1113 Fahrerhauskabine kürzen

Nachricht

#1 Beitrag von **gunther** » 2006-12-18 13:19:44

Hallo ,

hat jemand Erfahrungen mit dem kürzen eines Feuerwehr (lang mit ges. 3Reihen) Fahrerhauses um eine Einzelkabine zu bekommen?

Ich könnte einen 1113 bekommen, allerdings mit dem langen Fahrerhaus.

Da ich ainen Koffer mit min. 4,5-5 Meter möchte kommt man um eine Kürzung nicht vorbei.

Wer hat Erfahrung bzw. Kostenübersicht?

Neu 29.01.2007:nachdem ich nun das Fahrzeug habe, war ich mal bei Ormocar.
Ormocar hat nach kurzer Besichtigung des Fahrzeuges eine Idee die man eventuell leichter umsetzen kann:
Sie würden die Kabine abschneiden und nun in die offenen Rückwand eine gfk-Sandwichplatte einsetzen.
Dies hätte den Vorteil einer Wärmedämmung für das Fahrerhaus, und eine einfachere befestigung für eine Durchgangstüre.

Eine Lösung für den Kanntenschutz des Bleches fehlt mir noch ???
Mit Sikaflex die GFK Wand einkleben sollte ja halten.?

Da das Fahrerhaus ca 50cm länger sein soll als ein original 2er Fahrerhaus, so stellt sich die Frage ob man die hinteren Federlagerungen des Führerhauses nach vorne versetzten muss, oder ob der abgetrennte 4kantrahmen das hält?

Was meint Ihr dazu und was sagt zu sowas der TÜV?

Gruß und frohe Weihnachten
gunther

#2 Beitrag von **stef@n** » 2006-12-18 13:27:19

Servus Gunther,

willst dir sowas wirklich antun?
Mir wär das in Hinsicht auf Dichtigkeit, Arbeit und Optik zu heftig. Lieber gleich einen kurzen suchen und den DoKa einem anderen überlassen...
Gruß

Stefan

#3 Beitrag von **gunther** » 2006-12-18 13:31:53

Falls jemand eine kurzes gut erhaltenen Fahrehaus so ab 1982 hat, so ist eventuell ein Tausch möglich

das wäre vermutlich am einfachsten und die Originaloptik würde nicht leiden.

Gruß Gunther

#4 Beitrag von **vario** » 2006-12-18 15:05:39

Hallo Gunther,

das Thema des Threads sollte den Mathias eigentlich anlocken. Der hat das schon mal gemacht.

Gruß aus OF

Uli

#5 Beitrag von **Richard** » 2006-12-18 15:39:32

Hallo Gunther,

im allrad forum gabs Beschreibungen von Leuten die das gemacht haben. Beim kürzen einer doppelkabine hast du den vorteildaß du die Kabine etwas größer halten kannst wie eine Original Einzelkabine, wo ein großzügiger sitz kaum Platz hat und auch kein Gepäck. Die doppelkabine ist sowieso nur angebaut, also technisch kann das kein so großes Problem sein. Wenn du gleich einen durchgang mit einbauen kannst ist der aufwand auch zu rechtfertigen.

Gruß richard

#6 Beitrag von **Burki** » 2006-12-18 15:44:02

Gibt doch von MB mittellange Häuser. Würde bestimmt deinem angesprochenem Zweck voll und ganz Rechung tragen. Oftmals gibts die Häuser recht günstig beim Schrotti - Fahrzeuge mit Motorschaden. Brauchst ja nur das Haus, nicht mehr.

Gruss Burki

#7 Beitrag von **Martin** » 2006-12-18 20:35:24

tach zusammen

@ gunther

Such mal hier im Forum nach " Geishardt"
der hat mit oben genannten " Mathias" ne DoKa gekürzt.

Wie das ganze gelaufen ist weiß ich leider nicht, das ergebniss sieht aber nicht schlecht aus.
Hatte dem Geishardt etwas auf die Füße getretten,

" Wie kann man ne DoKa absägen"

aber nachdem er erklärt hatte wofür, hab ichs begriffen

Grüße Martin

#8 Beitrag von **Ulf H** » 2006-12-18 21:55:29

Mittellange Fahrerhäuser, also die sog. Fernfahrerkabine gabÂ´s soweit ich weiß beim leichten Kurzhauber nie, beim schweren nur bei der Exportausführung, dürfte von daher auch nicht aufzutreiben sein.

Wenn sich kein Tauschpartner findet, so ist kürzen der Doka auf ein erträgliches Maß sicher keine schlechte Sache.

Ich meine, daß Geishardt bevor er seine Doka gekürzt hat vergeblich nach einem Tauschpartner gesucht hatte.

Gruß Ulf

#9 Beitrag von **Krusty** » 2006-12-18 22:25:14

Bei Mobile gibts doch neue Fahrerhäuser für glaube ich so um die 4000â‚¬

Sind glaube ich aus Iranischer Produktion

markus

#10 Beitrag von **Max_LT2** » 2006-12-18 22:56:00

Hallo,
hier wurde eine Doka gekürzt (unter Umbau):

http://www.offroadtrucks-austria.com/

Gruss Max_LT2

#11 Beitrag von **Geishardt** » 2006-12-19 0:17:46

Hallo Gunther,

bin ab 5 - 6 Januar wieder im Land. Komm vorbei sieh es Dir an. Einzigste Problem 240km.

Gruß
Bernd

#12 Beitrag von **gunther** » 2006-12-19 7:28:53

Hallo Bernd,

hast Du Bilder vom Umbau und wie hoch ist der Zeit und Kostenaufwand ?

Gruss und frohe Weihnachten

gunther

#13 Beitrag von **Mathias** » 2006-12-19 21:36:39

moin moin!
kürzen ist problemlos...
kostenaufwand deutlich unter 1000 euro so ab 300-400 schätze ich mal...
mfg: mathias

#14 Beitrag von **gunther** » 2007-01-29 9:08:45

Siehe Ergänzung vom 29.1.2007 bei Fragestellung -ganz oben-

hat jemand schon ne Wand aus gfk-sandwich als Fahrerhausrückwand eingeklebt?

Gruss
gunther

#15 Beitrag von **Geishardt** » 2007-01-29 15:49:17

Hi Gunther,

Idee hört sich gut an. Frage ist nur wer macht die TÜV-Abnahme, wenn der Hersteller sich hierzu verpflichtet, o.k. Die Fahrerkabine hat auch eine Schutzfunktion für die Insassen, deshalb habe ich Bedenken, dass der TÜV diese Lösung akzeptiert.

Gruß
Bernd

#16 Beitrag von **MB710** » 2007-01-29 16:23:47

Hallo

Dieser Mann der hat noch tausende Rundhauberteile neu von Wackenhut in Top Zustand fast jedes Blechteil bekommt man bei ihm.Der hat auch ersatzteilträger rumfliegen.Wenn du in der nähe von Oberhausen wohnst kannst ja mal vorbeischauen.
Außerdem wenn einer Blechteile Braucht für Rundhauber sagt es mir ich gebe dann die Telefonnummer weiter von einem Bekannten der einen ganzen Sattelzug voller Rundhauberteile gekauft hat.Die Teile sind schon für die neueren Rundhauber so ab 1975 schätze ich.Aber die meisten teile passen auch an den alten.

MfG robin

#17 Beitrag von **nordlicht** » 2007-01-29 22:10:42

Hallo Gunter,

Ich habe meinen Kurzhauber (Metz Aufbau) auch gekürzt. Das schmale Fenster hinter den Frontsitzen (etwa 400 mm) ist stehengeblieben. Das erlaubt die Sitze etwas nach hinten zu schieben. Das macht das Auto sofort bequemer. Allerdings erschreckt man sich, wenn man die Kabine abgeschnitten hat wie labil die Kiste dann ist. Ich habe daraufhin eine Traverse unter dem Kabineende montiert. Dort stützen sich die neuen Federböcke zum Rahmen ab. Die neue Rückwand baut auf senkrechten Vierkantrohren auf, die tragend mit den Dachspanten verschweisst sind. Aussen mit 2 mm Blech beplankt, innen isoliert und mit bespanntem Sperrholz verkleidet. Eine GFK Rückwand kann meiner Meinung nach kaum tragend in die Kabine eingebaut werden. Es bleibt ein komisches Gefühl....

Gruss,

Burkhard

#18 Beitrag von **Mathias** » 2007-01-29 23:06:08

moin moin!
eine sandwisch-rückwand einpappen??

wärmedämmung des fahrerhauses?!!!!?

so ein blödsinn....

würde ich niemals machen!!!

weil: die rückwand hat erhebliche aussteifende funktion und ermöglicht erst die steifigkeit des fahrerhauses
-schafft eine überlebenschance bei unfällen mit überschlag.

eine sandwischplatte mag ganz nett sein,aber nur mit einem massiven (verschweissten) stahlrahmen...

mfg: mathias

#19 Beitrag von **Geishardt** » 2007-01-30 1:07:21

MB710 hat geschrieben:Hallo

Dieser Mann der hat noch tausende Rundhauberteile neu von Wackenhut in Top Zustand fast jedes Blechteil bekommt man bei ihm.Der hat auch ersatzteilträger rumfliegen.Wenn du in der nähe von Oberhausen wohnst kannst ja mal vorbeischauen.
Außerdem wenn einer Blechteile Braucht für Rundhauber sagt es mir ich gebe dann die Telefonnummer weiter von einem Bekannten der einen ganzen Sattelzug voller Rundhauberteile gekauft hat.Die Teile sind schon für die neueren Rundhauber so ab 1975 schätze ich.Aber die meisten teile passen auch an den alten.

MfG robin

Hallo Robin,

ich hätte gerne die Telefonnummer, wohne zwar nicht in der Nähe von Oberhausen, habe jedoch keine Probleme den "Ruhrpot" aufzusuchen.

Gruß
Bernd

#20 Beitrag von **MB710** » 2007-01-30 14:29:10

Hallo Geishardt

Hier auf dieser seite findest du alles dass ist die Seite des Herrns.

http://www.nutzfahrzeuge-hoffmann.de/

Allrad-LKW-Gemeinschaft

1113 Fahrerhauskabine kürzen

Impressum und Datenschutzhinweise