Allrad-LKW-Gemeinschaft

gesehen hab ich sowas noch nicht.daher wollte ich euch mal fragen wie das ganze funktioniert.es gehen 2 schläuche zum motorblock(wasserkreislauf?) und einer zum bremskraftverstärker.
was wäre denn wenn man ne neue lima braucht und findet keine wo man den wasserklotz ansetzen kann?
aber schaut selbst




fahrzeug ist ein nissan md21 mit der 2,4 l dieselmaschine von baujahr 90.
kann es ein das es eine tropenvariante ist?


arne

Hallo arne,
es gibt in der Tat wirklich Limas die Wassergekühlt arbeiten, aber da ist der Wasserkreislauf in der Lima und nicht hinten dran.
Ich gehe davon aus, das es sich hier um eine Unterdruckpumpe handelt, die den Bremskraftverstärker bedient.
Gruß Demian

Würde auch auf Unterdruck tippen. Mitsubishi 2,5 TD gerade bei den L300 hat auch sowas.
Wassergekühlte kenne ich auch nur intern und nicht aufgesetzt.

hier noch ne andere sicht.der dicke schlauch geht zum bremskraftverstärker



hab mal gegockelt und rausgefunden das es bei den modellen auch ölgeschmierte limas gibt.
also eher eine ölgeschmierte?


arne

Moin,
die LiMa ist wie jede andere auch (nicht mit Motoröl geschmiert), nur das hinten dran eine ölgeschmierte Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker sitzt.
Der Motor hat keine Drosselklappe und kann daher keinen Unterdruck für den BKV zur Verfügung stellen.

Grüße
Constantin

Bzw. die Vakuumpumpe saugt über das Kurbelgehäuse an und wird durch die Öldämpfe geschmiert?

Moin,
nein die Pumpe wird mit Öldruck versorgt und der Rücklauf geht ins Kurbelgehäuse. Wie bei einem Turbolader.

Viele Grüße
Constantin

Hallo
Der hintere Teil der Lima ist definitiv eine Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker.
Ich hatte mehrere Jahre einen Nissan Pickup und musste die Lima schon mal tauschen.

danke für die infos.wieder was dazu gelernt.
aber warum flanschen die das teil ausgerechnet an der lima an?
das schränkt doch die suche nach ersatz ein falls die lima mal aufgibt.



arne

Moin.

Das mit der Unterdruckpumpe am Generator ist/war recht verbreitet, grad bei Japanern.
Ist halt durch die Stückzahlen günstiger als Lösungen, bei denen die Unterdruckpumpe von der Nockenwelle oder einer Nebenwelle angetrieben wird.

Gruß
Michael

benztreiber hat geschrieben: ↑

2026-06-28 21:52:12

das schränkt doch die suche nach ersatz ein falls die lima mal aufgibt.

Eine (nur) aus Kundensicht verständliche Frage. Aber welcher Kunde stellt sich so eine Frage beim Kauf eines Neufahrzeugs?

Moin,
und warum sollte das die Suche nach Ersatz einschränken? Die Lima wurde in der Form ca. 30 Jahre in jedem Diesel-Pickup von Datsun/Nissan verbaut. Die Stückzahl ist bestimmt höher als vom Mercedes E-Klasse XY oder Passat XY.

Nur weil etwas „anders“ ist, bedeutet es nicht unbedingt etwas schlechtes.

Grüße
Constantin

An meinem Kia Sorento ist diese Unterdruckpumpe auch verbaut, nie ein problem, Lichtmaschinen gibt es zu hauf.
Beim Face Lift mit dem selben Motor wurde die Unterdruckpumpe dann hinten an die Nockenwelle angeflanscht, man kommt nicht dran, geht öfter kaputt.
Ich finde es ganz gut so.

4x4V10 hat geschrieben: ↑

2026-06-28 23:13:28

Nur weil etwas „anders“ ist, bedeutet es nicht unbedingt etwas schlechtes.

Stimmt! Vielleicht könnte es sogar besser sein. Bei der Konstruktion können jedenfalls keine Trümmer aus der Vakuumpumpe den Nockenwellenantrieb ruinieren.
Als weiteres Beispiel von Autos mit an der Lima montierter Vapu: Daihatsu Rocky. Gab' nie Probleme damit.

Lutz

Moin.

Das mMn Schlimmste waren die VW Passat 3B(G) TDI:
War der Wasserablauf des Wasserkastens verstopft, sammelte sich das Wasser so hoch, das es über den Unterdruckversorgungsschlauch des Bremskraftverstärkers in die Unterdruckpumpe und somit in den Ölkreislauf des Motors gesogen wurde. Folge: Motorschaden!

Meinen Ex-Chef hat es auch erwischt, kam in die Werkstatt (die nicht mehr seine war) und fragte mich nach Rat - sein Öl war trotz Wechsel grau. Meine Frage nach einem ungewohnt hartem Bremspedal hat ihn verblüfft, ebenso als ich seine Haube öffnete, die Abdeckung des Wasserkastens entfernte und ihm sein "Schwimmbad" zeigte

So einen Mist hatte ich sonst nie
Dann doch lieber die "japanische" Lösung ...

Gruß
Michael

Moin,
Wichtig ist die Trockenheit der Vakuumpumpe,sonst gehen die Limakohlen kaputt.
Beim Mazda 626 D brauchten die Taxifahrer schon nach 100tkm(. 1-1,5 Jahre) für 1200 Mark eine neue Lichtmaschine ( es gab keine Einzelteile).
Für den Wagen haben die damals 12000 Mark netto bezahlt!
Beim Ford Transit gab es später eine Lichtmaschine mit Dichtungen für die Vacuum Pumpe.,dann würde es günstiger.
Gruß Christian

Wer schon mal die Unterdruckpumpe eines N42 Motors 7mm vor der Spritzwand eines Dreiers gewechselt hat, weiß die Lima-Unterdruckpumpe zu schätzen.
Die B ring M ich W erkstatt Konstruktion ist auch gerne mehr als einmal Grund zum Staunen, was es so für Mist gibt.
Grüße Ingolf