Leuchtweitenregulierung MB MK Bj 1994

[lura]

Moin, in Armenien ist es gefühlt öfter dunkel. Daher fahre ich öfter mit Licht. Durch die Entlastung der HA ist das Abblendlicht extrem kurz bis sehr kurz.
Wie kann ich das bei der Leuchtweitenregulierung anders einstellen? Oben am. Drehknopf oder unten im Scheinwerfer?

[Johannes D]

Servus Lura,

bei "oben am Drehknopf" hab ich als erstes an den Einstellknopf im Cockipt gedacht, aber den meinst Du wohl eher nicht, oder?

cu

Johannes D.

[lura]

Doch genau den meine ich, in der Mittelkonsole.

[Pirx]

Lustige Beschriftung!

Pirx

[Johannes D]

Hi,

dann ist mir Deine frage jetzt nicht richtig klar, am Knopf gedreht hast Du ja vermutlich schon?

Oder zielt Deine Frage drauf auf ob man dem dem Knopf zusätzlich zum normalen Verstellbereich noch zusätzlich irgendwie etwas einstellen kann?

Ich würde mir vorstellen, dass die LWR so ausgelegt ist, dass sie alle vom Hersteller bedachten Lastzustände ohne "extra" Einstellungen abdeckt. Selbst Wenn Dein Auto jetzt im Reisemodus nicht das maximal zulässige Gewicht ausreist, Du bist ja vermutlich nicht mit einem nackten Fahrgestell unterwegs....

Was sagt die BDA dazu?

cu

Johannes D.

[lura]

Die sagt nix zum Verstellen der Grundeinstellung. Wie gesagt, das Abblendlicht ist auch in der höchsten Einstellung sehr kurz. Ca. 10 m Leuchtweite uns Fernlicht vielleicht 25 m.
Man muss also irgendwo die Bowdenzuglänge verändern. Daher meine Frage: Wo geht das.

Lustige Beschriftung!

Ja, der GRB und ich lächeln uns immer verschmitzt an, wenn ich das lese, er hatte sich in den Jahren vor mir aber schon daran gewöhnt. Und macht auch so was er soll.

[pete]

Beim NG 2235 Bj 1989 war die LWR hydraulisch.
Beim SK 2638 , 7 Jahre später dann auch der Kasten auf dem Tunnel mit dem Drehknopf.
Mit Bowdenzügen ?
Mal im Scheinwerfer schauen wegen der Einstellmöglichkeit ?

Gruß Peter

[Strom]

Moin.

Grundsätzlich sollte die Einstellung so sein, das mit normalen Fahrgewicht das Abblendlicht richtig steht und bei Beladung mit dem Knopf Richtung "1" von innen runtergedreht wird.
Also bitte keine "Modifikationen" an der Verstellung, sondern einfach mit den Einstellschrauben am Scheinwerfer korrigieren
Geht ja zum Glück noch ganz analog

Gruß
Michael

[Alf1992]

Die Hydraulische LWR - Ist auch bei z.B. Iveco 90-16 verbaut gewesen- gibt sehr gerne den Geist auf.
Weil es die auch nicht mehr als Ersatzteil gibt, habe ich auf elektrische LWR umgebaut.
Der Shop dazu fällt mir grade nicht ein. Ist eine "Professionelle Bastellösung/Nachrüstung"

Bitte kläre mal, was bei Dir wirklich verbaut war.

[lura]

Also bitte keine "Modifikationen" an der Verstellung, sondern einfach mit den Einstellschrauben am Scheinwerfer korrigieren
Geht ja zum Glück noch ganz analog

Diese Einstellschrauben stehen zwar in der BA, sind aber nicht mehr verbaut, daher meine Frage, so weit war ich ja.

[lura]

Beim NG 2235 Bj 1989 war die LWR hydraulisch.
Beim SK 2638 , 7 Jahre später dann auch der Kasten auf dem Tunnel mit dem Drehknopf.
Mit Bowdenzügen ?
Mal im Scheinwerfer schauen wegen der Einstellmöglichkeit ?

Die Hydraulische LWR - Ist auch bei z.B. Iveco 90-16 verbaut gewesen- gibt sehr gerne den Geist auf.
Weil es die auch nicht mehr als Ersatzteil gibt, habe ich auf elektrische LWR umgebaut.
Der Shop dazu fällt mir grade nicht ein. Ist eine "Professionelle Bastellösung/Nachrüstung"

Bitte kläre mal, was bei Dir wirklich verbaut war.

Okay, scheint also hydraulisch zu sein, dann wird es nur im Scheinwerfer zu verstellen sein.
1. Frage geklärt.
Die Elektrische hab ich für den MAN gekauft, muss ich nur noch verbauen.
Scheinwerfer rausklappen ging leider auch nicht, da muss ich dann wohl größeres Werkzeug benutzen

[Borsty]

Dann habe ich das Öl verloren und nur noch Luft zum verstellen. Da sind bei mir weder Kabelzüge noch Hydraulik Leitungen. Nur Druckluft. Wenn die Druckluft fehlt wandern die über den Federmechanismus auf die Nullstellung. Also Lichtkegel hoch.
Bei mein 96 SK ist ohne Ladung Stellung 0 und da stelle ich an den Verstellschrauben des Scheinwerfers unter dem Plasterahmen das Licht korrekt ein, bei mir sind genau die Schrauben zugänglich ohne den Rahmen zu entfernen, hab's aber schon anders gesehen. Entweder mit Gerät oder an ner Wand. Wand war glaube ich mal 10m Abstand. Mitte des Scheinwerfers messen, an der Wand nen Kreidestrich waagrecht auf der gemessenen Höhe. Sofern möglich auf dem Scheinwerfer gucken was da in % drauf steht. Entsprechend dem nochmals nen Strich unterhalb des Vorigen anbringen. Gemessen minus die Prozente in cm oder mm. Licht an und dann sollte der Lichtbalken so ziemlich beim unteren stehen. Stelle meins immer mittig was nicht ganz korrekt ist, aber so mehr in die Weite geht. Kriege ich Lichthupen weil's blendet dreh ich ein bisschen am Knopf gegen 1. Bei 0 Druck in den Kesseln, bei mir am Kreis 4 sind die rein mechanisch in 0 Stellung.
Wenn also die Scheinwerfer zu tief sind ist entweder der Drehschalter, ist eigentlich wie ein Druckregelventil das dort dauernd Druck durchlässt oder die Scheinwerfer selber waren nie korrekt eingestellt. Fällt das aus, gehen die immer hoch. Das die Federmechanik defekt ist kann ich mir kaum vorstellen. Es gab irgendwie mal so Umrüstkits auf Elektrisch, meine aber nur für die LN.

[lura]

Danke Uwe, der Varianten werden es mehr. Meine Spannung steigt.
Licht richtig einstellen ist klar, kommt man an den Verstellmechnismus im Scheinwerfer von Vorne durch die Streuscheibenöffnung oder von hinten?
Wie gesagt, die Verstellschrauben aussen gibt es nicht.
Als voll beladenes LF16 mit 13 t GG war das wahrscheinlich i.O. jetzt mit 9 t GG jedenfalls nicht mehr.

[Borsty]

Hallo Bernd

Danke Uwe, der Varianten werden es mehr. Meine Spannung steigt.
Licht richtig einstellen ist klar, kommt man an den Verstellmechnismus im Scheinwerfer von Vorne durch die Streuscheibenöffnung oder von hinten?
Wie gesagt, die Verstellschrauben aussen gibt es nicht.
Als voll beladenes LF16 mit 13 t GG war das wahrscheinlich i.O. jetzt mit 9 t GG jedenfalls nicht mehr.

Die Schrauben von Vorne müssten sofern nicht eben durch den Rahmen abgedeckt sichtbar sein. Bei mir direkt oberhalb des Scheinwerferglases mittig bis leicht nach innen versetzt neben der Klammer für das Glas. Ich muss den Rahmen entfernen. Wenn du dort einen langen Kreuzschlitz waagerecht hineinsteckst, triffst du auf die Schraube für hoch/runter. Das seitliche Loch (Seitenverstellung): Direkt neben dem Scheinwerferglas beim Blinker befindet sich die zweite Bohrung. Diese führt zur Schraube für links/rechts.
Es gab aber in der Tat auch anscheinend Scheinwerfer die Hinten beim Reflektor Rädchen hatten. Glaube aber das war bei älteren Modellen der Fall. Sobald man ne Höhenverstellung in der Mittelkonsole hat ist der Scheinwerfer eben Hinten anders aufgebaut. Ausser bei Dir wurde was umgebaut und sind nicht mehr Originale mit Höhenverstellung drin. Da musst Du wohl oder übel darunter und von Hinten ran. Nach meinem Wissen gabs diese zwei Varianten plus eben Pneumatikverstellung in der Mittelkonsole. Mit der Pneumatik haben aber die Rädchen eben kein Platz.
Edit: Bekannter hat nicht Kreuz sondern Inbus. Auch noch ne Variante

[lura]

Moin Uwe, der LN2 hat die Rädchen hinten am Reflektor, der ist aber BJ89 und ohne LWR
Beim MK ist hinten nix an Rädchen vorhanden.

[Borsty]

Dann wirst Du definitiv Schrauben Vorne haben wenn keine Rädchen da sind. Gabs eben bei NG und MK auch.
Rahmen ums Glas halt mal weg. Ist bei mir auch nicht sichtbar gewesen.

[lura]

Gestern wieder im Dunkeln gefahren und not amused gewesen. Danke noch mal für die technischen Tipps und mentale Stärkung. Ich hab heute böse getrickst und die Streuscheibe abgenommen. Da war dann die bewusste Einstellschraube zu sehen.

20260921_155850.jpg (219.94 KiB) 1102 mal betrachtet

Von aussen hat kein Kreuz- Schlitz Imbus- oder T-Pin irgendeine Bewegung verursacht. Mit der Wasserpumpenzange also erst mal eine Drehbewegung erzeugt.
Dann nächster Trick, die linke Seite freigelegt, da ging es sofort mit Kreuzschlitz wie in der BA beschrieben.
Jetzt rechts Streuscheibe wieder eingesetzt und mit diversen Drehwerkzeugen erneut versucht, die Einstellschraube zu bewegen.
Letztenlich hat der Stromprüfschlitzschraubendreher (rechts) den rechten Scheinwerfer unter Kontrolle und der kreuzschraubendreher (links) den linken.

20260921_161537.jpg (262.58 KiB) 1102 mal betrachtet

Das war ne Tat.

[Borsty]

Hallo Bernd
Da staune ich gerade das es erst so sichtbar wurde. Na zum Glück ging es so. Nachtfahrt und sonst nicht unbedingt das beste Licht und dann noch zu tief ist ne blöde Kombi.

[lura]

Jo, deswegen der Drang zur Tat. Auf dem Stück E117, das ich gefahren bin, war reichlich Gegenverkehr, so dass ich da mitgucken konnte und auf den Nebenpisten ging es halt nur sehr komod. Aber wie Du schreibst, schön ist anders.
Ich komme vom 6 V-Scheinwerfer des Trabi, da finde ich mein jetziges Fahrlicht super. Und es blendet den Gegenverkehr nicht so. Einige moderne LED-Scheinwerfer blenden ihren Leuchtbereich anscheinend einen Meter über dem Scheinwerfer des Gegenverkehrs aus, dadrüber, wo ich dann sitze, sehe ich vor Blendung gar nichts mehr. Da lob ich mir die tausenden Ladas, die hier noch mit ihrem H4-Licht rumfahren.
Nochmal Edith: der GRB ist vorne rechts ja nachlackiert, wahrscheinlich stand er deformiert ne Weile draußen, die Schraubendreher hatten nach den Drehversuchen Rostspuren, da hat dieser also den Schraubenkopf angefressen.

[Borsty]

Moin Bernd
OK, lass ich gelten. Käfer mit 6V war auch nicht besser. Laterne mit Kerze.
Funktioniert jetzt von innen die Verstellung? Müsste ja eigentlich ausser es wurde mal stillgelegt. Nützt zwar nur gegen unten aber Funktion haben wäre ja nicht schlecht.
Gute Fahrt weiterhin.

[Strom]

Moin.

Die Einstellschrauben habe ich schon früher oft bei Golf 1+2, Polo 86c, Bullis usw wegen Rost ersetzen müssen - gab sogar Teilesätze dafür
Was die Lichtausbeute angeht, streiten sich bei mir im Kopf Polo 86c mit Biluxlampen und die Funzel der Suzuki RG80 um die goldene Himbeere
"Boosterschaltungen" hab ich nicht umsonst in alten Autos verbaut; Kabel, deren Verbinder, Relais, Schalter usw sind halt schon etwas älter ...
Auf dusteren Landstraßen fahre ich auch gerne mit zusätzlich engeschalteten Nebellampen, dank der breiteren Ausleuchtung mMn augenschonender und Wildwechsel werden so auch früher erkannt. Nur wenn´s hügelig wird (hier kein Problem ) nerven die Zusatzlampen den Gegenverkehr noch mehr - dann eben ohne und langsamer.

Gruß
Michael

[lura]

Moin Uwe, die Verstellung ging die ganze Zeit nur eben nur zwischen kurzem und sehr kurzem Ausleuchtungs-Bereich. Nächste Nachtfahrt mal schauen, ob jemand auf blendet.
Hi Michael, die Nebelscheinwerfer leuchten bei mir auch Recht kurz, dafür aber auch schön breit. Das hilft gut bei Serpentinen im Dunkeln.

[Alf1992]

Moin Bernd
Funktioniert jetzt von innen die Verstellung? Müsste ja eigentlich ausser es wurde mal stillgelegt. Nützt zwar nur gegen unten aber Funktion haben wäre ja nicht schlecht.
Gute Fahrt weiterhin.

Moin Uwe,
bei mir wollte der Prüfer, wegen nicht funktionierender LWR, das Fahrzeug stillegen. Seit die LWR vorgeschrieben ist (1990?), muss sie auch
vorhanden sein und funktionieren. Stillegen ist dann nur als ganzes Fahrzeug möglich.
Deshalb gibt es ja auch die Umbausätze von hydraulisch auf elektrisch etc.

VG, Hauke

[Enzo]

Moin Uwe, die Verstellung ging die ganze Zeit nur eben nur zwischen kurzem und sehr kurzem Ausleuchtungs-Bereich. Nächste Nachtfahrt mal schauen, ob jemand auf blendet.
Hi Michael, die Nebelscheinwerfer leuchten bei mir auch Recht kurz, dafür aber auch schön breit. Das hilft gut bei Serpentinen im Dunkeln.

Hast du Schlafstörungen oder warum fährst du überhaupt nachts herum?

Gruß Jens

[lura]

Wenn mein Bauchgefühl sagt, der Stellplatz ist nicht der richtige, dann fahre ich woanders hin. Selten aber manchmal passiert das, wenn es schon dunkel ist.

[Borsty]

Moin Bernd
Funktioniert jetzt von innen die Verstellung? Müsste ja eigentlich ausser es wurde mal stillgelegt. Nützt zwar nur gegen unten aber Funktion haben wäre ja nicht schlecht.
Gute Fahrt weiterhin.

Moin Uwe,
bei mir wollte der Prüfer, wegen nicht funktionierender LWR, das Fahrzeug stillegen. Seit die LWR vorgeschrieben ist (1990?), muss sie auch
vorhanden sein und funktionieren. Stillegen ist dann nur als ganzes Fahrzeug möglich.
Deshalb gibt es ja auch die Umbausätze von hydraulisch auf elektrisch etc.

VG, Hauke

Jetzt weiss ich welche Umbausätze gemeint sind. https://lwr-shop.de/umbaukits/mercedes- ... vv-tpUcaDl
Aber eben, mir sind ab Werk nur Pneumatik bekannt.
Wird bei uns nur geguckt das es auf 0 steht wenn die Einstellung geprüft wird. Wäre es als Beispiel bei mir Defekt müsste ich nur den Schalter entfernen. Ob das Fahrzeug damit ausgerüstet sehen die auf ihren Papieren gar nicht. Rein vom Jahrgang her müsste es so sein. Sind dann zwei Möglichkeiten. Entweder er bemängelt dass Fehlen oder tut es ab wo nichts ist kann nichts geprüft werden. Hab's bis jetzt bei keinem meiner Fahrzeuge erlebt das da Einer am Rädchen fummelte. Ist auf Null und Licht stimmt und Ende.
Aber wenn ich sowas hab gucke ich auch das es geht.
@Bernd Kommt auch bei mir ab und dann vor. Vorallem wenn plötzlich starke Gewitter oder Unwetter aufziehen wechsle ich je nachdem auch den Platz egal zu welcher Uhrzeit. Hatten wir gerade 2025/2026 auf dem Rückweg von Portugal bei Malaga.

[lura]

In Scandinavien um Midsommar war es egal, wenn man den Platz noch mal wechselt, am Trollstigen war ich z.B. bewusst gegen 23:00, da dann weniger Verkehr und Leute kaum beim schauen stören.
Aber im Normalfall ist spätestens 17:00 Tagesfahrtschluß.
LWR-Disfunktion ist ein EM bei der HU.

[Enzo]

Wenn mein Bauchgefühl sagt, der Stellplatz ist nicht der richtige, dann fahre ich woanders hin. Selten aber manchmal passiert das, wenn es schon dunkel ist.

Moin Bernd, dies habe ich auch einmal gemacht. Ein anderes Mal mitten in der Nacht vom Gewitter aufgewacht und festgestellt, dass wir nicht mehr am Rande eines kleinen Flusses stehen, sondern mitten drin
Und klar, die Grundeinstellung der Scheinwerfer sollte passen.
Weiterhin viel Spass....

Gruß Jens

[lura]

[ Ein anderes Mal mitten in der Nacht vom Gewitter aufgewacht und festgestellt, dass wir nicht mehr am Rande eines kleinen Flusses stehen, sondern mitten drin
Und klar, die Grundeinstellung der Scheinwerfer sollte passen.
Weiterhin viel Spass....

So etwas kann mal passieren, danach wird man zum Wasserwirtschaftler und beurteilt fließende Gewässer vorsichtiger.
Danke, Armenien ist echt cool.

[vuppi]

Am Ende ist die Fahrprobe wahrscheinlich aussagekräftiger als noch eine weitere theoretische Diskussion über die Stellung des Reglers.