wir verkaufen unsere ausgebaute Feuerwehr – einen Mercedes LAF 1113 B, ehemals Schlauchwagen SW 2000, mit der seltenen Kombination aus langem Radstand und kurzer Doppelkabine. Wir haben das Fahrzeug für unsere fünfköpfige Familie aufgebaut und sind damit rund 25.000 km gereist. Jetzt ist das erste Kind aus seinem Festbett herausgewachsen und wir verkleinern uns – deshalb soll der Wagen in gute Hände.
Ihr kennt die Kurzhauber, deshalb spare ich mir die Lobrede und liefere lieber Fakten – auch die unbequemen, dazu unten mehr. Nur so viel: Das Fahrzeug war auf allen Reisen zuverlässig.
Fahrgestell & Technik
- Mercedes-Benz LAF 1113 B, ex SW 2000, EZ 02/1973
- OM 352 A Turbodiesel, 124 kW (169 PS)
- Langer Radstand, kurze Doppelkabine – der lange Koffer und die kurze Kabine lassen Platz für einen Alkoven, falls gewünscht
- 5-Gang-Getriebe mit mittelschneller Übersetzung
- Allrad zuschaltbar, Untersetzung getrennt vom Allrad schaltbar, keine zusätzlichen Sperren
- Einzelradbereifung 12.00 R20 eingetragen (Reifen 2019 neu), auf originalen verstärkten Felgen der Bundespolizei, Reserveradhalter unterm Fahrzeug
- 90 km/h Reisegeschwindigkeit, Vmax liegt höher; Tacho 2019 an die Bereifung angepasst
- Km-Stand: 42.712 km, davon ca. 25.000 km bei uns
- Leergewicht 5.600 kg, abgelastet auf 7.490 kg – knapp 1,9 t Zuladung
- Maße: 7,30 m lang, 2,50 m breit, 3,85 m hoch
- Druckluftbremsanlage baut zügig Druck auf und hält ihn 2–3 Tage
Zulassung & Papiere
- Zugelassen als LKW mit Wechselaufbau, H-Kennzeichen – günstige Steuer und Versicherung
- Umschlüsselung vom So.Kfz Feuerwehr zum LKW 2019 vom TÜV Nord begutachtet und als zeitgemäßer, zulässiger Umbau anerkannt; das Oldtimer-Gutachten nach § 21c behält ausdrücklich seine Gültigkeit
- Der Koffer ist als Wechselbrücke vermerkt, also Ladung und nicht fester Fahrzeugbestandteil – am Ausbau ist damit alles möglich, ohne die Zulassung anzufassen
- 6 eingetragene Sitzplätze, davon 4 mit Gurt
Aufbau & Ausbau
Der Ausbau ist bewusst pragmatisch gehalten – kein Möbeltischler-Ausbau, sondern funktional, robust und auf Familienreisen ausgelegt.
- Isolierter Alu-Koffer mit Dibond-Haut, hinten fest und vorne über Federn auf dem Fahrgestell gelagert
- 5 Festbetten – kein abendliches Umbauen; Sitzbank zu 2 weiteren Schlafplätzen umbaubar
- 3 Dachluken
- Undichtigkeiten, Feuchtigkeitsschäden oder Schwitzwasser gab es in unserer Zeit nie
Bordtechnik
- Solaranlage: 3 PV-Module auf dem Dach
- 12-V-Bordnetz mit Victron Energy LiFePO4 Smart 12,8 V / 100 Ah (1,28 kWh) und Victron-Batterielader
- Autoterm Air 2D Diesel-Standheizung (2 kW)
- 200-l-Frischwassertank und 70-l-Schwarzwassertank, beide innenliegend und damit frostgeschützt; aktuell nur Kaltwasser
- 250-l-Dieseltank
- Keine Gasanlage – gekocht wurde mit 2-Flammen-Campingkocher
Wartung & Historie
Das Fahrzeug war seit 2017 regelmäßig bei Fachwerkstätten (Mercedes LUEG, danach Nutzfahrzeug-Spezialist Schärling in Gifhorn) – alles mit Rechnungen dokumentiert, die komplette Historie gibt es als Excel-Tabelle.
- 2017: Einspritzdüsen, komplette Bremsenüberholung inkl. Bremsflüssigkeit
- 2019: großes Paket bei Schärling – Motorölservice, Ventile eingestellt, Kraftstofffilter, Bremsen überholt, 5 neue Reifen 12.00 R20, neue Batterie
- 2020: Kraftstoffanlage komplett umgebaut mit neuem Tank (der originale hatte Dieselpest und ist stillgelegt)
- 2021: Stabilisatorlager der Vorderachse erneuert (Originalteile vom Mercedes-Veteranen-Spezialisten Dreyer)
- 2023: HU bestanden (nur geringe Mängel) und Komplettabschmierung
Zustand – ganz offen
Ihr wisst selbst, dass es den perfekten 50 Jahre alten LKW nicht gibt, deshalb hier die ehrliche Bestandsaufnahme:
- Stellenweise Oberflächenrost, aber keine Durchrostungen. Rahmen, Federbügel und Bremsleitungen in Ordnung; Einstiege, Schweller, Radläufe und der Fahrerhausboden der Doppelkabine ebenfalls nur Oberflächenrost, alles fest.
- Der OM 352 A schwitzt am Motor altersbedingt leicht und tropft minimal – kein Ölverlust, der ins Gewicht fällt. Getriebe und Achsen unauffällig.
- Letzte HU war 04/2023 – eine frische HU müsste also gemacht werden.
- Getriebeöle wurden in unserer Zeit nicht gewechselt – wäre ein sinnvoller nächster Servicepunkt.
Preis & Standort
- 35.000 € VB
- Standort: 38518 Gifhorn
- Besichtigung und Probefahrt nach Absprache jederzeit möglich
Gern schicke ich weitere Fotos (Fahrerhaus, Bedienelemente, Unterboden, Wechselsystem, Motorraum, Roststellen, Reifen) und die Wartungshistorie mit allen Rechnungen. Bei Fragen einfach hier im Thread oder per PN melden.
Viele Grüße
Rune