Welche Dauerbremse beim Neu-LKW?
Moderator: Moderatoren
- martinaustirol
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Welche Dauerbremse beim Neu-LKW?
Nachdem wir jetzt 15 Jahre mit bewährten, aber doch alten Steyr 12M23 herumgefahren sind, spielen wir mit dem Gedanken an ein Neufahrzeug.
Es wird voraussichtlich wieder etwa gut 8 Tonnen Leergewicht haben, jedoch etwa 290 Ps und 1020 Nm.
Serienmäßig ist eine Staudruckbremse verbaut, aber ich kann auch eine VGT (Turbobremse) oder gar eine Jakobbremse (Entlüftung am Zylinderkopf) bestellen. Oder gleich einen Retarder.... was habt ihr denn so verbaut und was würdet ihr bremsentechnisch nicht mehr missen wollen?
Es wird voraussichtlich wieder etwa gut 8 Tonnen Leergewicht haben, jedoch etwa 290 Ps und 1020 Nm.
Serienmäßig ist eine Staudruckbremse verbaut, aber ich kann auch eine VGT (Turbobremse) oder gar eine Jakobbremse (Entlüftung am Zylinderkopf) bestellen. Oder gleich einen Retarder.... was habt ihr denn so verbaut und was würdet ihr bremsentechnisch nicht mehr missen wollen?
„Hinterlasse nichts außer deinen Fußspuren, nimm nichts mit außer Fotos, töte nichts außer Zeit.“
Re: Welche Dauerbremse beim Neu-LKW?
Im Setra hatte ich einen Retarder, 5 Stufen, bis 500 kW Bremsleistung. Mega. Den vermisse ich heute noch und liebäugele mit einem LF mit ZF 5HP-500 mit Retarder.
Gruß
Bernd
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Re: Welche Dauerbremse beim Neu-LKW?
Gibt es eigentlich Retarder, die die Wohnraumbatterie laden?
Rekuperation für den Diesel, sozusagen...
Allgemein: Wenn eine Tür sich schließt, öffnet sich eine andere.
Speziell: Wenn ich ein Problem behebe, ploppen zwei neue auf.
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Re: Welche Dauerbremse beim Neu-LKW?
Na ja..... die Auswahl ist doch eher ein Luxusproblem. Wenn ich einen 40-Tonner regelmäßig im Fernverkehr lange Gefälle runterbewegen muss, dann ist der Retarder unschlagbar. Der Laster mit 8 Tonnen kommt da eher mit der Klappe im Auspuff hin.
Ich wäre mit der Auspuffklappe zufrieden. Einfach, günstig und ohne Schnickschnack. Wäre mein Budget größer und ich fahre regelmäßig über den Großglockner, dann würde es der Retarder. Der ist bremst stark und dauerhaft, kostet aber und wiegt schwer.
Ich wäre mit der Auspuffklappe zufrieden. Einfach, günstig und ohne Schnickschnack. Wäre mein Budget größer und ich fahre regelmäßig über den Großglockner, dann würde es der Retarder. Der ist bremst stark und dauerhaft, kostet aber und wiegt schwer.
- Uwe
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Re: Welche Dauerbremse beim Neu-LKW?
Moin,
was sind denn die Bremsleistungen der jeweiligen Komponenten?
Retarder ist imho für das Gewicht überdimensioniert und am Ende zu schwer. Variablen Turbo muss man wollen. Die Marktverbreitung hiervon wird nach meiner Beobachtung stetig geringer. Mein Favorit wäre die Jake Brake / Dekompressions-Motorbremse.
Gruß
Uwe
was sind denn die Bremsleistungen der jeweiligen Komponenten?
Retarder ist imho für das Gewicht überdimensioniert und am Ende zu schwer. Variablen Turbo muss man wollen. Die Marktverbreitung hiervon wird nach meiner Beobachtung stetig geringer. Mein Favorit wäre die Jake Brake / Dekompressions-Motorbremse.
Gruß
Uwe
No, we do not have a sense of humour we're aware of.
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Shit. - What? - Rollers... - No. - Yeah. - Shit.
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Re: Welche Dauerbremse beim Neu-LKW?
Hallo,
@lura : Welche Retarderausführung bis bis zu 500kw Bremsleistung hattest du in deinem Setra ?
Gruß
Arno
Mercedes NG 85 Typ 1625 AK mit Permanent-Allrad
Re: Welche Dauerbremse beim Neu-LKW?
War die nicht wegen der enormen Lärmentwicklung "verschrien"?
Lutz
We come from the land of the ice and snow, from the midnight sun where the hot springs blow (Immigrant Song, Page/Plant)
Mit den Menschen ist es wie mit den Autos, Laster sind schwer zu bremsen.(Heinz Erhardt)
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- Uwe
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Re: Welche Dauerbremse beim Neu-LKW?
Die aktuellen Lösungen kommen wesentlich dezenter daher 
Gruß
Uwe
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