Routenplanung, ggf. mit Prüfung & Navigation. Wie macht Ihr das?

[Ulf H]

... aussteigen und zu Fuss vorgehen ... mit Glueck kommt dann nach ein paar hundert Metern eine Wendemöglichkeit und man muss nicht kilometerweit in der Spur zurueck ... ein Anhänger hebt ein solches Problem in ganz andere Dimensionen ...

... im Fahrgelände lernen was die Karre im Gelände kann ... damit kann man auf Reisen wesentlich besser einschätzen wo man sich durch traut ...

... in der abgelegenen mongolischen Steppe war ein etwa gleich grosses Begleitfahrzeug wesentlich wichtiger als Allrad ... Allrad war genau bei diesem Abschnitt kaputt und das Ersatzteil brauchte etliche Tage um eingeflogen zu werden ...

Bei Bruecken hilft eine Latte mit Fahrzeughöhe ... witzigerweise habe ich das beim Hano mit seinen 2,80 öfters gebraucht als beim Deutz mit 3,45 m ... Antenne auf dem Fahrerhaus welche den Aufbau ueberragt und Dachluke hat sich beim Hano sehr bewährt ... Antennen auf den Ruekspiegeln beim Deutz, welche etwas weiter aussen und höher als die Kofferecken stehen habe ich zwar verbaut, erinnere mich aber nicht das mal gebraucht zu haben ...

Gruss Ulf

[Donnerlaster]

Ach Ulf, dass du wieder deinen Kommentar dazu abgeben...

Manchmal solltest du deine Finger einfach mal stillhalten, vor allem, wenn du nicht weißt, wie die Situation aussah.

[_Murmeltier_]

Oha, drei Kilometer Serpentinen rückwärts im dunkeln und im Schnee. Das würde ich lieber nicht "ausprobieren" wollen. Du bist wahrscheinlich nicht drumherum gekommen. Und genau das ist die Stelle, an der ich bei meinen Maßen anders rechnen muss als Du: Was bei Dir eine lange Nacht wird, wird dann bei mir zum Warten auf den Traktor. Und: Improvisation schlägt am Ende wahrscheinlich jeden Plan. Bei mir ist es eher umgekehrt, es muss stets alles durchgeplant sein. Ich hätte gern beide Talente.

Einen schönen Abend & viele Grüße
Murmeltier

[Donnerlaster]

Das Problem war, dass da nicht geschoben wurde und der Schnee mittlerweile so hoch lag, dass ich selber mit Untersetzung und 1. Gang keinen Meter weiter kam (-von daher ist Ulfs Kommentar schon unnötig). Da ich auch nicht wusste ( und auch nicht ausprobieren wollte), ob seitlich des Weges Gräben waren, blieb mir nichts anderes übrig, als rückwärts....

Nebenbei erwähnt: das war ein Pass in Georgien, den wir ein halbes Jahr später gefahren sind und dafür 3 Tage gebraucht haben.

Und zu Ulfs Latte: wer hat im Auto schon eine 3,50 m lange Latte dabei??? Und nicht jeder hat in der Mongolei ein gleichschweres Begleitfahrzeug dabei ,- vor allem nicht, wenn es allein, nur begleitet von Frau und Hund, am Reisen ist.

[Wilmaaa]

Und zu Ulfs Latte: wer hat im Auto schon eine 3,50 m lange Latte dabei???

Vielleicht hat jemand ja eine Klapp-Latte, die ist dann nur bei Bedarf so lang.

Ansonsten wäre ich euch allen sehr verbunden, wenn ihr unterschiedliche individuelle Erfahrungen einfach mal stehenlassen könntet, anstatt sie zu hinterfragen oder zu zerreden.

Schlussendlich ist jede Situation irgendwie einzigartig.

[Donnerlaster]

Ja Wilmaaa, ich hatte auch schon eine klappbare Latte dabei - 2 m lang und mehrmals klappbar. Man nennt es Zollstock oder ( wie ein Freund immer sagt) Gliedermessstab
Ich hab den in den Black Mountains auch gebraucht, um vorher abzuchecken, ob wir durch die Tunnel kommen.

[Ulf H]

@donnerlaster: wenn ich dich meine, dann schreibe ich wie nun mit @ oder zitiere deinen Beitrag ...

@all, das was ich schreibe sind meine Erfahrungen und damit explizit nicht allgemeingueltig ... wer was draus lernen will, darf das gerne tun ... Erfahrungen muss eh jeder selbst machen, mit etwas Voraussicht erspart man sich gerne die allerblödsten Situationen ...

Gruss Ulf

P.S.: viel Schnee ist immer blöd, weil man eben nicht sieht wo die Fahrbahn endet ... nochmal besser ist nur, wenn die geräumte Fläche grösser ist als die Strasse darunter ... passiert relativ regelmässig bei Parkbuchten und hat auch mir schon mindestens einen Schrägparker beschert ...