Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin Moin,
ich habe mir die Tage einen älteren Sprinter angesehen.
Stand für einen Sprinter mit 10 Jahren rosttechnisch ganz okay da.

Beim Kaltstart ist mir für ca 1 Sekunde ein metallisch helles lautes Rasseln/schlagen der Kette aufgefallen.
Ging dann aber weg.
Vermutlich als der Öldruck zum Kettenspanner gekommen ist.

Hab ihn nochmal ne Viertelstunde abkühlen lassen und nochmal gestartet. Das helle schlagen war weg. Dafür war lange ein dunkles mahlen/rauschen zu hören. Beim ersten gasstoß war es dann weg. Hab das auch bei der Kette verortet.

Hab ihn dann stehen lassen.

Jetzt hab ich mich in Nachhinein etwas über den Motor informiert. Das scheint ja schon oft vorkommen.

Hat das jeder dieser Motoren? Betrifft das nur einzelne Baujahre? Vielleicht hat ja jemand mit dem Motor Erfahrung. Ist ja sehr verbreitet.

Viele Grüße
Chris

Kette ist bekannt und sitzt hinten. Ist aber kein völliges Drama zu tauschen und selbst bei mb bezahlbar. Einfach alle 150tkm neu machen wie ein Zahnriemen.
Trotzdem ist der Motor immer Glückssache. Manche halten bei hoher Beanspruchung 350tkm andere verrecken bei wenig Last bei 100tkm an Lagerschäden.
Der 3l Iveco ist da definitiv die bessere Wahl...
Viele Grüße
Markus

Hi Markus,
vielen lieben Dank.
Ja der Daily wäre aufgrund des 3L Motors auch meine erste Wahl. Die haben auch ziemlich durchgängig 3,5t Anhängelast und sehen innen etwas wertiger aus.

Ich suche einen mit Verglasung in der 2. Reihe das findet man beim daily nur sehr selten. Quasi mixto, wobei ich die Trennwand und die Sitze nicht brauche.
Ich werde Mal weiter schauen.

Beste Grüße
Chris

Hallo. Zuerst prüfe mal die Steuerzeiten. Eine Marke ist direkt vom Öldeckel aus zu sehen, die andere durch das Loch, wenn du den Nockenwellensensor raus ziehst (TX25 glaube ich). Wenn das passt, ist es gut. Der OM651 unserer C-Klasse hat mich da sehr viel Zeit gekostet. Ich bin dann auf die Idee gekommen mal den Öldruck zu messen und der war seeeeeehr niedrig. Am Ende war der Öldruckregler der lastabhängigen Öldruckabsenkung kaputt und im offenen Zustand hängen geblieben. Vermutlich ist das auch ein Grund der häufigen Lagerschäden. Ich habe dann den so genannten "Taxistopfen" rein gebaut, dann ist die Öldruckabsenkung außer Betrieb und das Rasseln war weg. Viel Erfolg. Martin