHa
Jakob
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Hallo Jakob,
na Herzlichen Glückwunsch zur gelungenen Probefahrt und Respekt zur Umsetzung deines Projektes.
Grüße Hagen
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Grüße Hagen
Was lange hält rettet die Welt.
- ChristophFährtAL28
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Hallo Jakob,
wow 9 Monate, so lange kam einem das als stiller Mitleser (der nicht bei Kälte&Co in die Werkstatt "musste") gar nicht vor.
Wirklich interessantes Projekt und toller Thread, der sicherlich in der Zukunft vielen auch bei nicht so umfangreichen Umbauten bei dem einen oder anderen Detail helfen wird!
Ich hoffe der Umbau hat deine Erwartungen erfüllt, der Beitrag von der Probefahrt ist ja eher "nüchtern" geschrieben und mit etwas Erleichterung, dass alles funktioniert. Man freut sich halt mehr nach Innen ;-)
Gruß,
Christoph
Ps: vielleicht gibt's hier ja auch nach Abschluss der Hauptarbeiten das ein oder andere Update...
wow 9 Monate, so lange kam einem das als stiller Mitleser (der nicht bei Kälte&Co in die Werkstatt "musste") gar nicht vor.
Wirklich interessantes Projekt und toller Thread, der sicherlich in der Zukunft vielen auch bei nicht so umfangreichen Umbauten bei dem einen oder anderen Detail helfen wird!
Ich hoffe der Umbau hat deine Erwartungen erfüllt, der Beitrag von der Probefahrt ist ja eher "nüchtern" geschrieben und mit etwas Erleichterung, dass alles funktioniert. Man freut sich halt mehr nach Innen ;-)
Gruß,
Christoph
Ps: vielleicht gibt's hier ja auch nach Abschluss der Hauptarbeiten das ein oder andere Update...

Zu zweit und auch noch zu dritt im Hanomag A-L28 unterwegs.
Heute zu viert musste es etwas größer werden, daher jetzt MB LA 1113B mit FM2.
Heute zu viert musste es etwas größer werden, daher jetzt MB LA 1113B mit FM2.
- JRHeld
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin,ChristophFährtAL28 hat geschrieben: ↑2021-05-16 13:39:46Hallo Jakob,
wow 9 Monate, so lange kam einem das als stiller Mitleser (der nicht bei Kälte&Co in die Werkstatt "musste") gar nicht vor.
Wirklich interessantes Projekt und toller Thread, der sicherlich in der Zukunft vielen auch bei nicht so umfangreichen Umbauten bei dem einen oder anderen Detail helfen wird!
Ich hoffe der Umbau hat deine Erwartungen erfüllt, der Beitrag von der Probefahrt ist ja eher "nüchtern" geschrieben und mit etwas Erleichterung, dass alles funktioniert. Man freut sich halt mehr nach Innen ;-)
Gruß,
Christoph
Ps: vielleicht gibt's hier ja auch nach Abschluss der Hauptarbeiten das ein oder andere Update...![]()
ja das mit der Nüchternheit das ist so ne sache hier oben im Norden

Außerdem hab ich den Beitrag schnell und schmutzig auf dem Smartphone verfasst, dass fällt grundsätzlich knapper aus (bei mir)
Aber es ist tatsächlich so, dass ich ersteinmal erleichtert bin, dass nach all der investierten Arbeit und auch ner menge Geld (geschätzt irgendwo zwischen 10k und 15k€) das ganze erstmal grundsätzlich wieder funktioniert!
Ein fahruntüchtiges Auto macht mich immer erstmal "nervös" und der Druck ist jetzt erstmal wieder weg.
Jetzt will noch so einiges feingeschliffen werden, und vertrauen gewonnen werden in das was ich da zusammengebaut habe!
Letztlich muss das standfest sein, denn ich mach das nicht (nur) aus Begeisterung am schrauben, sondern weil ich mit dem Auto ne "Weltreise! machen will!
Der erste Fahrversuch ist ja nun schon mal sehr gut verlaufen, aber das waren auch nur die ersten schritte. Max Geschwindigkeit vielleicht 60km/h in der Stadt und so.
Ich werde sicher noch das ein oder andere hier berichten.
Wollte auch noch mal ein Fazit verfassen etc.. aber alles zu seiner Zeit.
AloHa
Jakob
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin,
Ich war die letzten Tage bei Jakob und dabei ist das entstanden:
Erste Fahrt:
https://youtu.be/faLmuzFYpWI
Es ist unter anderem eine neue Kupplung drin und der Druckpunkt am Handgerät noch nicht eingestellt... Bin zum Schluss aus dem Stuhl gefallen. Ganz schöner Anriss der Motor
Glückwunsch!!
Axel
Ich war die letzten Tage bei Jakob und dabei ist das entstanden:
Erste Fahrt:
https://youtu.be/faLmuzFYpWI
Es ist unter anderem eine neue Kupplung drin und der Druckpunkt am Handgerät noch nicht eingestellt... Bin zum Schluss aus dem Stuhl gefallen. Ganz schöner Anriss der Motor

Glückwunsch!!
Axel
Zuletzt geändert von x.l. am 2021-05-16 21:38:20, insgesamt 1-mal geändert.
Baust du Turbo an Diesel, läuft Diesel wie Wiesel
- ChristophFährtAL28
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Kommt mir bekannt vor, komme ja auch aus dem Norden...JRHeld hat geschrieben:ja das mit der Nüchternheit das ist so ne sache hier oben im Norden

Wirklich tolle Arbeit und super, dass du überhaupt so ausführlich berichtet hast und das mit der Erleichterung kann ich voll nachvollziehen.
Viel Erfolg auch weiterhin, wird schon passen so akribisch/akurat wie deine Arbeit aus der Ferne aussieht

Hoffentlich wird das mit den (Welt-)Reisen bald wieder einfacher...
Gruß,
Christoph
Zu zweit und auch noch zu dritt im Hanomag A-L28 unterwegs.
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- Konstrukteur
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Hallo Jacob,JRHeld hat geschrieben: ↑2021-05-16 11:47:44So,
nach 9 Monaten vollzeit Schrauberei wurde gestern die erste Probefahrt absolviert. Eine erweiterte Runde um den Block. Erfreulich unereignisreich. Nachdem wir nach dem Fahren vor die Halle noch ein paar Luftleitungen festziehen mussten, ebenso wie das Kupplungspedal, gab es keine weiteren relevanten Probleme.
3 Elektrikflöhe muss ich noch ausmerzen...
AloHa
Jakob
Glückwunsch zur erfolgreichen Probefahrt.
Ist immer wieder schön, wenn nach langer Arbeit alles halbwegs funktioniert.
Aber was ist ein Elektrikfloh???

Mein vierbeiniger Chaot bringt ja selten mal einen Floh mit, wenn er einer Dame zu nah auf den Pelz gerückt ist,
aber Elektrikfloh?

Gruß Uwe
Ich will reisen und nicht rasen, wozu brauche ich also Höchstgeschwindigkeit?
- JRHeld
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- Wohnort: meiner oder der vom Daimler?
Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin,
meine Elektrikflöhe sind:
Blinkerkontrolle blinkt nur einmal, während die Blinker aber weiterhin funktionieren... im Video zu sehen/hören
Das Relais welches ich in den Fußschalter fürs Fernlicht eingeschleust habe um es mit der Hand zu bedienen tut irgendwie nicht was es soll.. ich denke hier habe ich größeren Verkabelungsfehler gemacht... oder doch nur Kabel vertauscht ?
Die Hupe vom Hupenring hupt dauerhaft, hier stimmt mit der Verkabelung auch etwas nicht... interessanter weise funktioniert der Blinker
hier war ich vor Jahren schon mal bei
AloHa
Jakob
meine Elektrikflöhe sind:
Blinkerkontrolle blinkt nur einmal, während die Blinker aber weiterhin funktionieren... im Video zu sehen/hören
Das Relais welches ich in den Fußschalter fürs Fernlicht eingeschleust habe um es mit der Hand zu bedienen tut irgendwie nicht was es soll.. ich denke hier habe ich größeren Verkabelungsfehler gemacht... oder doch nur Kabel vertauscht ?
Die Hupe vom Hupenring hupt dauerhaft, hier stimmt mit der Verkabelung auch etwas nicht... interessanter weise funktioniert der Blinker

hier war ich vor Jahren schon mal bei
AloHa
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Schau mal hier, div. Lösungsansätze zu einem ähnlichen Problem: viewtopic.php?f=34&t=95659
Ich hab einen Virus: den H-A-N-O-M-A-G-I-R-U-S
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"Frauen haben in der Küche nichts zu suchen. Sie müssen sich um die Schweine kümmern und den Traktor schmieren." (Charlotte MacLeod)
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"Das ist also ein Kleinbus und ein LKW in einem." (Mitarbeiterin über den 170er)
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"Das ist also ein Kleinbus und ein LKW in einem." (Mitarbeiterin über den 170er)
Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Der schicke Blinkerrinng ist ja sowieso etwas magisch. Und leider unbequem zu schrauben, weil man öfter kleine, unbequeme Stromschläge kriegt. Und das Schlimmste: die skurrile Nummer mit dem Stromschlag aus einem 12 oder 24V-Netz glaubt einem niemand, bis auf diejenigen, die diesen Kurzhauberblinker schon mal in den Fingern hatten...
Glückwunsch zur "ersten Fahrt"! Ganz andere Situation, aber es hat Erinnerungen an meine Probefahrt ausgelöst, die dann gleich bis nach Genua gehen musste
(war erfolgreich, aber im Nachhinein vielleicht trotzdem nicht weiter zu empfehlen...)
Immerhin, man wird ja Stück für Stück ruhiger und gewinnt langsam ein bisschen Vertrauen in die Teufelsmaschine; dazu das verwackelte Erinnerungsfototo, das ich euch irgendwann in den frühen Morgenstunden als Beweis für die ersten paar hundert Kilometer geschickt hatte.
Grüße
Nils

Glückwunsch zur "ersten Fahrt"! Ganz andere Situation, aber es hat Erinnerungen an meine Probefahrt ausgelöst, die dann gleich bis nach Genua gehen musste

Immerhin, man wird ja Stück für Stück ruhiger und gewinnt langsam ein bisschen Vertrauen in die Teufelsmaschine; dazu das verwackelte Erinnerungsfototo, das ich euch irgendwann in den frühen Morgenstunden als Beweis für die ersten paar hundert Kilometer geschickt hatte.
Grüße
Nils

- Zentralgestirn
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Und dann erst der Moment, wo ihr in Douz auch wirklich angekommen seid, nach all dem Mitfiebern der längsten Probefahrt der Geschichte
Ich bin schon sehr gespannt wie sich das neue Setup fährt. Probleme erwarte ich nicht, da Jakob das alles sehr gewissenhaft gemacht hat und keine fragwürdigen Teile verbaut hat. Ich denke es wird ein ernten der gesähten Früchte und weniger ein Abenteuer.
Ende der Woche wissen wir hoffentlich mehr.
Grüße Sebastian


Ich bin schon sehr gespannt wie sich das neue Setup fährt. Probleme erwarte ich nicht, da Jakob das alles sehr gewissenhaft gemacht hat und keine fragwürdigen Teile verbaut hat. Ich denke es wird ein ernten der gesähten Früchte und weniger ein Abenteuer.
Ende der Woche wissen wir hoffentlich mehr.
Grüße Sebastian
- rotertrecker
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin Jakob,
Glückwunsch!!
Und fröhliches Ernten der genannten Früchte!
Gruß
Sven
Glückwunsch!!
Und fröhliches Ernten der genannten Früchte!
Gruß
Sven
Alles wird gut!! (Irgendwann irgendwo)
Iveco-Magirus 90-16
Kässbohrer 1-Achser 3,5t "Schuhschrank"
MB 515 Minisattel
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Hallo Jakob,
ich beobachte das Projekt seit längerem als stiller Leser aber mit größtem Respekt. Glückwunsch zu dem, was Du da erreichst hast, das ist weit jeseits meiner handwerklichen Kenntnisse.
Glückwunsch, viel Spaß und guten Erfolg auch bei der geplanten Tour!
Marcus
ich beobachte das Projekt seit längerem als stiller Leser aber mit größtem Respekt. Glückwunsch zu dem, was Du da erreichst hast, das ist weit jeseits meiner handwerklichen Kenntnisse.
Glückwunsch, viel Spaß und guten Erfolg auch bei der geplanten Tour!
Marcus
Nach dem Kaffee ist vor dem Kaffee. ☕
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Baltikums-Tour: http://www.gaz66.de/Baltikum-2017.html
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Hammersbald: Nordische Gottheit der Ungeduld. (oder auch: Als Gott die Geduld verteilte stand ich hupend im Stau...)
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- JRHeld
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Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Ich hatte so was auch noch nie gemacht...Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑2021-05-17 16:18:42das ist weit jeseits meiner handwerklichen Kenntnisse.
Vielleicht hat es auch deswegen so lange gedauert...
Nun ja, ich würde sagen man wächst mit seinen Aufgaben...
2 von 3 Elektroflöhen wurden heute ausgemärzt.
Hupt jetzt einwandfrei.
Einer der Kontakte am Schleifring liegt persee auf Masse, das hatte ich nicht mehr auf dem Schirm...
Richtig angeklemmt und siehe da, tut wies soll

Fernlicht tut auch...
Hatte ich versucht meine alte, schlechte Lösung zu reproduzieren, dabei einen Fehler gemacht.
Einmal zurück auf los, ein Kabel neu gezogen, eines umgelegt, sinnvoll angeschlossen das ganze und siehe da, funzt

Und zu zuguterletzt, der Blinker möchte 6 x 21W statt nur 4x werde ich vermutlich mit parallelen Lastwiederständen lösen, einen hab ich noch...
AloHa
Jakob
Ich bin krank,
ich hab die Schrauberitis...
ich hab die Schrauberitis...
Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Hej Jakob
Gell… schon ein gutes Gefühl, wenn es dann funktioniert
Da können wir schreiben, was wir wollen, das ist schon die grösste Belohnung.
Bin gespannt, was du Berichtest, wenn mal eine grössere Strecke gefahren bist… oder kommst zu uns, ein paar Pässe zum die Leistung testen
Gruess Manu
Gell… schon ein gutes Gefühl, wenn es dann funktioniert

Da können wir schreiben, was wir wollen, das ist schon die grösste Belohnung.
Bin gespannt, was du Berichtest, wenn mal eine grössere Strecke gefahren bist… oder kommst zu uns, ein paar Pässe zum die Leistung testen

Gruess Manu
- JRHeld
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- Registriert: 2006-10-08 13:58:22
- Wohnort: meiner oder der vom Daimler?
Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin
nun bin ich die ersten gut 500km gefahren.
Fährt schon gut,
Deutlich mehr Bumms unten rum,s
Steigungen die sonst ohne Runter-splitten/schalten, Drehzahlorgie und/oder Geschwindigkeitsabfall nicht möglich gewesen wären gleicht jetzt der "Gasfuß" mühelos aus.
Dabei muss man dazu sagen dass ich hier im Norddeutschen Flachland / Lüneburger Heide unterwegs war...
aber:
1. etwas bläuen nach dem Kaltstart ist noch / wieder vorhanden
2. Ich habe mit etwas Ölundichtigkeit zu kämpfen.
ich hoffe die Problematik beschränkt sich auf die Ölwannendichtung.
Nach den ersten 200km konnte ich die Ölwannenschrauben alle ca 1/2 Umdrehung nachziehen bis sie ihre 8Nm erreichten
Gestern habe ich das Auto nach weiteren 300km nach dem Nachziehen der Ölwannenschrauben auf dem nassen Asphaltparkplatz hier ums Eck abgestellt, und hatte wieder eine Regenbogenpfütze unterm Auto.
Eine meiner Hauptintentionen der ganzen Operation war das zu beseitigen
Werde dem dann wohl in den nächsten Tagen noch mal nachgehen müssen, vielleicht noch mal in eine neue Ölwannendichtung investieren oder so.
3. gab es bei ~350km eine Panne
Der in Beitrag #175 selbst gebaute Riemenspanner ist gebrochen.
Hat die Gummibuchse in dem Originalen wohl doch ihre Daseinsberechtigung
War an sich klar dass dies so kommen musste, hatte es aber nicht wahrhaben wollen
Ist ja zum glück kein Problem da wieder einen mehr oder weniger originalen rein zu machen.
Zum weiterfahren hatten wir die Lima mit nem Spanngurt zum Lenkgetriebe "gespannt", hat funktioniert.
4. gibt es ein Ladedruckabhängiges "Pfeiffgeräusch". Klingt ein wenig als wie wenn man aus nem Luftballong mit zwischen den fingern gespanntem Einlass die Luft entweichen lässt. Scheint als käme es aus der mitte des Armaturenbretts, die Anschlüsse des Ladedruckmanometers im Armaturenbrett sind es aber nicht...
Dem muss wohl auch noch mal nachgegangen werden, das nervt nämlich.
5. Mein Druckregler bläst im Sekundentakt ab, nervt auch...
Habe schon recherchiert... einmal Problemlösung durch austausch; einmal Ursache verstopfte Leitung; einmal deutz forum; einmal multiborad forum
Scheint mit zu kleinem Luftvolumen direkt hinter dem Regler in Verbindung mit Undichtigkeit zu tun zu haben...
Alles vor dem Regler ist neu!
dahinter nur einige Stücke...
Will wohl zerlegt werden...
Ist auch ein altes Problem, das war immer mal und dann wieder nicht.
Jetzt mit stärkerem Kompressor und geänderten Einstellungen, leiserem Motor deutlich nervtötender und einfach auch kein gutes Verhalten des Systems.
6. Bei gut 70km/h über Land ist es immer noch am schönsten, genau wie zuvor.
Danach kommen dominant Reifen und Getriebegeräusche und das allgemeine Gedröhne und Geschepper hoch, was nun auch noch eingedämmt werden will.
Noch mehr Arbeit
AloHa
Jakob
nun bin ich die ersten gut 500km gefahren.
Fährt schon gut,
Deutlich mehr Bumms unten rum,s
Steigungen die sonst ohne Runter-splitten/schalten, Drehzahlorgie und/oder Geschwindigkeitsabfall nicht möglich gewesen wären gleicht jetzt der "Gasfuß" mühelos aus.
Dabei muss man dazu sagen dass ich hier im Norddeutschen Flachland / Lüneburger Heide unterwegs war...
aber:
1. etwas bläuen nach dem Kaltstart ist noch / wieder vorhanden
2. Ich habe mit etwas Ölundichtigkeit zu kämpfen.
ich hoffe die Problematik beschränkt sich auf die Ölwannendichtung.
Nach den ersten 200km konnte ich die Ölwannenschrauben alle ca 1/2 Umdrehung nachziehen bis sie ihre 8Nm erreichten

Gestern habe ich das Auto nach weiteren 300km nach dem Nachziehen der Ölwannenschrauben auf dem nassen Asphaltparkplatz hier ums Eck abgestellt, und hatte wieder eine Regenbogenpfütze unterm Auto.

Eine meiner Hauptintentionen der ganzen Operation war das zu beseitigen

Werde dem dann wohl in den nächsten Tagen noch mal nachgehen müssen, vielleicht noch mal in eine neue Ölwannendichtung investieren oder so.
3. gab es bei ~350km eine Panne

Der in Beitrag #175 selbst gebaute Riemenspanner ist gebrochen.
Hat die Gummibuchse in dem Originalen wohl doch ihre Daseinsberechtigung

War an sich klar dass dies so kommen musste, hatte es aber nicht wahrhaben wollen

Ist ja zum glück kein Problem da wieder einen mehr oder weniger originalen rein zu machen.
Zum weiterfahren hatten wir die Lima mit nem Spanngurt zum Lenkgetriebe "gespannt", hat funktioniert.

4. gibt es ein Ladedruckabhängiges "Pfeiffgeräusch". Klingt ein wenig als wie wenn man aus nem Luftballong mit zwischen den fingern gespanntem Einlass die Luft entweichen lässt. Scheint als käme es aus der mitte des Armaturenbretts, die Anschlüsse des Ladedruckmanometers im Armaturenbrett sind es aber nicht...
Dem muss wohl auch noch mal nachgegangen werden, das nervt nämlich.
5. Mein Druckregler bläst im Sekundentakt ab, nervt auch...
Habe schon recherchiert... einmal Problemlösung durch austausch; einmal Ursache verstopfte Leitung; einmal deutz forum; einmal multiborad forum
Scheint mit zu kleinem Luftvolumen direkt hinter dem Regler in Verbindung mit Undichtigkeit zu tun zu haben...
Alles vor dem Regler ist neu!
dahinter nur einige Stücke...
Will wohl zerlegt werden...
Ist auch ein altes Problem, das war immer mal und dann wieder nicht.
Jetzt mit stärkerem Kompressor und geänderten Einstellungen, leiserem Motor deutlich nervtötender und einfach auch kein gutes Verhalten des Systems.
6. Bei gut 70km/h über Land ist es immer noch am schönsten, genau wie zuvor.
Danach kommen dominant Reifen und Getriebegeräusche und das allgemeine Gedröhne und Geschepper hoch, was nun auch noch eingedämmt werden will.
Noch mehr Arbeit

AloHa
Jakob
Ich bin krank,
ich hab die Schrauberitis...
ich hab die Schrauberitis...
Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Hallo jakob ,
Alle achtung fuer diesen umbau den du da kosequent durchgezogen hast .habe den vorgang mit interesse verfolgt.das video der probefahrt haette etwas laenger sein koennen
, fuer die gummibuchse an der lichtmaschinen einstell stange passte uebrigends
Das gummiauge aus dem stossdaempfer der bmw r60/2 , da musste ich auch drauf zurueckgreifen da ich hier nicht einfach zum freundlichen mercedes teilehaendler um die ecke gehn kann.
Weiterhin gute fahrt
Gruss aus canada
Peter
Alle achtung fuer diesen umbau den du da kosequent durchgezogen hast .habe den vorgang mit interesse verfolgt.das video der probefahrt haette etwas laenger sein koennen

Das gummiauge aus dem stossdaempfer der bmw r60/2 , da musste ich auch drauf zurueckgreifen da ich hier nicht einfach zum freundlichen mercedes teilehaendler um die ecke gehn kann.
Weiterhin gute fahrt
Gruss aus canada
Peter
- JRHeld
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- Wohnort: meiner oder der vom Daimler?
Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Moin Peter,
Freut mich ehrlich dass Du hier mitliest.
Oftmals hilft es Teilenummern stumpf bei Google einzuhacken.
Es gibt ja durchaus auch Teile im Aftermarket.
So werde ich voraussichtlich einen dieser beiden verwenden
e-bay
und noch einer
Die lima ist ja nicht original
AloHa
Jakob
Freut mich ehrlich dass Du hier mitliest.
Oftmals hilft es Teilenummern stumpf bei Google einzuhacken.
Es gibt ja durchaus auch Teile im Aftermarket.
So werde ich voraussichtlich einen dieser beiden verwenden
e-bay
und noch einer
Die lima ist ja nicht original
AloHa
Jakob
Ich bin krank,
ich hab die Schrauberitis...
ich hab die Schrauberitis...
Re: Motor instandsetzung / revision om 352
Hallo Jakob,
verdächtig am 366er ist die Dichtung des Ölfiltersockels am Block und die Blindschraube des Ölkanals vorne am Block. Beide Undichtigkeiten lassen das Öl an der Trennstelle zwischen Wanne und Block entlang siffen.
Die Dichtung der Ölwanne ist in der neuen Form in Einzelteilen allerdings auch eine Möglichkeit.
Grüße, Ingolf
verdächtig am 366er ist die Dichtung des Ölfiltersockels am Block und die Blindschraube des Ölkanals vorne am Block. Beide Undichtigkeiten lassen das Öl an der Trennstelle zwischen Wanne und Block entlang siffen.
Die Dichtung der Ölwanne ist in der neuen Form in Einzelteilen allerdings auch eine Möglichkeit.
Grüße, Ingolf
Flocken statt Feinstaub !