Verhindert ein nicht zur Fahrtrichtung ausgerichtetes lenkrad die SP ?

[Pirx]

kann man nicht einfach das Lenkrad von seiner Welle abheben und gerade wieder drauf stecken?

Wenn ich mich Recht erinnere, haben neuere LKW anstelle der bekannten Kerbverzahnung oft einen Sechskant im Lenkrad.
Dann kann man das Lenkrad nur in 60°-Schritten versetzen, was vermutlich wenig Sinn macht.

Pirx

[DäddyHärry]

Auch bei Iveco gilt bei einem leicht schräg stehenden Lenkrad ("5 Minuten" nach links, also 30°) das berüchtigte "it's not a bug, it's standard, not just a feature "
Eigene Erfahrung bei etwa einem halben Dutzend Ivecos, Baujahre zwischen 200x und 2023...

Gruß Härry

[Der Initiator]

Interessant finde ich, dass offensichtlich neue Fahrzeuge ausgeliefert werden, die eine SP im Auslieferungszustand nicht bestehen würden.

[AlfredG]

Das Lenkrad einfach gerade draufsetzen ist bei neuen LKW oder PKW keine gute Idee, die haben ja einen Lenkwinkelsensor für die Kamera unsw.
Spur und Sturz richtig einstellen und den Lenkwinkelsensor neu justieren.
Oder ist es ein LKW älteren Baujahr?

[sico]

Guten Morgen,
Die Verbindungsstange vom Lenkstockhebel am Lenkgetriebe zum Lenkhebel am der Achse ist die sog Lenkstange. An der Lenkstange ist mindestens ein Gelenkkopf, der mittels Feingewinde einstellbar ist. Mit dieser Verstellung des Gelenkkopfes läßt sich ein geringer Fehler in der Stellung des Lenkrades ganz einfach korrigieren.
Nur bei größeren Fehlstellungen ist ein Umstecken des Lenkrades nötig.
LG
Sico

[unihell]

Das (für mich, nicht-Lenkungsfachmann) überraschende Ergebnis war, daß es selbst heutzutage nicht möglich ist, bei Auslieferung eines LKW die Geradestellung des Lenkrads zu garantieren.

Annahme, das Lenkgetriebe und Lenkrad stehen in absolut Geradeausstellung, der Drehpunkt im Kugelkopf am Lenkstockhebel ist fix. Das Ende der Lenkstange beschreibt zwischen Be- und entladenem Zustand einen Kreisbogen um den Lenkstockhebel. Der Lenkhebel am Achsschenkel mit dem anderen Ende der Lenkstange bewegt sich dadurch zwangsläufig um den Tangens dieses Keissbogen. Der Achsschenkel wird dadurch um einen bestimmten Winkel aus der Geradeausstellungl nach recht oder links gelenkt. Folglich muss zum Geradeausfahren das Lenkrad um diesen Wert aus der Mittelstellung bewegt werden, wenn die konstruktiv gewählte Ausgangsposition nicht genau getroffen wird.
Beim Unimog beschreibt die Achse eine Bewegung entlang einer Kugel. Bedingt durch die langen Federwege wird die Auslenkung größer.