tank bauen lassen nach vorlage

[benztreiber]

weiss vielleicht jemand wo ich günstig einen tank bauen lassen kann?
oder gibt es gar jemanden hier der dazu in der lage ist?
diesen hier will ich nachbauen lassen mit einer änderung.


und zwar soll die schlanke seite des tanks ein trennblech zu der auswölbung(?)bekommen.
ziel ist es den hinteren schlanken teil dann als catchtank zu nutzen für die standheizung und den rest als wischwassertank.




arne

[Schrauber_Carsten]

Moin,

In Unimog- Kreisen kennt man Michos Tanks aus Griechenland. Ich hab selber einen aus Alu, der sieht gut aus. Vielleicht da anfragen ?

Viele Grüße,

Carsten

[Donnerlaster]

Arne, wieso den Aufwand betreiben? Wieso gehst du mit der Heizung-Leitung nicht an die Dieselleitung (Vorlauf) selber ran? So ist das bei meinem Vario auch angeschlossen.

[Analogist]

Moin,

Michos baut nur aus Aluminium, soweit ich weiß. Willst Du das oder Kunststoff?
Hast Du schon eine Suchmaschine bemüht? Mit der Eingabe z.B. "Wassertank auf Maß" bekommst Du verschiedene Hersteller angezeigt.

Wenn sich hier jemand genau diese Mühe schon mal gemacht hat und von seinen oder ihren Erfahrung berichtet, ist Dir natürlich auch geholfen.

Schöne Grüße,

Robert

[benztreiber]

Moin,

Michos baut nur aus Aluminium, soweit ich weiß. Willst Du das oder Kunststoff?

alu würde ich bevorzugen
aber wer ist michos?


arne

[benztreiber]

Arne, wieso den Aufwand betreiben? Wieso gehst du mit der Heizung-Leitung nicht an die Dieselleitung (Vorlauf) selber ran? So ist das bei meinem Vario auch angeschlossen.

hab ich gemacht peter.aber aus welchen grund auch immer flutet der diesel aus der vorlaufleitung meine standheizung, und der diesel pisst dann wie nichts gut ist durch den auspuff raus.hab da zwar erstmal ein ventil eingebaut,aber das kann nicht die endlösung sein.


arne

[möp]

Dann schließ die Heizung an den Rücklauf an, da ist kein Druck drauf
Und die Heizung kann dir dann meistens den tank nicht leer saugen, da Rücklauf höher als Vorlauf

Oder eine extra Leitung aus dem tank, tlw ist die Entnahmestelle bereits am tank vorgesehen
Alles einfach und günstiger als ein custom tank

[MarenB]

Hier stand zuerst Quatsch.

Das sieht nach T2 aus, der hat keinen separaten Entnahmenippel am Tankgeber extra für die Standheizung.

Bei mir ist der Abzweig seit 35 Jahren im Vorlauf oder Rücklauf.

Rot: vom/zum Motor
Blau: zu den Standheizungen

20260825_182602.jpg (381.43 KiB) 1677 mal betrachtet

[Schrauber_Carsten]

Moin,

Michos baut nur aus Aluminium, soweit ich weiß. Willst Du das oder Kunststoff?

alu würde ich bevorzugen
aber wer ist michos?


arne

Siehe Post 2 in diesem Thread.

Carsten

[benztreiber]

Hier stand zuerst Quatsch.

Das sieht nach T2 aus, der hat keinen separaten Entnahmenippel am Tankgeber extra für die Standheizung.

Bei mir ist der Abzweig seit 35 Jahren im Vorlauf oder Rücklauf.

Rot: vom/zum Motor
Blau: zu den Standheizungen

20260825_182602.jpg

jo...t2ln1 als 711
und ich häng an der vorlaufleitung...und es funzt nicht
häng an der leitung ca.1,5 m weg vom tank.
warum der diesel durch die pumpe der heizung läuft und die flutet ist mir ein rästel.



arne

[Analogist]

aber wer ist michos?

Michos baut Tanks aus Aluminium. Die Firma sitzt in Griechenland. Diese Empfehlung kam von Carsten, der als erster geantwortet hatte.

www.michos-tank.com

Meine Idee mit Kunststoff war nicht hilfreich, Du suchst ja einen Dieseltank.

[benztreiber]

aber wer ist michos?

Michos baut Tanks aus Aluminium. Die Firma sitzt in Griechenland. Diese Empfehlung kam von Carsten, der als erster geantwortet hatte.

www.michos-tank.com

Meine Idee mit Kunststoff war nicht hilfreich, Du suchst ja einen Dieseltank.

warum kein kunstoff als dieseltank?



arne

[Donnerlaster]

Frag doch mal an bei Tanknologie in Wentorf bei HH.
Die bauen auch Dieseltanks.

[MarenB]

warum der diesel durch die pumpe der heizung läuft und die flutet ist mir ein rästel.



arne

Die Standheizung/das Ende der Leitung befindet sich nicht zufällig unterhalb des Tankniveaus?
Mit einem Cachtank so weit oben im Motorraum wird sich das Problem nicht lösen lassen: einmal angesaugt fließt der Diesel bis der Tankk leer ist.

[benztreiber]

Die Standheizung/das Ende der Leitung befindet sich nicht zufällig unterhalb des Tankniveaus?

das ende der leitung sitzt direkt unter dem fahrzeugrboden,nämlich da wo innen die heizung sitzt.
also deutlich über dem tankniveau.

Mit einem Cachtank so weit oben im Motorraum wird sich das Problem nicht lösen lassen: einmal angesaugt fließt der Diesel bis der Tankk leer ist.

dann saugt die heizungspumpe den tank komplett leer,also flutet sich quasi selber weil der tank zu hoch sitzt?

ok..dann muss entweder der tank woanders hin oder ich gehe an die rücklaufleitung.
da frage ich mich als spättanker aber wie weit die rücklaufleitung runter geht in den tank.
bei unserem 1017 war ich direkt auf dem tank an einer extra am tankgeber vorgesehener leitung.
hatte ich den tank weit runter gefahren kam kein diesel mehr an der heizung an.
das nervte zum einen das es arschkalt wurde im auto,und zum anderen nervt es das man mal wieder entlüften muss.


arne

[MarenB]

Genau, Prinzip der kommunizierenden Röhren. Das höchste Tankniveau muss unterhalb der Stelle liegen, an der Druckausgleich zur Atmosphäre stattfindet, in dem Fall das Innere der Standheizung. Andernfalls fließt der Sprit auch über eine temporäre Erhöhung hinaus nach unten ab.

Ich könnte am Sonntag mal schauen, ob das bei mir am Vorlauf oder am Rücklauf hängt.

[LutzB]

Hi Arne
Der kann das. Sehr zuverlässig!
FT-Design – Tankbau nach Deinen Wünschen
https://www.ft-design.de/

Lutz

[sico]

Nachgefertigte Dieseltanks für den KFZ-Betrieb brauchen eine Prüfprozedur bzw Prüfzertifikat. Der Tankhersteller muss dafür eine Berechtigung haben. Ansonsten Erlöschen der Betriebserlaubnis für das Fahrzeug.
Vor Auftragserteilung mal hinterfragen.
LG Sico

[farnham]

Nachgefertigte Dieseltanks für den KFZ-Betrieb brauchen eine Prüfprozedur bzw Prüfzertifikat. Der Tankhersteller muss dafür eine Berechtigung haben. Ansonsten Erlöschen der Betriebserlaubnis für das Fahrzeug.
Vor Auftragserteilung mal hinterfragen.

Sorry, wenn ich mich hier mal dranhänge - aber gibt's da eventuell Pointer zu Detailinformationen? Echte Verordnungen/Gesetze, oder auch halbwahre Beschwörungsbücher, a.k.a TÜV-Merkblätter?

Klar, das sowas über den Graukittel laufen muss - aber so ein Drucktest ist ja nun wirklich kein Hexenwerk und braucht kaum mehr als eine Luftpumpe plus einen Datenlogger, sowie ein paar Stunden Zeit.

[benztreiber]

neue infos zu meiner dieselleitung.
es brachte einer eine elektrische inline pumpe ins spiel die für meinen durchlauf verantwortlich sein kann.
die schlaue KI schmeisst folgendes raus dazu

Der Mercedes-Benz T2/LN1 (wie der 711 D) mit dem klassischen Reihen-Vierzylinder-Dieselmotor (OM 364) besitzt ab Werk keine elektrische Inline-Dieselpumpe, sondern eine mechanische Kraftstoff-Vorförderpumpe.Einbauort bei Nachrüstung:Falls bei Ihrem Fahrzeug eine elektrische Inline-Pumpe (zum Beispiel von Herstellern wie Hardi oder Bosch) verbaut wurde, handelt es sich um eine nachträgliche Nachrüstung. In diesem Fall sitzt die Pumpe typischerweise an folgenden Orten:Im Unterbodenbereich: Direkt in der Haupt-Kraftstoffleitung unter dem Fahrerhaus oder entlang des Längsträgers (Rahmens) auf der linken Fahrzeugseite in der Nähe des Tanks.Im Motorraum: Manchmal wird sie auch im Motorraum kurz vor dem Kraftstofffilter oder der mechanischen Pumpe in die Zuleitung intergriert.

wenn ich meine zündung anmache höre ich ein geräusch wo wir noch nicht lokalisiert haben wo das herkommt.
vielleicht hängt das damit zusammen.ich kann mir vorstellen das die originale webasto standheizung damit verbunden war.weil vorne im motorraum ,da wo die standheizung installiert war,kommt auch eine dieselleitung die,wenn man den motor startet,diesel rausdrückt.hatten die erstmal gebrückt.

am wochenende,dann ist zeit dafür,werde ich mal die zuleitung zu heizung abziehen und dann NUR die zündung einschalten.
wenn dann der diesel läuft ist es klar.dann muss ich die pumpe suchen.



arne

[Wilmaaa]

die schlaue KI

... kennt das Update der Forenregeln nicht, aber alle anderen dürfen sich gerne damit beschäftigen und daran halten.

9. Spart euch bitte Beiträge/Inhalte, die mit Hilfe von LLMs/"KI" erstellt wurden. Das Forum wird von Menschen für Menschen betrieben und lebt vom Erfahrungsaustausch untereinander. Die Nutzung von Übersetzungstools ist natürlich möglich, wenn es dem gegenseitigen Verstehen dient.

[benztreiber]

danke wilmaa,sehr hilfreich
allerdings verstehe ich den unterschied nicht.wenn hier als quelle sachen aus wikipedia genannt(zitiert) werden,ist das in ordnung.
und auch andere quellen werden genannt,auch das ist in ordnung.und wenn das nur ein auszug aus tüv vorschriften oder sonstiger kram ist.
für mich ist die KI auch nichts anderes als eine quelle um an infos ranzukommen.
warum also der aufriss?
aber egal...ich bleib brav....
wäre aber trotzdem schön wenn du mal bereit wärst den unterschied zu erklären
schönen abend noch

[Wilmaaa]

Die generative KI/LLM ist nicht einfach nur eine Quelle.
Die Nutzung von solchen Tools ist in vielerlei Hinsicht problematisch und ich habe schon mehrmals erklärt, dass diese Texte das Forum weder bereichern noch voranbringen. Wir haben hier eine Plattform, auf der Menschen sich austauschen und das ist mir wichtig, dass das so bleibt.

[Johannes D]

Servus,

@sico
Aus meiner Pflanzenölfahrer-Zeit kenne ich ein paar Projekte mit selbstgebauten Tanks die auch vom TÜV eingetragen wurden, einige der Menschen kenne ich auch persönlich.
In der Praxis schien es also durchaus möglich zu sein, sich selbst einen Tank zu bauen und diesen eintragen zu lassen.
Wenn das in Frage kommen sollte, dann würde ich meinen konkreten Prüfe fragen ob, und unter welchen Bedingungen er das eintragen würde, die Praxis zeigt, dass am Ende
einfach Dinge doch fast unmöglich sind und zuerst unmöglich scheinende dann doch funktionieren.

@arne
Bei Recherche über die / eine KI ist es Ratsam die Ergebnisse zu hinterfragen (man kann das zT sogar die KI selbst erledigen lassen) und wenn es um Detailinformationen geht sich
die Quellen geben zu lassen und dort selbst nachzulesen.
Die originalquellen kannst Du dann auch hier angeben ;-)

Oftmals ist die KI ganz gut in Recherche setzt die Ergebnisse aber in den falschen Kontext oder zieht voreilig Schlüsse.

cu

Johannes D.

[Der Initiator]

Oftmals ist die KI ganz gut in Recherche setzt die Ergebnisse aber in den falschen Kontext oder zieht voreilig Schlüsse.

deshalb

ist es Ratsam die Ergebnisse zu hinterfragen

man kann das zT sogar die KI selbst erledigen lassen

War da nicht was mit "ein Problem kann nicht mit der Technik/dem Verhalten, das zu diesem Problem geführt hat, lösen"?

[Johannes D]

Servus,

War da nicht was mit "ein Problem kann nicht mit der Technik/dem Verhalten, das zu diesem Problem geführt hat, lösen"?

keine Ahnung wo die Weisheit herkommt. Wenn mir die Auskunft der KI oder von meinem Azubi komisch vorkommt, oder zu schön um war zu sein, dann bitte ich um eine erneute Prüfung in Verbindung mit der Bitte belastbare Quellen anzugeben. Das führt oft zu anderen Ergebnissen aber eben auch zur Angabe der entsprechenden Quellen, dann kann ich selbst bewerten. Das fällt nicht weg, auch nicht wenn die KI beauftrage Ihre Ergebnisse noch mal zu validieren.

@arne
Hat Dein Fahrzeug ein In-Tank-Kraftstoffpumpe? Sonst dürfte auf der Vorlaufleitung vom Tank zum Motor eigentlich kein Druck vorhanden sein der Deine Standheizung "flutet". Generell sollte die Standheizung doch den Brennstoff "irgendwie" dosieren, also es kommt mir komisch vor wenn da einfach der Sprit "durchrauscht".
Außer halt Du hast die Standheizung an einer Leitung angeschlossen die unter Druck ist.

Ich würde eher sehen dass ich die Heizung "direkt" an den Tank anschließe, die Gefahr, dass ich vergesse, dass der Tank sooo leer ist, dass die ein oder zwei Liter Verbrauch der Standheizung relevant werden halte ich für überschaubar.
Stünde ich länger und hab die Standheizung tagelang laufen müsste hingegen der Catchtank ziemlich groß werden.

cu

Johannes D.

[Analogist]

Ich würde eher sehen dass ich die Heizung "direkt" an den Tank anschließe, die Gefahr, dass ich vergesse, dass der Tank sooo leer ist, dass die ein oder zwei Liter Verbrauch der Standheizung relevant werden halte ich für überschaubar.

Sofern die Ansaugleitung der Standheizung nicht bis auf den Boden des Tanks reicht, kann sie ihn auch nicht leersaugen. Wenn man 10l Reserve im Tank behalten will, um sicher zur nächsten Tanke zu kommen, kann man sich ja ausrechnen, in welcher Höhe die Ansaugleitung enden muss.

[MarenB]

Serienmäßig hat der T2 keine zusätzliche elektrische Pumpe. Druck auf dem Vorlauf kann eigentlich nicht anliegen, außer durch Gravitation.

[benztreiber]

Serienmäßig hat der T2 keine zusätzliche elektrische Pumpe. Druck auf dem Vorlauf kann eigentlich nicht anliegen, außer durch Gravitation.

das muss bei behördenfahrzeugen wohl anders.ehemals gefangenentransporter...
hab ja auch vorne im motorraum wo die standheizung von 11 kw saß eine leitung die ich brücken muste,sonst sprudelte das da auch raus.
und vorne rechts dieses seltsame geräusch wenn ich die zündung anschalte.irgendwas ist da...und ich werde das finden



arne

[DäddyHärry]

Nachgefertigte Dieseltanks für den KFZ-Betrieb brauchen eine Prüfprozedur bzw Prüfzertifikat. Der Tankhersteller muss dafür eine Berechtigung haben. Ansonsten Erlöschen der Betriebserlaubnis für das Fahrzeug.
Vor Auftragserteilung mal hinterfragen.
LG Sico

Sico, gilt das auch für Versorgungstanks (Catchtank) oder nur für Fahr-Tanks?
Gruß Härry