Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin zusammen,

stets, wenn wir unseren Zusatztank aus Alu annähernd voll machen, dann schwappt der Kraftstoff während der Fahrt von innen an den Deckel.
Vermutlich tritt der Kraftstoff dann über die Tankbelüftung aus und läuft am Tank runter.
Bisher haben wir zur Vermeidung den Tank dann nicht mehr voll gemacht.

Vielleicht hat jemand ein ähnliches Problem und einen Lösungsvorschlag für uns.

Vielen Dank

der Plettenberger

Moin,

Habt Ihr schon mal darüber nachgedacht, die Tankbelüftung zu verlängern und sie weiter obrn enden zu lassen?
Schöne Grüße,

Robert

Deckel ohne Belüftung uind separate Entlüftung über Schlauch zu einer höhergelegenen Stelle.

Pirx

Ok, ich schaue dann mal, ob es passende Deckel ohne Belüftung gibt.
Die Tankbelüftung kann über den Entnehmer erfolgen...

Da schaue ich doch mal, was es passendes gibt.

Danke schon mal!

der Plettenberger

Moin, Tankbelüftung über den Entnehmer klingt nach einer neuen Lösung. Saugt da keine Pumpe über Unterdruck an?

Bei uns sitzt so ein Dopperohrstutzen im Tank, also mit Vor- und Rücklaufleitung. Da hatte vorher der eingebaute Dieselgenerator seinen Kraftstoffanschluss.
Davon habe ich nur einen Anschluss als Saugleitung für die neue Dieselpumpe von Hardi genommen.

Grüße

oh Doppelrohrstutzen

Wenn das mit der ehemaligen Rücklaufleitung nicht funktionieren sollte, da das Rohr bis in den Kraftstoff reicht, könnte ich ja auch in den neuen Deckel, der dann ohne Belüftung ist, mittig ein Loch bohren und einen Schlauch einsetzen, den ich dann nach oben verlege...

Grüße der Horst

Wenn das mit der ehemaligen Rücklaufleitung nicht funktionieren sollte, da das Rohr bis in den Kraftstoff reicht, könnte ich ja auch in den neuen Deckel, der dann ohne Belüftung ist, mittig ein Loch bohren und einen Schlauch einsetzen, den ich dann nach oben verlege...

Grüße der Horst

Ich kenne von MB diese Doppelrohrstutzen mit zwei unterschiedlich langen Röhren dran, eins bis unten im Tank, eins bis zur Hälfte. Das wäre für die Entlüftung nicht geeignet. Tankdeckel mit Loch und Schlauch finde ich beim Tanken unpraktisch.

Edith: Rechtschreibung nach untenstehendem Hinweis korrigiert.
Danke, Wilmaaa.

lura hat geschrieben: ↑

2026-11-07 1:52:51

Foppeltohrstutzen

Deine Wortneuschöpfungen sind zwar manchmal lustig, erschweren aber das Verständnis. Vielleicht guckst du bei Gelegenheit vorm Absenden nochmal über das, was da steht?

Gibt es noch eine ungenutzte Bohrung an der Tankoberseite, die mit einem Stopfen verschlossen ist? Dort könntest Du die Entlüftungsleitung setzen. Oder selbst eine Bohrung herstellen?

Ein Atego sollte eigentlich schon serienmäßig einen Tankentnehmer mit Entlüftungsanschluß besitzen. Eventuell ist der verschlossen. Schau doch erst mal nach?

Pirx

Es gibt durchaus Tankentnahmeeinheiten mit Anschlüssen für Vor- und Rücklauf, Standheizung und Entlüftung. Ist vielleicht einfacher als das Bohren neuer Löcher oder die Suche nach einem Foppeltohr.

Gruß
Uwe

Achja, Tankdeckel sind auch öfters einfach so undicht. Hier reicht dann vielleicht ein einfacher Dichtungstausch.

Uwe hat geschrieben: ↑

2026-11-07 9:09:30

Achja, Tankdeckel sind auch öfters einfach so undicht. Hier reicht dann vielleicht ein einfacher Dichtungstausch.

Alu-Tanks haben, zwar selten, auch 'mal 'ne undichte Schweißnaht um den Tank- bzw. Rohrstutzen.

Lutz

Plettenberger hat geschrieben: ↑

2026-11-06 22:19:39

Wenn das mit der ehemaligen Rücklaufleitung nicht funktionieren sollte, da das Rohr bis in den Kraftstoff reicht, könnte ich ja auch in den neuen Deckel, der dann ohne Belüftung ist, mittig ein Loch bohren und einen Schlauch einsetzen, den ich dann nach oben verlege...

Grüße der Horst

Warum sollte das nicht funktionieren?
Beim Betanken ist der Deckel offen, dann wird darüber entlüftet und beim entnehmen kann die Belüftung bzw. der Druckausgleich auch über die ungenutzte Leitung erfolgen, wenn die unter Diesel endet. Blubbert dann vielleicht ein bisschen.
Oder habe ich da einen Denkfehler?!

Vielleicht, die Rücklaufleitung wird ja auch durch die ESP genutzt, da würden dann Druckphänomene entstehen können, die was durcheinanderbringen.

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-11-07 9:00:55

Ein Atego sollte eigentlich schon serienmäßig einen Tankentnehmer mit Entlüftungsanschluß besitzen. Eventuell ist der verschlossen. Schau doch erst mal nach?

Die Vermutung liegt nahe.

lura hat geschrieben: ↑

2026-11-07 11:51:26

Vielleicht, die Rücklaufleitung wird ja auch durch die ESP genutzt, da würden dann Druckphänomene entstehen können, die was durcheinanderbringen.

Stand oben nicht etwas von "ungenutzte Rücklaufleitung"?

Moin Initiator, mein Bezug ist eine m.E. genutzte Rücklaufleitung aus #3.

MarenB hat geschrieben: ↑

2026-11-07 9:36:37

Plettenberger hat geschrieben: ↑

2026-11-06 22:19:39

Wenn das mit der ehemaligen Rücklaufleitung nicht funktionieren sollte, da das Rohr bis in den Kraftstoff reicht, könnte ich ja auch in den neuen Deckel, der dann ohne Belüftung ist, mittig ein Loch bohren und einen Schlauch einsetzen, den ich dann nach oben verlege...

Grüße der Horst

Warum sollte das nicht funktionieren?
Beim Betanken ist der Deckel offen, dann wird darüber entlüftet und beim entnehmen kann die Belüftung bzw. der Druckausgleich auch über die ungenutzte Leitung erfolgen, wenn die unter Diesel endet. Blubbert dann vielleicht ein bisschen.
Oder habe ich da einen Denkfehler?!

Moin.

Das Problem wird sein, das bei einem in Diesel endenden Rohr bei Erwärmung der Diesel durch das Rohr steigt und dann am Filter für die Belüftung austritt.
Leckt also wieder, nur woanders.
Theoretisch braucht es keine neue Bohrung, sondern es ginge ebenso den Anschluss auszubauen und zu kürzen.

Gruß
Michael

Ein Feuerwehrmann sagte mir mal Länge Entlüftungsleitung 2 fache Tankhöhe. Bei meinem Wassertank funktioniert das.