Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo

Ich habe mal ne Dummy Frage:

Ist ein Tankdeckel immer mit Entlüftung?
Oder gibts auch welche ohne Entlüftung ??

Bei unserem T2/Vario hatte ich ja letztens das Motor-aus-stehen-bleiben-Symptom.

Ich meine nach Schleppen zu einer Tanke wäre es ein "komisches" Gefühl / Geräusch beim öffnen des Tankdeckels gewesen.

Keine Ahnung ob das Motor-aus-... nicht evt auf nen Unterdruck im Tank zurückzuführen ist? deswegen die Frage.

Sind eigentlich alle Tankdeckel mit Entlüftung?

Wäre ohne nicht ziemlich dämlich konstruiert?

Klar kann das Tanksystem selbst ja auch noch ne Entlüftung haben, das kann ich aber zum T2/Vario gar nicht sagen - evt kann jemand was dazu sagen wo bzw wie der Tank da ent- bzw belüftet wird.
Am Tank selbst gehen schon einige Schläuche ab, deren Sinn sich mir nicht wirklich erschliesst.

Danke schomal
Greets
natte

Der serienmäßige Tankdeckel an meinem Vario ist mit Belüftungsöffnung.

Lutz

Hi Lutz
Wo sitzt die Entlüftungsöffnung?
Wie sieht das aus?

Greets
natte

franz_appa hat geschrieben: ↑

2026-06-17 13:20:33

Hallo

Ist ein Tankdeckel immer mit Entlüftung?
Oder gibts auch welche ohne Entlüftung ??


Danke schomal
Greets
natte

Hallo,

es gibt Tankdeckel mit Belüftung und es gibt auch welche ohne Belüftung. Dazu gibt’s auch die verschiedenen Kombinationen mit Schloss und Belüftung oder auch ohne Belüftung oder ohne Schloss…

Gruß Benjamin

Ah, ok - Danke.

Da ich mir eh einen anderen zulegen will (der jetzige ist nicht abschliessbar), muss ich also drauf achten das mit Schloss und mit Belüftung.

Greets
natte

Ohne Belüftung kann es so werden, dass beim Tanken erstaunlich wenig reinpasst. Etwa so: https://www.berlin.de/ba-charlottenburg ... 155665.php
Grüße Ingolf

Die Vario's sowie der Vorgänger haben alle ein Überdruck-Unterdruckventil (30mbar?!). Sieht aus wie ein kleiner Moped-Benzinfilter.
Beim Öffnen des Tankdeckels ist es normal das es etwas zischt.

LG Martin

Moin Natte!

Ich zitiere mich mal selber. Kommt aus deinem anderen Thread zum Tank-Thema:
viewtopic.php?p=1165314#p1165314

Uuund das was Tonnar sagt hat mich auch schon zwei mal zum stehen gebracht! Schlupfwespe oder sowas hat sich in der tankbelüftung nen Haus betoniert! In dem kleinen Loch über dem tankdeckel. Beim ersten Mal habe ich lange gesucht, beim zweiten Mal war es dann schnell klar als beim öffnen des tankdeckels ein deutlicher Unterdruck vernommen werden konnte.

Der tankdeckel an meinem 814D ist definitiv nicht belüftet.
Problemstellung siehe oben. Ist dieses löchlein zu, geht erst die Leistung verloren und dann geht die Karre aus. Das gemeine ist, dass er nach einigen Minuten wieder angeht, wenn sich der Tank wieder bisschen Luft reingezwungen hat. So ist der Fehler nicht sofort offensichtlich.

Lg, jacob

Dieses hier:
Liebe Grüße
Jacob

Moin Jacob,

das Loch ist nicht Original. Die Dankdeckel beim Vario sind unbelüftet. Wenn du die Möglichkeit hast, schaue mal vom inneren des Vario's zum Einfüllstutzen (wenn er nicht verkleidet ist), da siehst du das Belüftungsventil. Scheint aber bei deinem Autowagen manipuliert zu sein.

LG Martin

MartinS hat geschrieben: ↑

2026-06-17 19:35:45

Moin Jacob,

das Loch ist nicht Original. Die Dankdeckel beim Vario sind unbelüftet. Wenn du die Möglichkeit hast, schaue mal vom inneren des Vario's zum Einfüllstutzen (wenn er nicht verkleidet ist), da siehst du das Belüftungsventil. Scheint aber bei deinem Autowagen manipuliert zu sein.

LG Martin

Doch, das ist original. Innen ist ein Anschluss um den Schlauch aufzustecken. Dieser Schlauch geht auf das von dir beschriebenen Ventil welches wie ein kleiner angewinkelter Benzinfilter ausschaut und von dort zum Tank.
Aber es ist auch kein Vario, sondern ein T2/LN1, so wie auch das Auto von Natte.

Liebe Grüße
Jacob

Stimmt! Hatte das kleine Loch nicht mehr auf dem Schirm! Die Vario`s haben auch so ein Teil.

LG Martin

Bei meinem Koffer liegt das Teil auf dem Tank....

Hi

Sehr erhellend hier !

Aber wo haben sich die Schlupfwespen (oder wer auch immer) sich eingenistet ?

Bei unserem war auch vorher kein Leistungsverlust - im Gegenteil, ich war grad auf der Bundesstrasse wieder am Rauskitzeln was der Tacho so an Spitzengeschwindigkeit bringt - dann: plötzlich Motor aus, nix mehr, ausgerollt und stehengeblieben.

Greets
natte

Die Tierchen hatten sich genau in dem eingekreisten löchlein eingenistet. War richtig zugemauert. Und das schon zwei mal. Vermutlich ist der Ort für die verlockend weil durch den Überhang schön vor Wetter schützt?!

Aber die Symptome an deinem Benz scheinen demfall anders.
Liebe Grüße
Jacob.

Hallo
Ja, bei unserem T2 siehts genauso aus wie auf Jakobs Foto.
Und in dem Loch war irgendwas drin, habe ich rausgepopelt... war wie getrockneter Sand oder Lehm.
War aber nicht viel, hm ???

Weiter drinnen kann ich nicht sehen, bzw müsste man mit nem Draht oder ähnlichem weiter popeln.
Wie kann ich denn prüfen das die Entlüftung funzt ?
Mit Druckluft rein blasen und dann blubberts im Tank ?
Oder blase ich mir damit nur den Dreck in den Tank, falls da noch mehr drin ist ?

Greets
natte

Das Problem haben viele. Irgendeine wespenart legt ihre Eier in solche Löcher und verschließt das dann mit Matsch. Schlüpft die Brut, öffnet sich das wieder. Oder das Ei stirbt ab und der Matsch bleibt. Ich hatte das Problem auch. Freigemacht und mit dem Mund reinpustet. Hat nicht geblubbert, aber war frei.

Hi

Ja, dann stellt sich mir weiterhin die Frage ob das Motorausgehen tatsächlich damit zusammenhängen kann.

Eigentlich haben jetzt schon mehrere Leute gesagt das ohne Belüftung zunächst die Leistung einbricht und erst dann der Motor irgendwann ausgeht.

Bei unserem war es aber von jetzt auf gleich.
Sprang allerdings nach 15 x orgeln sogar noch 3 mal wieder für kurze zeit an (na so ca 300 m fahren, dann wieder aus)

??? kopfkratz ...

Ok, Dieselfilter noch nicht gewechselt, gehe ich jetzt mal an.

Btw:
So sieht der Tank von oben aus. Frage: vermutlich kann man das runde Teil komplett drehen um es da rauszukriegen (klar, evt Leitungen mehr Luft verschaffen)
Brauchst da nen Spezialschlüssel? oder mit nem passenden Meissel gegen den Uhrzeigersinn aufklöppeln ?

Und Frage generell:
wieso gehen da eigentlich 4 Leitungen ab ?

Klar: Dieselversorgung, Rücklaufleitung, Entlüftung - aber die 4. ?
2 dünne verschwinden im Rahmen in nem fetten Kabel/Leitungs-Konglomerat.

Ist da per se evt schon ne weitere Versorgungsleitung gelegt für z.B. Standheizung (hat der aber nicht)?

Greets
natte

Moin Natte. Der tankgeber hat nen klassischen bajonett- Verschluss. Ne viertel Drehung und er ist raus. Besser von Hand drehen, der ist aus Kunststoff.

Die vierte Leitung ist das Kabel vom füllstandgeber ;-) das ist ein Stecker den du ziehen kannst. Kabelbinder auf, dann flutscht das.

Liebe Grüße
Jacob