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marteuse680
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#1
Beitrag
von marteuse680 » 2014-11-06 22:39:42
Halo,
ich bräuchte bitte zuverlässige Angaben zur benötigten Füllmenge Motoröl nach Öl- und Filterwechsel beim F4L913... habe hier einen Tauschmotor drin, bei dem das Ölfüllrohr mit Meßstab am Deckel umverlegt wurde. Vertraue dem ganzen erst, wenn ichs mal mit vorschriftsmäßiger Füllung gesehen habe....
Danke im Voraus
Martin

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Veit M
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#2
Beitrag
von Veit M » 2014-11-07 14:43:49
Ich komme mit 15l ganz gut hin.
Könnte aber auch etwas von der Ölwanne abhängen, meine ist hinten flach und hat vorne eine große "Kiste" quer dran hängen.
Ciao
Veit
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Iveco Magiurs 80-16
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#3
Beitrag
von Iveco Magiurs 80-16 » 2014-11-08 18:36:10
Hallo,
ich habe heute einen Ölwechsel gemacht. Waren auch um die 15 Liter mit Ölfilteröl wobei es laut Handbuch 23 Liter sein sollen. Liegt wohl an der Ölwanne, wenn es unterschiedliche Angaben bekommt. Hilft wohl nur zuerst Öl ablassen.
Gerhard
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franz_appa
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#4
Beitrag
von franz_appa » 2014-11-08 23:07:04
Wir haben den 913T - und laut Handbuch sollen es 22 l sein.
Haben aber letztes mal auch nur ca 17 l reingekriegt - dann war der Peilstab korrekt verölt.
Bei unserem ist aber noch die Innenraumheizung an den Ölkreislauf angeschlossen - wer weiß wieviel l da noch irgendwo rumdümpeln... - die vielleicht auch nicht komplett rauslaufen beim Ölwechsel?
Greets
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Veit M
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#5
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von Veit M » 2014-11-09 0:12:08
Achtung, er fragte nach dem 4-Zylinder, der ist nicht ganz so lang wie der 6er.
Ciao
Veit
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franz_appa
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#6
Beitrag
von franz_appa » 2014-11-09 10:22:08
Veit M hat geschrieben:Achtung, er fragte nach dem 4-Zylinder, der ist nicht ganz so lang wie der 6er.
Ciao
Veit
Ooops - hatte ich überlesen.
Naja - trotzdem scheint es ja Abweichungen von der angegebenen Menge im Handbuch zu geben.
Ob 4er oder 6er.
Greets
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marteuse680
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#7
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von marteuse680 » 2014-11-09 10:51:11
Danke euch für die Tips, ich lass das Öl mal raus, dann ist ja schon mal ein Richtwert da....
Martin
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Veit M
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#8
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von Veit M » 2014-11-10 16:38:23
Viel Spaß beim Filterwechsel.
Ich habe es bislang noch nie geschaftt das ohne Sauerei zu machen da der gefült nach unten raus muß und bei meinem Einabu auch gekippt werden muß um über die Achse zu kommen.
Wird schon werden.
Ciao
Veit
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franz_appa
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#9
Beitrag
von franz_appa » 2014-11-10 19:23:07
Hi
Zumindest der 6F913T hat am Ölfiltergehäuse eine eigene Ablassschraube (oder wars am Dieselfilter?

)
Das haben wir auch erst hinterher entdeckt - hätte einige Sauerei verhindert...
Greets
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meggmann
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#10
Beitrag
von meggmann » 2014-11-10 21:29:13
Hallo zusammen,
wichtig ist auch die Temperaturregelung der Heizung auf maximal zu stellen (.... ja, der Drehregler im Cockpit)
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Der Trend geht eindeutig zum Zweitlkw ;-)