Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,
bin seit kurzem Besitzer eines Magirus 232 D16 Allrad. Der Motor läuft, kann gestartet werden aber keine Standgasregelung möglich da vor der Einspritzpumpe der Bowdenzug nicht befestigt werden kann. Eine Zeichnung oder Bild würde mir helfen das fehlende Teil/Teile benennen zu können um auf die Such zu gehen. Würde mich freuen wenn ich hier Hilfe finde.
Viele Grüße
Helmut

Moin Helmut, der Standgas Bowdenzug wird vorne hinter dem Kühlergrill an der Umlenkung des Gaspedales befestigt. Da endet im Normalfall die schwarze Bowdenzughülle und der Bowdenzug wird mit einer Klemme am Gestänge befestigt.

Und herzlichen Glückwunsch zum V8 und willkommen im Forum

Hallo,
hier zwei Fotos von unserem 170D11. Rot eingekreist der Bowdenzug mit der "Anbindung" am Gaspedal.

Hallo Bernd und Marcel,
vielen Dank für Eure Rückmeldung, es sieht vorne genau so aus wie bei mir, mein Problem ist an der Seite der Einspritzpumpe, hier sieht man zwei offene Gewindegänge und der Bowdenzug, denke das ist der für das Handgas ist nicht befestigt. Wenn ich jetzt das passende Bauteil finde oder eine Zeichnung zum Nachbau, dann wäre mir sehr geholfen.
Viele Grüße
Helmut

Wo ist denn das Gasgestänge? Fehlt das komplett? Weil es gibt ja nur eine Welle in die ESP? Ich denke aber, das ist eine Eigenkreation. Beim V10 (F10L413 ) ging das Standgas auch vorne an das Gasgestänge.

Hallo,

bei meinem V10 geht das Gasgestäge von unten an diese Welle, der obere Hebel ist frei.
Das Handgas sitzt wie gezeigt am Pedal.
Ich denke am 232 wurde mal extern Handgas angebaut?
Gruß
Patrick

Hallo Bernd und Patrik,
das Gestänge ist vorhanden man sieht es auf meinem Bild nur nicht da es von unten angeschraubt wurde. Am Armaturenbrett sind zwei Hebel, einer zum herausziehen, dieser wirkt auf das Gaspedal wie auf Deinem Bild, der zweite dürfte der Hebel/Zugknopf für das Handgas sein das aber an der Einspritzpumpe nicht befestigt werden kann. An der Seite vom Motor außen habe ich einen Hebel gefunden der auch nach anbringen einer fehlenden Feder im Stand das Gas von außen betätigen kann.
Es bleibt spannend, jetzt habe ich mir ein Werkstattbuch bestellt, bin gespannt ob ich dort fündig werde oder doch eine Einzelanfertigung machen muss.
Parallel dazu gibt es ja noch genügend andere Arbeiten am Fahrzeug, der alte Koffer ist schon entsorgt, er war Opfer eines Hagelunwetters und die gesamte Einrichtung war auch kaputt.
Vielen Dank für Eure Hilfe und viele Grüße aus dem Süden Bayerns
Helmut

Hallo,

wenn du doch einen Zug am Gaspedal hast ist doch Alles gut, den stellst du auf Handgas ein, fertig.
Normalerweise sitzt neben dem Motor im Gestänge noch ein Arbeitszylinder, der mit der Motorbremse wirkt.
Wenn an dem Hebel an der EP noch ein Zug ist, ist das eher Kontraproduktiv.

Gruß
Patrick

theutone hat geschrieben: ↑

2026-10-22 20:56:07

Normalerweise sitzt neben dem Motor im Gestänge noch ein Arbeitszylinder, der mit der Motorbremse wirkt.

Es ist vermutlich dieser Zylinder gemeint:


Wenn du auf den "Knopf" für die Motorbremse trittst, wird der Zylinder ausgefahren und so die Einspritzpumpe auf Nullförderung gestellt. Und natürlich schließen sich die Motorbremsklappen im Abgasstrang.
Hast du vielleicht eine ehemalige Feuerwehr, die mehrere Bedienstellen für das Handgas hatte? z.B. Heckpumpe oder Vorbaupumpe?

Moin, danach sieht es aus, bei einer Vorbaupumpe war aussen vor dem Kühlergrill noch ein Gashebel, um die Pumpen-/Motordrehzahl im Pumpenbetrieb zu steuern.
Wahrscheinlich würde der Mechanismus an der ESP zurückgebaut, weil damit, wie geschrieben, die Motorbremse nicht funktioniert und der Motor nicht abgestellt werden kann.

AHaaaa, jetzt verstehe ich, das war eine Feuerwehr mit Pumpe und Seilwinde, jetzt bringe ich zuerst einmal den Bowdenzug der zum Gaspedal führ in Ordnung, werde das Pedal leichtgängiger machen und dann melde ich mich wieder,
Viele Grüße und ein schönes Wochenende,
Helmut

Das Pedalk leichtgängig halten war ein dauerndes Thema, das rostet immer wieder am unteren Drehpunkt fest.