Getriebeumbau ZF AK 5 - 45

[McDeutz]

Hallo Gemeinde ,
ich bin gerade am Sammeln von Informationen für einen Schaltgetriebeumbau . Ich fahre einen 170 D12 AK mit dem F6L413 Motor und dem ( vermutlich ) orginalen unsyncronisiertem ZF AK 5 - 45 Schaltgetrieb . Gibt es ein syncronisiertes Schaltgetriebe das mehr oder weniger Plug and Play passen würde ? Natürlich sollte es zumindest die gleiche Übersetzung haben wie das derzeit verbaute . Reichen diese Angaben oder muss ich da erst das Typschild am Getriebe finden und zur Planung des Projektes mit einzubeziehen . Mir geht es in erster Linie tatsächlich nur um ein syncronisiertes Getriebe - wenn sich natürlich eine längere Übersetzung ergeben würde wäre es auch nicht schlimm . Ansonsten werde ich meine Frau wohl nie hinters Steuer bringen.....

Vielen Dank und ein schönes Wochenende ,
Stephan

[Joerg404114]

Hallo,

es gibt das 5-45 ZF Getriebe als AK5-45 und als S5-45. Das S ist syncronisiert.
Du musst darauf achten, ob es ein stehendes oder liegendes Getriebe ist.
Liegend auf stehend umbauen und umgedreht geht, es muss aber einiges beachtet werden.

Wichtig ist auch das die Eingangswelle passt und die Übersetzung.

Grüße

Jörg

[husky240]

Moin,

S5-45 1:1 hätten wir eins über... passend zum Deutz 413
Zustand muss überprüft werden. Kommt aus einer Feuerwehr, liegt aber schon eine Weile.

... ist ein liegendes und passend zu deinem Hauber (nach Umbau Fern- auf Direktschaltung)

Screenshot 2026-07-10 124525.jpg (396.57 KiB) 509 mal betrachtet

Gruß vom Nils

[husky240]

Screenshot 2026-07-10 130121.jpg (385.4 KiB) 495 mal betrachtet

... falscher Motor (und auch Getriebe weil AK6-65) aber das ist die Direktschaltung passend zum Hauber.
Wenn du wieder ein 5 Gang nimmst ist das mehr oder weniger plug and play. Die Fernschaltung (vom Frontlenker Getriebe) kann ersetzt werden und evtl muss der Abtriebsflansch getauscht werden.

Wenn ich es nach Saverne (hab im Hinterkopf, dass du auch da bist) schaffe können wir ja mal drüber quatschen. Basti (dem der Hauber im Bild gehört) ist auf jeden Fall da. Die Frage ist ob das Getriebe auch nach unten raus geht (was in der Regel kein Problem ist), dann wär das in Darmstadt mit der Hebebühne recht schnell gemacht.


Gruß vom Nils

[McDeutz]

Hallo Nils ,
aber das AK ist doch ein unsyncronisiertes Getriebe - oder bin ich da jetzt verkehrt unterwegs ??? Ob 5 oder 6 Gang Getriebe wäre mir wenn es passt ja eigentlich völlig egal - Hauptsache syncronisiert ,passt ohne riesen Umbaumassnahmen , und sollte zumindest die gleiche Übersetzung haben . Ich bin ehrlich gesagt noch nicht tiefer in dieses Thema eingestiegen und auf passende Informationen angewiesen . Sollte bei mir nichts dramatisches dazwischen kommen werde ich auch in Saverne mit dabeisein.
Luftgekühlte Grüße ,Stephan

[husky240]

Moin Stephan,

bei deinem Hauber ist (wahrscheinlich) das AK 5-45 verbaut (das 5-45 war in der Regel üblich bei THW/ Feuerwehr aber auch Bahn bis 12to). Beim 160D15 (also 15to) von der Straßenmeisterei wie er oben im Foto zu sehen ist wurde ein AK 6-65 verbaut. Neben den 6 Gängen ist das robuster und mehr auf größere Lasten ausgelegt. Es geht nur um die Direktschaltung...
Eine Frontlenker Feuerwehr auf 170D11 Basis ist vom Antriebsstrang her mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit baugleich zu deinem 170D12 Hauber (ex Bahn?). Achsen (bis auf die 10 Loch Nabe), VTG und Getriebe sind gleich. Die Feuerwehr hat allerdings immer (wobei ich mich da täuschen kann) ein synchronisiertes Getriebe (S5-45) bestellt.

Wenn du ein direktgeschaltetes liegendes AK 5-45 durch ein ferngeschaltetes S5-45 aus dem Frontlenker mit Deutz 413 ersetzen willst ist das bis auf die Ansteuerung der Schaltgabeln gleich. Das lässt sich in dem Fall aber mit deinem alten Getriebe als Spender umbauen. Evtl ist auch der Kardanflansch ein anderer.


Gruß vom Nils

[Adriano]

Hi Stephan,

S5-45 mit Direktschaltung soll es angeblich mal gegeben haben, aber wohl extrem selten.

Abhilfe: Du kannst den seitlichen Gehäusedeckel vom AK5-45 mit Direktschaltung gegen den seitlichen Gehäusedeckel vom S5-45 mit Fernschaltung tauschen. Dann hast Du ein S5-45 mit Direktschaltung. Ich habe das vor vielen Jahren einmal gemacht (ohne großartige Vorerfahrung mit Getriebereparaturen). Das Getriebe läuft heute noch.

Es ist sinnvoll, dabei das Getriebe und insbesondere die Schaltung zu prüfen und ggf. verschlissene Teile zu ersetzen.

Herzliche Grüße

Thomas

[McDeutz]

Vielen Dank Thomas - werde ich erstmal schauen was überhaupt verfügbar ist

[husky240]

Moin,

in Saverne ist min ein THW 170D11 Frontlenker anwesend und da siehst du den Unterschied zwischen Fernschaltung und Direktschaltung. Ob das ein AK oder S ist... sagt das Typenschild...
Die Hauber hatten als Basis das AK6-65 oder S6-65 (da hat Basti vom Schlachter noch eins rum liegen). In seltenen Fällen, wie zB dem Bahn Hauber (170D12) der wegen dem Koffer gern als WoMo umgebaut wurde gab es das kleinere 5-45 (ich kenn da nur die AK Variante im Hauber) und die kleine/ leichtere Vorderachse (allerdings dann mit 10 Loch Naben).

Wichtig ist eigenlich nur nach einem liegenden 5-45 zu suchen. Ein THW/ Feuerwehr 170D11 Frontlenker als Spender bietet sich da an.


Gruß vom Nils