Allrad-LKW-Gemeinschaft

Bei meinem MB 1017 mit OM 352A scheint der Dieselverbrauch stark angestiegen zu sein, bei gleichzeitigem Anstieg des Ölstandes.
Was sind mögliche Fehlerquellen?

Bei mir war es die Esp...hat Diesel ins Öl gedrückt

Hallo Jörn!

Anstieg des Ölstands bedeutet höchstwahrscheinlich, daß Diesel ins Motoröl gelangt.
Dafür gibt es verschiedene Ursachen. Z.B. nachtropfende Einspritzdüsen oder gebrochene Kolbenringe.

Pirx

Moin.

Die Leckleitung der Einspritzdüsen wären mein erster Verdacht.
Tropfende Düsen wären möglich, dann läuft und klingt der Motor aber anders als sonst und raucht (noch) mehr, grad beim Kaltstart.
Dann wäre die Förderpumpe eine Fehlerquelle, blöd zu prüfen.
Letztlich am ekeligsten wäre die Einspritzpumpe selber, Dichtungen oder gar Elemente undicht

Gruß
Michael

Moin,

gebrochener Kipphebel, krumme Stößelstange (wenn er so etwas hat), gebrochene Nockenwelle. Bei Tatra könnte es auch eine undichte Leckölleitung sein. Prüf mal das Ventilspiel.

MLG
Felix

felix hat geschrieben: ↑

2026-10-07 21:20:16

Moin,

gebrochener Kipphebel, krumme Stößelstange (wenn er so etwas hat), gebrochene Nockenwelle. Bei Tatra könnte es auch eine undichte Leckölleitung sein. Prüf mal das Ventilspiel.

MLG
Felix

Das war es seinerzeit an unserem lärmgekühlten Deutz- viel zu viel Spiel nach Kauf an einem Auslassventil( über 1 mm).
Es rauchte dampfte und floss nach unten…
Kipphebelbock gebrochen.
Hope the best
Gruß
Thom

Ich tippe auch auf die Lecköl-Leitung. Ich kenn' das Problem vom OM314 und OM364.

Lutz

Hallo
neben Leckölleitung sind auch sie Einspritzleitungen an der Durchführung ein Problemfall. Ich habe hier zwei Sätze liegen, wo einzelne Leitung so dünn gescheuert sind, die stehen kurz vor der Perforation.

Ne defekte Einspritzleitung bermerkt man aber auch am unrunden Motorlauf und demLeistungsverlust.

Lutz

Es kann auch einfach die Einspritzpumpe verschlissen sein und Diesel und Öl lassen. Da merkt man am Motorlauf nichts. Erst muss man lange kaum Öl auffüllen, dann wird es irgendwann sogar mehr.

Hatte ich am OM606 schon Mal.
Hab sie in Marokko überholen lassen. Ist heute noch top.

Gruß
Chris

Ui, das sind ja eine Menge von Möglichkeiten...
Einspritzdüsen sind recht neu, Schwarzrauch ist danach deutlich geringer geworden.
Das Gerät steht in einer Werkstatt in Kathmandu, schaue nächste Woche da mal vorbei.

Moin,
habe das gerade an meinem 1120AF mit OM366 auch gehabt. Da waren ca. 7-8L zu viel Öl im Motor beim Ölwechsel.

Es war ganz einfach eine Einspritzleitung undicht. Ich habe sie gelöst (Überwurfmutter SW17 oder 19) lösen. Leitung „gerade“ fest halten und wieder korrekt anziehen. Seitdem ist sie dicht.

Zum Identifizieren der undichten Leitung:
Ventildeckel abnehmen. Die Düsen alle mit einem Tuch trocken machen. Dann Motor starten (wenn der Motor kalt ist, spritzt da auch kein Öl herum).

Man sieht dann (zumindest bei mir war es so) recht schnell einen Mini Rinnsal Diesel unter dem Gewinde der Düse.

Viele Grüße
Constantin

Hallo

4x4V10 hat geschrieben: ↑

2026-10-08 20:38:42

Leitung „gerade“ fest halten und wieder korrekt anziehen.

das ist der wichtigste Part, da gibts auch schon mal einen Haarriss direkt hinterm Bördel aber noch unter dem Überwurf. Die einzige Möglichkeit ist wie Constantin schreibt, alles trocken machen und genau beobachten.Ölspritzer kann man behelfsmäßig mit nem geogenen Blech abschirmen. Schwieriger ist der beginnende Haariss in der Quetschdurchführung. Das betrifft alle Baureihen vom OM312 bis 366und ist eine alte Krankheit

LutzB hat geschrieben: ↑

2026-10-07 23:21:39

Ne defekte Einspritzleitung bermerkt man aber auch am unrunden Motorlauf und demLeistungsverlust.

dann ist es längst zu spät.

joern hat geschrieben: ↑

2026-10-08 4:43:13

Ui, das sind ja eine Menge von Möglichkeiten...
Einspritzdüsen sind recht neu, Schwarzrauch ist danach deutlich geringer geworden.
Das Gerät steht in einer Werkstatt in Kathmandu, schaue nächste Woche da mal vorbei.

Moin,
Welche Type von Einsätzen wurden denn verbaut?
Wenn der Winkel oder die Spritzlöcher nicht stimmen, geht auch Öleintrag/Ölverdünnung.. wurden denn die Zwischenscheiben mit ersetzt?
2 Kupferringe unter dem Düsenhalter sind auch schon vorgekommen.
Gruß Christian