Rückwand

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#1 Beitrag von **w3llschmidt** » 2025-09-29 11:07:22

Hallo Leute,

ich mach gearde meinen Durchgang fetig, was habt ihr als Rückwand genommen?
Was würdet ihr empfehlen?

Ich wöllte Tränenblech 2,50/4,00 nehmen und innen mit Alubutyl entdröhnen.

Ich habe Tränenblech hier als Muster 3,50/5,00 - das ist schon ne Panzerplatte,
mit 30kg auf die 2.5m2 der Rückwand

https://www.gemmel-metalle.de/alu-platt ... ter/1.html

Bild

#2 Beitrag von **Ulf H** » 2025-09-29 20:35:30

... Tränenblech wuerde ich nur verwenden, wenn es eh da ist ... ansonsten was glattes, ist einfacher vor allem wenn draussen weitergebaut werden soll ...

Gruss Ulf

#3 Beitrag von **verzahnerchris** » 2025-09-29 21:05:31

Das gleiche Metall wie der Rest.
Was spricht dagegen?

Chris

#4 Beitrag von **Ferby** » 2025-09-30 0:53:43

Hallo Henrik,

bei uns ist die alte Rückwand aus Tränenblech nach dem kürzen des Fahrerhauses wieder eingeklebt worden.
Was war den vorher dran? Kann das Blech noch mal verwendet werden?

Gruß Benjamin

#5 Beitrag von **w3llschmidt** » 2025-09-30 7:13:11

Ulf H hat geschrieben: ↑
2025-09-29 20:35:30
.. ansonsten was glattes, ist einfacher vor allem wenn draussen weitergebaut werden soll ...

Guter Punk Ulf.

#6 Beitrag von **w3llschmidt** » 2025-09-30 7:15:06

Ferby hat geschrieben: ↑
2025-09-30 0:53:43
bei uns ist die alte Rückwand aus Tränenblech nach dem kürzen des Fahrerhauses wieder eingeklebt worden.
Was war den vorher dran? Kann das Blech noch mal verwendet werden?

Hi Benjamin, auch Tränenblech, aber gefühlt 0,5/2 mm - viel zu dünn.

#7 Beitrag von **Alf1992** » 2025-09-30 11:06:43

Tränenblech wofür?
Willst Du auf der Rückwand laufen?
Entweder einfaches Alublech (Tränen sind an der Stelle unnötig) oder Stahlblech, welches verschweißt eine brauchbarere
Aussteifung ergibt.
Insgesamt finde ich die sichtbare "Unterkonstruktion" etwas dürftig. Für statisch Belastungen
vielleicht ausreichend, aber für dynamische Belastungen und im Falle eines Unfalls eindeutig unzureichend.
Diagonale Aussteifungen fehlen komplett

Viele Grüße,
Hauke

#8 Beitrag von **w3llschmidt** » 2025-09-30 12:19:14

Die Verstrebungen die man aktuell sieht sind orschinal.
Rechts habe ich die Verstrebung rausgeflext, die kommen da natürlich wieder rein, aber passend mit Durchgang.

#9 Beitrag von **Ulf H** » 2025-09-30 12:36:20

... eher mehr Streben und duenneres Blech ... Stahl gerne 0,7 oder 1 mm, Alu mindestens 1, max 3 mm ...

Gruss Ulf

#10 Beitrag von **Bad Metall** » 2025-09-30 14:05:27

Die Verstrebungen die man aktuell sieht sind orschinal.
Rechts habe ich die Verstrebung rausgeflext, die kommen da natürlich wieder rein, aber passend mit Durchgang.

Dir ist bewusst, das bei Verwindung der Weg für einen Faltenbalg oder Gummi länger ist als ein Durchstieg in der Mitte?
Bernd

#11 Beitrag von **w3llschmidt** » 2025-09-30 14:21:07

Bad Metall hat geschrieben: ↑
2025-09-30 14:05:27
Dir ist bewusst, das bei Verwindung der Weg für einen Faltenbalg oder Gummi länger ist als ein Durchstieg in der Mitte?
Bernd

Hi Bernd, klar. Ich belege die Fläche rundum die Öffnung am Aufbau mit einem dünnen Edelstahlblech und an
den FH Kommt ein Rahmen mit einem doppelten Dichtprofil, der drückt dagegen.

#12 Beitrag von **Beeermann** » 2025-10-06 12:53:08

Moin Henrik,

ich habe bei mir zuerst das originale „Fachwerk“ der Rückwand angepasst und dann den Durchstieg aus 40x20x2mm Vierkant gebaut. Darauf habe ich dann später eine verzinkte 1mm Blechtafel mit Karosseriekleber aufgeklebt und an den Seiten angepunktet. Auch zu sehen hier: https://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/ ... 3&t=109479

Grüße und viel Erfolg
Lukas

Allrad-LKW-Gemeinschaft

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