911B Getriebetausch 12 Gang-Split S6-36-GV36

Nachricht

#121 Beitrag von **Wombi** » 2013-12-30 18:22:10

OliverM hat geschrieben: Dann frage ich doch mal ganz salopp , welche Geschwindigkeit haben LKW ( nicht die der Feuerwehr oder vom Kat.-Schutz) dort drin stehen ??

Ich pers. kenne zumindest keinen LKW , der dort legal mehr als 80 Km/h drin stehen hat . Diese höchst zulässige Geschwindigkeit ist verbindlich ein zu haltenOliver

Hallo Oliver,

verrenn Dich jetzt nicht......

Wombi werksmässig 90 Km/h

Die meisten in der Fa. zw. 85 und 89 Km/h ( immerhin ca. 120 LKW )

Gruß, Wombi

#122 Beitrag von **OliverM** » 2013-12-31 11:28:20

Hi Hans , dann frage ich anders herum . Wie schnell kann dein Wohnmobil denn falls der Begrenzer nicht aktiv ist ? Schneller als 90 ? ... dann bist du laut Aussage von Lumpi ohne BE unterwegs....

Grüße in die Sonne .....

Oliver

#123 Beitrag von **Walöter** » 2013-12-31 11:41:58

Walöter hat geschrieben:Liebe Leut',

es wäre schön wenn dieser Thread beim Thema bleiben könnte: Getriebetausch beim Kurzhauber 12 Gang Split S6-36+GV36

Nix für ungut & Danke,

Walter

Hallo Forum,

wäre es wohl Möglich zur Geschwindigkeitsdiskussion einen eigenen Thread aufzumachen? Hier ging es eigentlich um den Getriebetausch....

Walter

#124 Beitrag von **CU478** » 2013-12-31 11:42:43

Macht doch bitte darüber nen eigenen Thread auf und zerfleddert nicht diesen hier. Keiner, den die Technik interessiert hat Lust sich durch seitenlanges Gelaber mit "fundiertem Halbwissen" durchzulesen. Es geht um nen Klasse-Umbau der schön beschrieben und dokumentiert wurde.

Mist, 45 Sekunden zu langsam

Website · #125 Beitrag von **Smile** » 2014-01-03 0:52:05

Hallo zusammen,

Ich habe das mit der Getriebe Bestellung leider zu spät gelesen

Sollte noch mal eine Sammelbestellung zusammen gehen wäre ich dabei und würde auch eines nehmen !

Ich möchte dies in mein 110-17 AW einbauen. Da ist original ein S3-36 drin. Die nötigen umbauten müssten also nicht so aufwändig sein?!

Gruß

#126 Beitrag von **Kurzer** » 2014-01-10 12:22:05

Verspätete Weihnachten!

Bei mir der Garage stapeln sich seit heute 5 Getriebe!
Die Lieferung ist da!!! Juhee.

Grüsse Marco

#127 Beitrag von **JRHeld** » 2014-01-10 13:31:10

Juchhu,
magst Du mal ein paar Bilder Posten,
oder den Beteiligten irgendwie Schicken.
gibts details zu den Getrieben?
- Kilometerleistungen
- ist der Zustand für alle "identisch"?
Gruß
Jakob

#128 Beitrag von **roman-911** » 2014-01-10 15:16:28

hi Marco,

fein...da komme ich doch mal gucken...gelegentlich...

grüße roman

#129 Beitrag von **Kurzer** » 2014-01-10 16:01:34

JRHeld hat geschrieben:Juchhu,
magst Du mal ein paar Bilder Posten,
oder den Beteiligten irgendwie Schicken.
gibts details zu den Getrieben?
- Kilometerleistungen
- ist der Zustand für alle "identisch"?
Gruß
Jakob

Hallo Jakob,

ich versuche am Sonntag mal ein paar Bilder zu machen, vorher schaffe ich es leider nicht.
- Kilometerleistung gibt es, wie bereits weiter oben erwähnt, nur ungefähr. Die Getriebe stammen aus Coca Cola Lieferfahrzeugen mit ca. 300.000km. Mal mehr mal weniger.

- Zustand kann nicht identisch sein. Rein optisch gibt es natürlich unterschiede in Richtung Verschmutzungsgrad, aber das sind die äußeren Werte und wie immer zählen ja nur die inneren Werte

und die kann man leider nicht sehen. Da mir die Firma aber versichert hat, alle LKWs vor der Zerlegung auf Achse zur Zerlegung gefahren zu haben, sind die Getriebe technisch i.O.
Mehr kann ich dazu leider nicht sagen, bzw. konnte mir die Firma auch nicht sagen. Somit sollte der funktionale Zustand ähnlich sein.

Hoffe das hilft.
Grüße, Marco

#130 Beitrag von **Kurzer** » 2014-01-12 14:55:33

So ihr Umbau willigen, hier mal ein paar Bilder der Getriebe Schätzchen. Meine Garage sieht grad echt aus wie ein Getriebe-Gebraucht-Handel:

#131 Beitrag von **lunschi** » 2014-01-12 15:24:53

Boah ey... Mal eine off-topic-Frage: Was wiegt denn so ein Trümmer?

Gruss
Kai

#132 Beitrag von **Kurzer** » 2014-01-12 17:06:50

So um die 130kg

#133 Beitrag von **akkuflex** » 2014-01-12 19:07:02

Da is aber nicht viel umme von der größe zu nem S6-65 +GV80...und viel leichter sind die auch nicht.

Gruß

Martin

#134 Beitrag von **Walöter** » 2014-01-12 19:11:16

Hallo Martin,

kommt darauf an was das "viel" ist. In diesem Fall sind es einfach 32mm zu viel. Egal ob nun 3 oder 560mm, zu viel ist halt zu viel....

Walter

#135 Beitrag von **akkuflex** » 2014-01-12 19:14:33

was meinst du mit 32mm? ich müsste bei mir wenn dan eh die Kardanwelle ändern und da ich eine Zentralfederdruckplatte habe passt nichts vonden modernen so plug&play.

Gruß

Martin

#136 Beitrag von **Walöter** » 2014-01-13 10:48:24

Hallo Martin,

das S6-65+GV hatte ich auch mal überlegt einzubauen. Es ist aber soweit ich mich erinnere um 32mm zu breit. Es müsste beim Kurzhauber zumindest der HBZ verlegt werden. Wie es bei anderen Fahrzeugen aussieht weiß ich nicht. das Gewicht könnte auch noch Probleme bereiten wenn es wie beim Kurzhauber nur an den vier Schrauben der Kupplungsglocke hängt. Der Kardan muss alle mal verändert werden.

Walter

#137 Beitrag von **Walöter** » 2014-01-13 17:40:47

Hallo Umbauer!

Klärt doch bitte mal ab, welches Getriebe ihr verbaut habt5: G 32, G 40 oder gar G 50 oder G 60. Hintergrund: Falls jemand einen ganz jungen Hauber hat könnte ein G 50 oder G 60 verbaut sein, dann wäre die Kupplungsglocke anders und es müssen zwei Teile anders gefertigt werden.
Alle die G 32 oder G 40 drin haben sind nicht betroffen.

Ciao
Walter

clyde · #138 Beitrag von **clyde** » 2014-01-13 17:51:32

Hallo Umbauer,

wer die Simmeringe wechseln will:
Anzugsmoment für die SW 50 Kardanwellenflanschmuttter ist 360 NM.

Wer den Schaltknauf verwenden will, den auch Walter hat:
In der Bucht wird er z.Zt. für 119,-€ angeboten, habe 100,-€ vorgeschlagen und bei 111,-€ Gegenvorschlag gekauft.

Meinen Adapter Schaltknauf-Schalthebel wollte ich mir selbst drehen.
Wenn aber jemand eine Zeichnung hat, könnte ich evtl. 5-10 Stück für ganz kleines Geld auf der CNC-Maschine
machen lassen.
Ist noch keine Zusage, könnte aber klappen.

Gruß Oliver

#139 Beitrag von **Mogros** » 2014-01-15 23:23:41

Hallo zusammen
Nach längerer Forumsabstinenz melde ich mich auch wieder mal zu Wort - aktuell aus Sochi - Russland. Bin nun für die nächsten 4 Wochen stationär und habe Internet, werde wohl etwas kommunikativer sein

Erstmals ein grosses Danke an Marco für's Organisieren!

Hier noch paar Infos zu meinem Kurzhauber:
LA 911B (Radstand 3.6m) von 1982
Motor und Getriebe sind jedoch aus einem THW-Kurzhauber 1113B von imho 1983, das Verteilergetriebe aus einem mir nicht bekannten Fahrzeug

Motor: OM 352 A - kleiner Turbolader - 168PS
Getriebe: G3/60-5/7,5 mit Nebenantrieb, der aktuell jedoch nich genutzt wird
Verteilergetriebe: VG 500-3W (pneumatisch geschaltet)

So wie es aussiehst, brauche ich also ne andere Adapterplatte. Ich beteilige mich aber gerne an einer Kleinserie!

Kann mir noch jemand von euch die länge der Gelenkwelle mitteilen - dann kann ich diese für den Umbau vorbereiten lassen (hab noch eine in der Halle rumliegen).

Falls noch offene Fragen sind bin ich nun wieder erreichbar

Gruss
Chrigu

#140 Beitrag von **Kurzer** » 2014-01-16 20:29:37

Hallo Walter,

ich habe ebenfalls wie Chrigu ein G3/60-5/7,5 drin gepaart mit VG500-W. Da wären wir also schon zwei.

Radstand 4,20m also längere Gelenkwelle benötigt.

Grüsse Marco

PS: hat jemand die Emailadresse von Roman?

#141 Beitrag von **carasophie** » 2014-01-16 22:14:59

Benutz doch den Emailbutton bei einem seiner Beiträge.
Oder über die Mitglieder - Forensuche: http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... file&u=481

#142 Beitrag von **edgarverhoef** » 2014-01-19 1:08:31

Hallo umbauer,

fantaschtisches arbeit vom Marco wofur dank.

Ich bin schon sehr motiviert um an zu fangen, ist am jeder moment moglich.
fahrzeug: la 911b
baujahr 1979
radstand 360
motor:om352x
getriebe G32
verteilergetriebe VG325/3w

Wen wir eine kleinserie machen konnen immer gut, und der schalthebel hort sich auch gut an.
So wie eher gesagt ich bin nicht super technisch und bekomme gerne hilfe von euch.
Noch etwas zum nachdenken machen wir alle getriebe von ausen antraciet oder bleiben sie wie sie sind.

mit grusen der hollander edgar

#143 Beitrag von **Kurzer** » 2014-01-19 14:49:58

edgarverhoef hat geschrieben: Noch etwas zum nachdenken machen wir alle getriebe von ausen antraciet oder bleiben sie wie sie sind.

Hallo Edgar, mein graues Getriebe ist mal lackiert worden und stammt nicht aus der Serie der vier gekauften Getriebe. Die anderen vier Getriebe kann man lackieren, muss man aber nicht. Wenn jemand wert drauf legt, dann kann derjenige das vor dem Einbau ja noch machen, ansonsten einfach etwas sauber machen (würde vor dem Umbau auf die neuen Anbauteile eh nicht schaden) und dann rein damit.

Grüße, Marco

#144 Beitrag von **JRHeld** » 2014-01-20 15:46:43

Seh ich genau so.
Gruß
Jakob

#145 Beitrag von **edgarverhoef** » 2014-01-22 18:21:50

Oke Marco, sieht doch sehr gut aus.

na denn mal los

#146 Beitrag von **Welfreise** » 2014-03-07 14:28:18

Hallo an Alle die sich an diesem super tollen Beitrag beteiligen und ganz besonders an Walter, der hier Maßstäbe setzt und sich offen für die Drezahlreduzierung der Anderen einsetzt.
Leider bin ich erst gestern über diesen Beitrag gestolpert und ganz angetan. So, dass ich auch will. Aber, erst im kommenden Winter umbauen kann/will. Besteht die Möglichkeit sich an den Teilen - schon jetzt - zu beteiligen? Mir geht es um alle Teile für die Umrüstung. Getriebe kann ich selber besorgen. Oder ist der Zug schon abgefahren?
Lasst mich bitte wissen.
Besten Dank und Grüße aus dem sonnigen Mainz.
Georg

#147 Beitrag von **Walöter** » 2014-03-07 23:37:19

Servus Umbauwillige!

@Georg: Du hast Post.
@ Marco, Chrigu, Edgar, Jakob und Roman: Auch ihr habt Post wegen der Bezahlerei für die Adapterplatte, Führungsrohr und Zentrierhülse.

Diese Teile können dann schon mal angefertigt werden.

Weiter geht es so: Ich treffe mich mit Marco (und wer noch will) im Laufe der nächsten Woche, dann schreiben wir zusammen welche teile noch benötigt werden. Wir brauchen und einen Winkel vorne für die Befestigung der Kupplungsmechanik, da braucht es auch noch ein Vierkanteisen mit Innengewinde, das Rollenhebelventil, Lagerböcke für die Lager der Schaltmimik, die Schaltwelle der Mimik, den "Schaltschlitten", das Gestänge (Gewindestangen) und die Kugelköpfe. Von MAN brauchen wir den Hebel für die Schaltung und je nach dem was an den Getrieben noch fehlt (Gewindestangen, Befestigungswinkel). Um das Kürzen der Kardanwellen kümmern wir uns am besten wenn die Getriebe drin sind, weil messen ist besser und GKN ist ja recht flott mit den Kardanwellen.
Was noch zu klären ist: Die mechanisch geschalteten Verteilergetriebe: Geht da das Schaltgestänge noch am Getriebe vorbei oder muss modifiziert werden? mit dem pneumatischen Verteilergetriebe war das ja kein Problem.

Walter

#148 Beitrag von **Walöter** » 2014-03-13 23:25:42

Hallo Forum,

neuester Stand: Es sind mittlerweile schon sieben Umbauensichtrauenanwärter

Marco und ich haben heute die Getriebe etwas genauer inspiziert und eine Liste erstellt was noch alles zu besorgen ist. Wir werden, falls die anderen Umbauer damit einverstanden sind, die Getriebe nun erst mal alle auf den selben Stand bringen, in dem wir die Schalthebel und Kugleköpfe, soweit fehlen, besorgen und anbringen, ebenso die Winkel für die Schaltmimik, die Getriebe reinigen sowie von den Kupplungsglocken befreien. Da wird es wohl bald ein paar zu kaufen geben

Während dessen sind die ersten Adapterplatten wohl auf dem Wege das Licht der Welt zu erblicken, ebenso einige andere Anbauteile.

Also schau ma mal wie's weiter geht....

Walter

#149 Beitrag von **Walöter** » 2014-04-10 22:57:37

Hallo Forum,

wegen der stetig steigenden Nachfrage haben wir jetzt nochmals zwei S6-36+GV36 erstanden. Langsam dürfte es rar werden mit diesen Getrieben.
Die Fertigung der Teile ist in vollem Gange, nächste Woche sollte das erste Los fertig sein!

Walter

#150 Beitrag von **Lordofendor** » 2014-04-16 11:01:58

Hallo Walter,
hallo liebe Forumskollegen und Mitallradler,

ich hab mir Montag den Traum (oder besser die Prophezeiung?) erfüllt und einen LAF 1113 von der Feuerwehr direkt übernommen. Und auf Überführung die Gänge gesucht...aber ne,schon alles richtig gemacht, ab 45km/h den fünften...passt...klingelnde Ohren.

Vielleicht gibt es ja schon einen neuen Stand der Dinge bei den Getrieben? Die Idee fin dich super.
Ich würde mich sehr egern noch "einreihen" in die Interessenteliste, wenn das noch geht. Mal sehen.

Viele Grüße,
Jan

Allrad-LKW-Gemeinschaft