gesucht Unterfahrschutz hinten + Halter Rückleuchten

[querys]

Hallo zusammen,

da ich mir in Saverne meinen Unterfahrschutz und Rückleuchten platt gefahren habe, brauche ich jetzt einen neuen.
Da ich mit der jetzt kaputten Lösung nicht 100% zufrieden war, wäre jetzt der Zeitpunkt eine Alternative zu überdenken.

Ich habe einen klappbaren Grundträger (15+40 im Bild). Mercedes Teilenummer A9435200032.
So sieht das aus:

Ich bräuchte jetzt so eine Querstange (Nr. 140 im Bild), die man da draufschrauben kann, die vom Bild passt halt nicht, weil der Actros eine andere Rahmenbreite hat.
Hat da jemand eine Idee?

Außerdem will ich die Rückleuchten jetzt weiter oben montieren und nicht unten im Träger, wo man die beim Aufsetzen direkt zermatscht.
Dafür brauche ich irgendwie einen Winkel für die Rückleuchten. Sowas z.B. Beispiel. Natürlich nur in groß und aus Metall für eine ganze Rückleuchte (Die hier habe ich dran, Lochabstand ca. 200mm)
Natürlich könnte ich mir einen passenden Metallwinkel kanten lassen, aber als Massenware dürfte der deutlich billiger und schneller zu bekommen sein.

[Wesermann]

moin
mit den Massen würde ich mal bei einem Schlosserreibetrieb vorbei gehen,die müssten doch solche Profile als Meterware haben.
gruss Armin

[querys]

Wäre auch noch eine Variante, mal tüfteln.

Im Fundus habe ich noch einen Iveco Halter gefunden und ne fast intakte Rückleuchte. So könnte das aussehen.
Und noch der Vergleich zu vorher.

[möp]

je nach baujahr braucht der UFS eigentlich ne zulassung, also nichts mir meterware

Rückleuchten würde ich aber immer am aufbau befestigen, besser sichtbar und besser geschützt

[querys]

je nach baujahr braucht der UFS eigentlich ne zulassung, also nichts mir meterware

Die Zulassung brauche ich tatsächlich noch nicht, aber mit wäre natürlich am Ende immer besser.

[möp]

wenn du keine zulassung benötigst konntest du auch eine Abschleppstange verwenden, kann auch für andere zwecke praktisch sein
da hätte ich auch noch 1-2 in süddeutschland übrig. Müsstest halt nur einen halter bauen

[Pirx]

Ich habe einen klappbaren Grundträger (15+40 im Bild). Mercedes Teilenummer A9435200632.
So sieht das aus:

Ich bräuchte jetzt so eine Querstange (Nr. 140 im Bild), die man da draufschrauben kann, die vom Bild passt halt nicht, weil der Actros eine andere Rahmenbreite hat.
Hat da jemand eine Idee?

Die 4 Löcher einfach an der passenden Stelle bohren?

Pirx

[querys]

Ich habe einen klappbaren Grundträger (15+40 im Bild). Mercedes Teilenummer A9435200632.
So sieht das aus:

Ich bräuchte jetzt so eine Querstange (Nr. 140 im Bild), die man da draufschrauben kann, die vom Bild passt halt nicht, weil der Actros eine andere Rahmenbreite hat.
Hat da jemand eine Idee?

Die 4 Löcher einfach an der passenden Stelle bohren?

Ich kenn den Träger leider nicht, wie der gefertigt ist.
Wenn das ein Rechteck-Profil ist und darin sind Löcher gebohrt und Stützhülsen eingeschweißt, wird das wohl bei mir nix.
Wenn das ein profanes Loch ist, dann absolut unkritisch. Selbst wenn es ein geschnittenes Gewinde ist, seh ich das als unproblematisch an.

[vale]

Ich habe einen klappbaren Grundträger (15+40 im Bild). Mercedes Teilenummer A9435200632.
So sieht das aus:

Ich bräuchte jetzt so eine Querstange (Nr. 140 im Bild), die man da draufschrauben kann, die vom Bild passt halt nicht, weil der Actros eine andere Rahmenbreite hat.
Hat da jemand eine Idee?

Die 4 Löcher einfach an der passenden Stelle bohren?

Ich kenn den Träger leider nicht, wie der gefertigt ist.
Wenn das ein Rechteck-Profil ist und darin sind Löcher gebohrt und Stützhülsen eingeschweißt, wird das wohl bei mir nix.
Wenn das ein profanes Loch ist, dann absolut unkritisch. Selbst wenn es ein geschnittenes Gewinde ist, seh ich das als unproblematisch an.

Wir haben glaube ich den gleichen UFS und der Halter hat bei uns simple Löcher. Kein Gewinde drin.

Bei uns passt die Rahmenbreite allerdings nicht und wir haben uns beim lokalen Metallbauer eine ordentliche Metallplatte mit Löchern versehen lassen, quasi als Adapterplatte.

[querys]

Wir haben glaube ich den gleichen UFS und der Halter hat bei uns simple Löcher. Kein Gewinde drin.

Bei uns passt die Rahmenbreite allerdings nicht und wir haben uns beim lokalen Metallbauer eine ordentliche Metallplatte mit Löchern versehen lassen, quasi als Adapterplatte.

Wärest du so nett und würdest mir von deiner Konstruktion mal ein Foto machen?

[vale]

Wir haben glaube ich den gleichen UFS und der Halter hat bei uns simple Löcher. Kein Gewinde drin.

Bei uns passt die Rahmenbreite allerdings nicht und wir haben uns beim lokalen Metallbauer eine ordentliche Metallplatte mit Löchern versehen lassen, quasi als Adapterplatte.

Wärest du so nett und würdest mir von deiner Konstruktion mal ein Foto machen?

Muss ich schauen ob man da was erkennt, aber klar. Kann dann auch mal schauen welche teilenummer mein ufs hat. Sieht aber ziemlich so aus wie oben. Hab ich damals bei Kleinanzeigen für 250 Euro gekauft. (Statt wie von Alberts vorgeschlagen einen für ein paar tausender bei ihm herstellen zu lassen )

[querys]

Danke dir.
Wenn ich den Bildern bei Kleinanzeigen glauben kann, werden Schrauben in den UFS reingeschraubt.
Aber nur in das dünne 2mm Blech wird wohl nicht reichen.

Könnte mir da nur vorstellen eine Gewindehülse reinzunieten. Würde man wohl aber am besten noch 3 Schweißpunkte dransetzen, sonst wird man die wohl nicht mehr rausbekommen.

Hier sieht man es ganz gut. Die Maße sind auch angegeben, passen aber nicht. Deshalb die Idee mit der Gewindehülse.

[MarenB]

Etwas mehr Aufwand, aber vielleicht einen Gedanken wert:

- Stahlplatte, etwas größer als das Lochbild
- Vier Löcher bohren für die Hauptbefestigungsschrauben, Muttern aufschweißen
- Zwei Löcher M6 bohren und Gewinde schneiden
- Ebenfalls zwei Löcher in das UFS-Profil bohren und senken
- Platte von der Seite in das Profil einschieben und mit Senkkopfschrauben fixieren
- UFS an Halter anschrauben

Alternativ zu den Senkkopfschrauben einfach nur zwei Löcher in das Profil bohren, Platte einschieben, mit den vier dicken Schrauben positionieren, zwei schweißpunkte in die kleinen Löcher setzen, fertig.

[querys]

Gute Idee!
Ich fahre morgen mal zu Kohr in Siegburg. Die haben immer abmontierte UFS rumliegen, da kann ich mir dann einen aussuchen, der am besten passt.

[vale]

Ist leider nicht die gleiche teilenummer

IMG_4498.jpeg (22 KiB) 3384 mal betrachtet

[querys]

Danke vale, stimmt, das sieht anders aus.

Ich habe gestern einen gebrauchten UFS bekommen und heute kamen die Lampen.
Die Lampen sind schon wieder dran und alles leuchtet wie es soll. Kennzeichen habe ich mir ein neues 2-zeiliges besorgt, das muss ich dann noch siegeln lassen. Kommt dann unter die linke Rückleuchte (da ist auch die passende Beleuchtung dafür drin).

UFS mache ich dann, sobald ich die Einnietmuttern da habe. Was anderes hat Mercedes auch original nicht vorgesehen, bin dann wahrscheinlich sogar R58.02 konform unterwegs.

[querys]

Wahnsinn ist der UFS hart. Hab am Wochenende versucht da Löcher reinzubekommen, habe unzählige Bohrer verschlissen.
Mein 11er Kronenbohrer hat genau 2 Löcher gebohrt und ein halbes 3tes. Danach noch irgendwie durchgequetscht. Jetzt Altmetall.

Die Lösung brachte am Ende ein Schweißpunktfräser, der hat immerhin 8er Löcher hinbekommen. Danach mit nem Hartmetallfräser im Luftheuler und später mit ner Reibahle auf 13mm aufgefräst, bis die 10er Nietmuttern reingingen.
Weiß einer aus was für einem Stahl das Ding ist?

[Pirx]

Ich habe gestern einen gebrauchten UFS bekommen ...

Weiß einer aus was für einem Stahl das Ding ist?

Meine Glaskugel blieb heute leider dunkel. Eine Teilenummer könnte helfen ...

Pirx

[querys]

Ich habe gestern einen gebrauchten UFS bekommen ...

Weiß einer aus was für einem Stahl das Ding ist?

Meine Glaskugel blieb heute leider dunkel. Eine Teilenummer könnte helfen ...

Ch habe gesucht und gesucht und…. Nichts gefunden.
Einzig auf dem „Adapterblech“ steht was drauf
A960 525 00 57

Ist aber auch nicht so wichtig, war nur neugierig was für ein zähes Zeugs das ist.

[Pirx]

Ich habe gestern einen gebrauchten UFS bekommen ...

Weiß einer aus was für einem Stahl das Ding ist?

Meine Glaskugel blieb heute leider dunkel. Eine Teilenummer könnte helfen ...

Ch habe gesucht und gesucht und…. Nichts gefunden.
Einzig auf dem „Adapterblech“ steht was drauf
A960 525 00 57

Ist aber auch nicht so wichtig, war nur neugierig was für ein zähes Zeugs das ist.

Mit der Nummer des Adapterblechs kommt man auf den Querträger des UFS.
Das ist ein warmgewalzter 22MnB5 mit den Anforderungen
Re >= 1050 MPa
Rm >= 1400 MPa
A5 >= 5%
HRC >= 43

Also schon ganz beachtliche Werte.

Pirx

[Holter Burggeist]

Moin

Hätte noch das Ding rumliegen :
(die Halter sind auf die Rahmenbreite verschiebbar)





Standort: Osnabrücker Südkreis

Gruß, Thomas

[querys]

Ich habe gestern einen gebrauchten UFS bekommen ...

Weiß einer aus was für einem Stahl das Ding ist?

Meine Glaskugel blieb heute leider dunkel. Eine Teilenummer könnte helfen ...

Ch habe gesucht und gesucht und…. Nichts gefunden.
Einzig auf dem „Adapterblech“ steht was drauf
A960 525 00 57

Ist aber auch nicht so wichtig, war nur neugierig was für ein zähes Zeugs das ist.

Mit der Nummer des Adapterblechs kommt man auf den Querträger des UFS.
Das ist ein warmgewalzter 22MnB5 mit den Anforderungen
Re >= 1050 MPa
Rm >= 1400 MPa
A5 >= 5%
HRC >= 43

Also schon ganz beachtliche Werte.

Hui.... kein Wunder das sich das nicht bohren lassen wollte. Bzw. bei HRC >=43 ist man ja auch fast bei der Härte von Schweißpunkten. Erklärt auch, wieso ich mit dem Schweißpunktfräser weitergekommen bin
Aber wenn das einmal kaltverformt wurde, wenn das überhaupt geht, weil wahrscheinlich andere Teile am Chassis vorher nachgeben, wird man den mit nem Hammer nicht mehr grade dengeln.
Danke fürs raussuchen, wieder etwas schlauer geworden.

Hätte noch das Ding rumliegen :
(die Halter sind auf die Rahmenbreite verschiebbar)
Standort: Osnabrücker Südkreis

Danke für das Angebot Thomas. Kommt grad ne Woche zu spät, jetzt ist das neue Ding schon dran.

[DoktoreHH83]

Haha... ich habe genau das selbe UFS Ding wie du. Als ich da die Löcher reingebohrt habe, bin ich fast verzweifelt. Hatte zum Glück jemanden dabei der Experte im Bohrerschärfen war. Musste ich ca. alle 2 Minuten machen. Ich habe es erst auch mit Einnietmuttern gelöst. Diese haben aber nach einigen zehntausendkilometern Piste den Geist aufgegeben. Nun habe ich einfach von hinten im Rohr verschraubt. Dafür braust du jemanden mit langen sehr schmächtigen Armen um da reinzukommen.

Nochmal würde ich es jedoch nicht so bauen. Der Klappmechanismus leiert nach einer Weile aus. Das Ding wackelt danach extrem, was zu weiterem Verschleiß führt. Ich habe es irgendwann von einem Wald und Wiesenschweißer arretieren lassen und eine Platte zwischengeschweißt. Seitdem ist Ruhe. Geklappt habe ich das Ding eh nie. Beim Reisen denkst du in brenzligen Situationen an tausend andere Dinge als deinen hinteren UFS... Und meistens schiebst du ja nur nen Haufen Dünensand umher...

[Alf1992]

Geklappt habe ich das Ding eh nie. Beim Reisen denkst du in brenzligen Situationen an tausend andere Dinge als deinen hinteren UFS... Und meistens schiebst du ja nur nen Haufen Dünensand umher...

Dünensand kann ganz schön hart sein.
Bin in Marokko einiges an Dünen gefahren, immer schön smooth.
Auf der Rückfahrt war auf der Teerstraße eine kleine 30cm Düne, der ich zu wenig Beachtung geschenkt habe, und mit 50km/h
hineingerauscht bin. Ich dachte mir haut es die Achsen weg.
Auch andernorts habe ich je nach Tageszeit und Wetter Dünen von butterweich bis bretthart erlebt.

UFS klappbar macht also durchaus Sinn.

Meiner ist vom Werk aus zum Glück so hoch, das ich keinen klappbaren UFS brauche. Auch eine Frage des Überhang.

Hauke