Borgward B2000 vs. B522 technische Unterschiede

[4x4V10]

Moin,
ich Puzzle ja gerade meinen Traum-B2000 zusammen. Dafür habe ich auch schon Diesel-Diffs liegen gehabt.
Nun habe ich aber noch einen Satz B522 Achsen.

An der Vorderachse habe ich jetzt keine großen Unterschiede zwischen B2000 und B522 sehen können, außer die Position der Stoßdämpfer. Da tendiere ich also dazu, einfach das Diesel-Diff einzusetzen.

Die Hinterachse sieht zumindest von den Radnaben her anders aus. Macht es da Sinn die B522 Achse zu verbauen? Ist die stabiler bzw. Langlebiger? Hat da jemand Erfahrung?

Hintergrund der Fragen ist, dass in meinem B2000 ein OM314 arbeiten soll und ich gerne 335/80R20 (12.5R20) fahren würde. Beides belastet die Achsen natürlich…

Viele Grüße
Constantin

[Joerg404114]

Hallo Constantin,
ich bin kein Borgward Spezialist, aber ist es nicht so, das der B2000 für 2,0t gebaut wurde und der B522 für 2,5t.
Dann müssten die Achsen vom B522 stabiler sein. Der B522 ist doch auch das neuere Modell, ich glaube 1959. der B2000 war doch ein paar Jahre früher.

Grüße

Jörg

[4x4V10]

Moin Jörg,
von der Sache her hast Du recht. Von der Achslast her.
Meine Frage zielte primär auf die Steckachsen, weil die wohl ein Schwachpunkt sind. Wenn die des 522 z.B. dicker sind, würde ich dessen Hinterachse verbauen.

Viele Grüße
Constantin

[Joerg404114]

Deine Frage zielt darauf ab die 335/80R20 zu fahren.
Was für eine Reifengröße war original drauf? 8.25R20?
Die Steckachsen können bei Drehmomentüberlastung in der Untersetzung + kleinster Gang brechen. Z.B. im Schlamm etc. wenn er anfängt zu ruckeln. Das könnte mit dem Gasfuß minimiert werden.
Ich habe nur gelesen, das der B522 die Nachfolgekonstruktion von B2000 ist und verstärkte Bauteile haben soll. Welche weiß ich nicht.
Messe doch mal den Durchmesser der Steckachsenwelle bei beiden Achstypen.

Grüße

Jörg