Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Alex,

ja, ich meine die Plastikkappe. Sollte sich abschrauben lassen. Nach etwas Nachdenken ist mir allerdings eingefallen, dass das wohl wahrscheinlicher der Masseanschluss ist - lässt sich daran erkennen, dass das Gewinde unter der Kappe direkt im Gehäuse sitzt.

Grüße
Uwe

... Ich meinte, des berühmte grün e Kabel kommt von einem eigenen Sensor und nicht von Klemme W ... Ich bin mir ziemlich sicher, dass Sensor und Klemme W ein deutlich unterschiedliches Signal liefern ... Und der Drehzahlmesser als Anzeigeinstrument muss zum Sensor ubd seinem Signal passen ...

Gruss Ulf

Hi Ulf,

steht alles schon weiter oben

Das grüne Kabel liefert Signale in NW-Drehzahl, also halbe Motordrehzahl. Klemme W deutlich mehr. Leider hat VDO das langsame Aussterben von NW-Drehzahlsensoren zum Anlass genommen, den o.g. einstellbaren DZM so zu ändern, dass er nicht mehr auf NW-Drehzahl angepasst werden kann (was vor 15 Jahren noch ging ). Insofern ist die Suche nach dem berühmten Kabel dann vergebliche Liebesmüh, wenn der DZM nicht von vornherein auf NW-Drehzahl eingestellt ist.

Grüße
UWe

OK, also ich werd ein weiteres mal nach dem ominösen grünen Kabel fahnden, aber ich fürchte das gibts bei mir gar nicht.
Mein Drehzahlmesser hat an einer Klemme "W" stehen, also vermutlich würde er mit dem Nockenwellen-Signal eh nicht klar kommen.
Wenn die Schraube unter der Plastikkappe wirklich nur Masse ist, werd ich wohl um den Ausbau und Tausch der Lima gegen eine mit "W" Anschluß nicht herum kommen. Es hat nicht vielleicht jemand sowas zufällig herumliegen? ;-)

Hi Alex,

alternativ kannst du an einen Erregerspulen-Anschluss ein Kabel löten und nach außen führen - fertig ist Klemme W.

Grüße
Uwe

Nachdem ich gerade mal planlos nach Preisen für 24V Limas geguckt habe werd ich das wohl so versuchen, danke Uwe!
Würdest Du das vorhandene grüne Kabel für "W" benutzen und am freien Stecker oben abzwicken, oder lieber ein neues verlegen?

Das Kabel liegt ja schon, von daher kannst Du es verwenden - warum auch nicht...

Grüße
Uwe

Guten Abend,

wie bereits letztes Jahr angeschnitten möchte ich einen Drehzahlmesser.
Eingebaut ist er bereits: der Drehzahlmesser ist aus einem Baubulle (Schlachtfahrzeug), aber wenn man dem Bild in der Gebrauchsanweisung Glauben schenken darf, wurde er auch im Frontlenker verbaut.
das Kabel ist gefunden: jetzt hab ich es mit Elektronik nicht so unbedingt...

Es hat doch bestimmt jemand das Modell bei sich eingebaut und kann mir dankenswerterweise bitte ein Bild zukommen lassen, wie der angeschlossen werden muss?
Also welches Kabel wird wo angeschlossen und welche müssen noch von wo nach wo verlegt werden?
Herzlichen Dank für die Hilfe

Beste Grüße
Florian

Hallo zusammen,

ich würde in meinem 170D11 auch gerne einen Drehzahlmesser nachrüsten.
Aus den ganzen Beiträgen werden ich leider nicht schlau.

Welcher Drehzahlmesser funktioniert denn jetzt? Der aktuelle VDO (333.045.001G) scheint ja nicht zu gehen, oder??

Danke und Gruß
Lars

Hallo,

an ner Lima mit Klemme W geht der VDO-Drehzahlmesser sicherlich, halt nur nicht am NW-Geber. Kommt also drauf an, welche Lima Du verbaut hast (noch die Originale oder schon ein Tauschteil).

Grüße
Uwe

Hi Lars,

v_zwo hat geschrieben: Welcher Drehzahlmesser funktioniert denn jetzt?

der oben auf dem Bild gezeigte ist der "Originale". Hab ich aus nem geschlachteten Hauber. Nummer kann ich am WoE nachreichen, wenn gewünscht.

Beste Grüße
Florian

Die Nummer wäre super.

Hallo zusammen,

ich kann das obere Foto mit dem Kabelbaum nicht ganz identifizieren. Ich möchte auch einen Drehzahlmesser in meinen 192 D 11 implantieren, wenn ich mir die Kabelstränge anschaue, dann ist einer dabei, der komplett stillgelegt ist. Da ist auch ein grünes Kabel dabei, ist das das richtige? Dann zweigt vom Hauptkabelbaum ein Kabelbaum gleich links ab, der nach oben zu den Instrumenten und Leuchten geht, da ist auch noch ein grünes Kabel dabei. Welches ist denn nun das richtige?
Ich hoffe, Ihr könnt mir helfen.
Danke
Jörg

moin Jörg,

das Kabel endet im Kabelstrang. Es macht vorher 'ne Kurve und endet dann dort lose. Ein bisschen Graben musst du.

Beste Grüße
Florian

Also ist es das Kabel, das ich mit dem Pfeil markiert habe und mit den Fingern weg halte, richtig?
Und schon mal Danke!
Jörg

Hi Jörg,

kann es nicht sagen, ich persönlich würde mal da suchen... Beste Grüße
Florian

So, Drehzahlmesser ist angeschlossen und funktioniert. Es ist das Kabel, das im 2. Foto oben mit dem Pfeil markiert ist. Es geht also links nach oben und dann an den Kontrollleuchten entlang. Etwa bei 2/3 kam die Schlaufe mit dem blinden Ende.
Danke für die Hilfe und die Tipps!
Jörg

Hallo, wollte heute an einem 232 er den orginalen Drehzahlmesser anschließen. Habe das grüne Kabel gefunden und da war auch noch ein rotes,das genauso in
einer Schleife gelegt war und blind endet wie das grüne. Hab mit einem Multimeter gemessen,aber bei beiden Kabeln kommt nix an. Am Drehzahlmesser hab ich das grüne Kabel an G angeschlossen und - auf Masse. Da tut sich auch nix,wenn der Motor läuft?? Wie sieht den der Drehzahlgeber aus wo das grüne Kabel herkommt und wo sitzt der am Motor? Bin jetzt ratlos? Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen?

Gruß Mario

Hallo,
ich habe vor kurzen folgenden VDO Drehzahlmesser erfolgreich in meinen 170D11 eingebaut:
VDO Drehzahlmesser 333-035-010G
Der passt und funktioniert wunderbar. Einfach mittels Kabelschuhe Spannung, GND und das grüne Kabel anschließen und fertig.
Auf den Betriebsstundenzähler hätte ich gerne verzichtet, aber wie es aussieht lassen sich die VDO ohne Betriebsstundenzähler nicht entsprechend einstellen (nur von 6-25 Impulse pro Umdrehung).
Über das Display des Betriebsstundenzählers kann man zwischen 0,5 bis 399,99 Impulse pro Umdrehung wählen; also die benötigten 2,0 Impulse einstellen.
Ich habe übrigens über qp24.de circa 110 Euro inkl. Versand bezahlt.

Fröhliches Drehzahlmessen

Christian

Hallo zusammen,

ich bin seit Kurzem stolzer Besitzer eines 192 D11 (Feuerwehr LF16). Ist das grüne Kabel auch in Feuerwehrfahrzeugen bereits verlegt. Ich habe mal hinter das Armaturenbrett geschaut, werde aber nicht ganz schlau aus den ganzen Kabelsträngen...
Und was müsste am Drehzahlmesser eingestellt werden?

Hallo Namenloser,

Das Thema hatte ich in diesem Thread schon einmal erfolgreich abgearbeitet.

viewtopic.php?f=34&t=82328

Bei unserem 192D11 als TLF ist ein Nockenwellengeber am 413er verbaut, wie auf den Fotos zu sehen ist. Dann brauchst du einen DZM mit Klemme G. Klemme W ist für die Lima, was hier ja nicht benötigt wird.
Viel Spaß!
Christian

Hallo Christian,
danke für den Link...jetzt muss ich wohl erst mal schauen, ob ich auch einen Nockenwellengeber habe...aber grundsätzlich war meine Frage ja, ob es grundsätzlich dieses grüne Kabel im Armaturenbrett gibt, oder nur bei bestimmten Modellen.
Ich habe natürlich auch schon Einiges hier im Forum gefunden, werde aber daraus nicht ganz schlau....Klemme W, jetzt gibt es plötzlich noch eine Klemme G, was ich aber bei Beschreibungen von VDO-Drehzahlmesser nirgends gefunden habe, bei Einem funktionierts, beim Anderen nicht. Der Eine muss noch was codieren, der andere nicht...
Was für einen Drehzahlmesser hast Du denn bei Deinem 192 D11 eingebaut?
Sorry, ich bin technisch gesehen absoluter Magirus- Neuling. Wenn ich alles verstanden hätte, was im Forum bereits behandelt wurde, hätte ich nicht nochmal so blöd gefragt :-)

Danke und Gruß Mathias

Moin Mathias,

Bevor ich etwas falsches erzähle bezüglich G und W, Google dich schlau, das geht am einfachsten.
Ich denke, bei einem neuen, programmierbaren Drehzahlmesser kannst du alles anschließen und einstellen. Bei den alten gebrauchten Drehzahlmessern musst du dann eine Klemme für G haben für den Nockenwellengeber und W für Lichtmaschine.
Jetzt musst du erstmal das grüne Kabel finden und durchklingeln. Dazu musst du dann das Kabel am Geber abmachen, da über die Masse am Geber „überall“ Durchgang gemessen wird (also beide Kabelenden dürfen keinen Kontakt zum Fahrzeug haben).
Viel Erfolg
Christian

Hallo

firefighter210 hat geschrieben: ↑

2021-10-13 14:06:43

.aber grundsätzlich war meine Frage ja, ob es grundsätzlich dieses grüne Kabel im Armaturenbrett gibt,

grün ist traditionell das Kabel 1 am Zündverteiler, an dem auch beim Benziner das Signal für den Drehzahlmesser abgenommen wird. In der KFZ-Elektrik wurde grün ansonsten nicht verwendet.

Hallo zusammen,
also....das grüne Kabel hab ich im Armaturenbrett gefunden. Aber ich habe noch nicht herausgefunden, ob das Kabel jetzt von der Lichtmaschine kommt oder von einem Nockenwellengeber. Wo finde ich denn jeweils was? Ich hab zwar ein Foto von dem Nockenwellengeber, aber keine Ahnung, wo der angebracht ist. Beim Blick im Radkasten habe ich mal noch nichts entdeckt....ich hoffe ja nicht, dass ich die "Hütte" abkippen muss...
Sorry, ich bin völlig neu im Thema "MAGIRUS-DEUTZ". Hab bisher nur an meinem Käfer-Cabrio, Kawasaki 750 turbo, und Porsche-Diesel geschraubt..
Danke an die "Profis" hier.

Gruß Mathias

... es sollte ein Nockenwellengeber sein ... sollte hinten, oben am Motor sitzen ... ohne Fahrerhuette kippen wohl schlecht zu finden ...

Gruss Ulf

... bei Einzelhuette auch ungekippt gefunden ... ueberm Nehmerzylinder der Kupplung ... rechts vom Vorratsbehälter Servolenkung ... links von den Kraftstoffiltern ...

Gruss Ulf

Ich grabe das Thema mal wieder aus.

Auf Facebook hat eben einer ein Video gepostet mit einem nachgerüsteten Drehzahlmesser von IVECO, der direkt mit dem grünen Kabel funktioniert.

Teilenummer:
IVECO 42082175

EDIT:
Ich sehe gerade, dass das der Drehzahlmesser ist, der weiter oben von Felix schonmal gezeigt wurde. Nun gibt es auch eine Teilenummer dazu.
viewtopic.php?p=712134#p712134


Quelle: Facebook

Ein IVECO-Drehzahlmesser in Case-New-Holland-Verpackung?

Pirx

EDIT:
IVECO, Magirus,.... wurden Anfang 2022 von CNH Industrial zur IVECO Group ausgegliedert

https://de.wikipedia.org/wiki/CNH_Industrial

Das ist die neue Iveco Group, und die Neuvorstellung des Logos ist ein weiterer Schritt auf dem Weg zum Abschluss der Ausgliederung dieses Geschäftsbereichs von CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI), die voraussichtlich Anfang 2022 erfolgt.

Ein eigenes Konzernlogo stellt die Iveco Group als Holdinggesellschaft dar.

https://www.iveco.com/germany/presse/ve ... group.aspx

Seit der Abspaltung von CNH Industrial im Januar 2022 gehört Magirus zur Iveco Group N.V.

https://www.magirusgroup.com/de/de/unte ... eco-group/

Die Ersatzteile von Magirus bestellt man aktuell auch bei einer @cnhind.com Adresse.