Suche Empfehlungen für eine gute Firma zum Achsumbau

[Pirx]

Hallo Maren!

Ich bin vom OM904LA mit 100kW ausgegangen, weil Horst an anderer Stelle schrieb, es sein ein 1014 geworden?

Siehe hier:
viewtopic.php?p=1169917#p1169917

@Pirx, vermutlich war ein Schreibfehler, wir haben einen 1024, bei einem 1014, wenn es den überhaupt gibt, würde ich nicht an ein Reisemobil denken.

Liegt vielleicht an meiner Schreibschwäche für Zahlen!

Grüße

Horst

Pirx

[MarenB]

Ah, ich erinnere mich, den Diskurs mal gelesen zu haben, ups!

Alles klar, dann revidiere ich meine Aussagen von weiter oben teilweise: Vmax in der Ebene geht dann hoch auf 140km/h, die Leistung reicht dafür.

Der Verbrauch wird umso schwieriger einzuschätzen, weil wir uns weiter von der Volllast entfernen. Dazu bräuchte man ein Muschelkennfeld, das ich nicht gefunden habe (übrigens nicht mal den Verbrauch auf der Vollastkennlinie, den MB für die älteren Motoren noch rausgegeben hat).

Edit: von welcher Abgasnorm sprechen wir hier, vor Euro 3? Bis Euro 2 waren noch der ETC (ECE-R49) der angewandten Prüfzyklus und zwar ohne Random-Points. D.h. es gab genau zwei Drehzahlen, bei denen die Emissionen auf insgesamt 13 Lastpunkten gemessen wurden. Das Prüfverfahren stammte noch aus der Zeit der mechanischen Einspritzanlagen bei denen sich das Emissionsverhalten zwischen den beiden Drehzahlen quasi nicht veränderte.
Mit Einführung elektronischer Motorsteuerungen konnten die Hersteller das aber plötzlich freier beeinflussen und stimmten die Motoren so ab, dass sie bei den Prüfdrehzahlen die NOx-Grenzwerte einhielten (und mehr Diesel verbrauchten) und in allen anderen Bereichen primär sparsam waren. Man muss da bei bei Drehzahlanpasungen aufpassen, nicht bei der gewünschten Reisedrehzahl genau im Messbereich zu landen, sonst geht die Nummer nach hinten los.

Ab Euro 3 wurden der ESC und die Control Area mit zufälligen Messpunkten eingeführt, da war diese Optimierung nicht mehr möglich.

[lura]

Moin Horst, bin gespannt, wie sich der Verbrauch bei Dir entwickelt. Der GRB hat mit den größeren Rädern (395er statt 10er ) einfach 3 l mehr genommen.

[FM130D7FA]

[Plettenberger]

Hallo Maren,

ja das mache ich schon mal gerne, von einem 1014 schreiben, einfach zur allgemeinen Verwirrung! (Gab es den überhaupt)

Ich habe gestern noch einmal auf die gefahrene Geschwindigkeit, in Abhängigkeit von der Drehzahl geschaut.
Im 6. Gang zeigt das GPS 90 km/h, wenn der DZM eine Zeigerbreite über 2000U/min zeigt. Also quasi 2000U/min.
Bei Einsetzen des Motorbegrenzer zeigt mein GPS 107 km/h.
Es gibt leicht Abweichungen von den, durch Ralf errechneten Werten, warum auch immer. Vielleicht hat sich der Abrollumfang der Reifen, durch Abnutzung verkleinert, das dürfte aber nicht viel ausmachen.
Die anderen Werte sind aber exakt angegeben.

Der Plettenberger

[netnomergn]

Hallo Maren,

ja das mache ich schon mal gerne, von einem 1014 schreiben, einfach zur allgemeinen Verwirrung! (Gab es den überhaupt)

Ich habe gestern noch einmal auf die gefahrene Geschwindigkeit, in Abhängigkeit von der Drehzahl geschaut.
Im 6. Gang zeigt das GPS 90 km/h, wenn der DZM eine Zeigerbreite über 2000U/min zeigt. Also quasi 2000U/min.
Bei Einsetzen des Motorbegrenzer zeigt mein GPS 107 km/h.
Es gibt leicht Abweichungen von den, durch Ralf errechneten Werten, warum auch immer. Vielleicht hat sich der Abrollumfang der Reifen, durch Abnutzung verkleinert, das dürfte aber nicht viel ausmachen.
Die anderen Werte sind aber exakt angegeben.

Der Plettenberger

Das kommt von den Reifen bzw. deren Abrollumfang… Da gibt es „neu“ bei gleicher Reifengröße schon von Hersteller zu Hersteller kleine Unterschiede, dann wie sind die Reifen abgefahren…. Bei uns und den XZL passt die Berechnung auf den Punkt, jetzt mit ca. 40.000 km auf den Reifen weichen wir -3km/h ab…. Ist aber egal….

[Plettenberger]

Ja, klar, eigentlich egal.

Es bleibt spannend!

Der Plettenberger

[Plettenberger]

Maren,


war die Frage nach der Abgasnorm von unserem Fahrzeug? Dann wäre es Euro 6....



Grüße

der Plettenberger, momentan in Dülmen

[MarenB]

Danke, Horst. Mit Euro 6 ist der Motor per WHSC und WHTC zertifiziert und die Abgasreinigung ist im gesamten Betriebskennfeld aktiv. Da ihr aber damit auch eine SCR habt und AdBlue billiger ist als Diesel, wird MB den schon mager abgestimmt haben.

[Euro 4/5 waren noch mit SCR oder DPF alleine erreichbar, je nach Grundabstimmung des Motors. Ein DPF ist viel billiger, d.h. für den Anschaffungspreis besser, aber die notwendige Abstimmung auf wenig NOx (da ohne SCR) erhöht den Verbrauch. Bei SCR ist es anders rum, einmal teuer, auf Dauer günstiger. Euro 4 Pkw kamen deshalb meist nur mit DPF und Lkw nur mit SCR.]

[AL28]

Hallo
Mal eine kurze Frage. Muss bei den modernen LKW hier nicht auch das Abgasverhalten neu geprüft werden bei Veränderung der Achsübersetzung ?

Gruß
Oli

[Vossba]

Moin,
dann, wenn von bereits vom Hersteller geprüften und freigegebenen Kombinationen abgewichen wird.

Gruß Reinhard

[Pirx]

Hallo
Mal eine kurze Frage. Muss bei den modernen LKW hier nicht auch das Abgasverhalten neu geprüft werden bei Veränderung der Achsübersetzung ?

Gruß
Oli

Nein.

Bei PKW bzw. Kfz. < 3,5 t ist das so. Hier wird das Abgasverhalten des gesamten Fahrzeugs geprüft.

Bei LKW ist das aufgrund der unzähligen möglichen Kombinationen von Motor, Getriebe, Achsübersetzung usw. anders geregelt.
Hier wird nur das Abgasverhalten des Motors, jedoch nicht des gesamten Fahrzeugs geprüft. Daher hat eine nachträgliche Änderung z.B. der Achsübersetzung keine Relevanz für das Abgasverhalten und muß nicht neu geprüft werden.

Pirx

[AL28]

Hallo
Danke. Bei den älteren wusste ich es, schön das es immer noch so ist.
Gruß
Oli

[unihell]

ja das mache ich schon mal gerne, von einem 1014 schreiben, einfach zur allgemeinen Verwirrung! (Gab es den überhaupt)

anscheinend schon, hier ⬈ wurde einer verkauft, und laut Bildern auch dieserTypenbezeichnung auch hier. ⬈

[lura]

Bei den LN2 gab es im Export auch 914er mit Allrad, aber ich dachte, das wäre mit dem Atego vorbei gewesen, mit den schwachmotorisierten Mercedes-Lkw.

[MarenB]

Nicht nur im Export, oder? 914AK sind mir durchaus schon begegnet.

[Plettenberger]

So ein Apparat zieht aber vermutlich kaum einen Hering vom Teller!

der Plettenberger

[lura]

Das geht schon deutlich gemächlich zu. War mit einem 914 gemeinsam in Griechenland unterwegs. Kommt aber auch gut an.

[Plettenberger]

Vermutlich entschleunigt so ein Gefährt auch.
Ist wie Defenderfahren, da macht Rasen oder Schnellseinwollen keinen Sinn, Ankommen ist wichtig!

Der Plettenberger

[4x4V10]

…
Ist wie Defenderfahren, … , Ankommen ist wichtig!

Der Plettenberger

Moin,
…und gleichzeitig die Herausforderung.




Grüße
Constantin

[pete]

Hatte mal einen 809 offene Pritsche dienstlich und einen 811 mit Koffer ohne Spoiler als Leihwagen. ( beide 4 x 2 )

Beides KATASTROPHE!

Gruß Peter

[Plettenberger]

Ich denke aber, zu den Zeiten, als solche Fahrzeuge auf den Markt kamen und geplant wurden, war das voll in Ordnung.

Da war man froh, wenn vor der Ladung keine Pferde mehr zogen!

Der Plettenberger

[LutzB]

Hatte mal einen 809 offene Pritsche dienstlich und einen 811 mit Koffer ohne Spoiler als Leihwagen. ( beide 4 x 2 )
Beides KATASTROPHE!

Was ist daran so katastrophal gewesen? Die wurden als Verteilerfahrzeuge innerhalb von Städten oder im Umkreis von ihnen geplant. Da reichten die 90PS vom OM364 völlig aus.

Lutz

[Plettenberger]

Wer weiß, für welche Anwendung Peter die Geräte gefahren hat...

Ich bin mal früher oft mit einem LT28 unterwegs gewesen, um Ersatzteile in Deutschland zu verteilen, bin oft aus dem Sauerland zum Bodensee gefahren. War schon spannend, wenn man sich an der Grenze zur Überladung befand...

Das war 80km/h auf der Autobahn schon Spitzenwert.


der Plettenberger

[pete]

Was ist daran so katastrophal gewesen? Die wurden als Verteilerfahrzeuge innerhalb von Städten oder im Umkreis von ihnen geplant. Da reichten die 90PS vom OM364 völlig aus.

Lutz

Soweit richtig.
Mit der Pritsche in HRO los mit 7,5 t über Land bis z B Ahlbeck Stahl ausliefern.
Mehrere Kunden , mit jedem Kunden wurde er leichter , dann lief er natürlich besser.
Kam aber auch vor das der letzte Kunde das meiste bekam.
Mit dem Koffer ( ohne Dachspoiler ! ) Umzug von HRO nach Köln. Mietwagen von Avis.
A 20 gab es damals noch nicht.
Beide beladen dauerte ewig bis man 80 km/ h erreicht hatte.
Gänge mussten weit ausgefahren werden.
Schön ist anders.