Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ein OM606.964 D 30 LA ERE Vorkammer, 4Ventiler,ATL,LLK ... ist es genau in nem umgebauten G momentan in glaube heisst Arguedas( Bardenas Reales) Wegfahrsperre ist bei dem ausprogrammiert und nicht Existent.
Erst lief er überhaupt nicht mehr an. Nur Orgelkonzert und Vorglühanzeige blieb aus. Da hat er ein defektes Relais dann gefunden und lief dann wieder. Hat aber mit fehlender Leistung ähnlich einem Notlauf zu kämpfen. Lässt sich aber mit Neustart wie eigentlich normal nicht reseten. Raucht nicht, startet normal, keine Luftblasen in den Leitungen wie es da im Alter vorkommt. Dieselfilter habe ich ihm vorgeschlagen.
Hat Jemand noch weitere Ideen was er kontrollieren könnte bei dem Motor?
Danke

Regelt der Turbo mit? Also funktioniert die LDA?

Fehlerspeicher auslesen (lassen)?
So ein einfaches OBD-Lesegerät kostet unter 20 Euro und hat mir schon oft wertvolle Infos geliefert.

Pirx

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich den Eingangspost richtig verstehe, aber:
Beim G 300TD gibt es 2 Varianten, die sich elektronisch unterscheiden:
Die alteren Modelle bis ca 1999 ohne Miltifunktionslenkrad haben eine sehr einfache Bordelektronik.
Im Elektronikkasten im Motorraum ist da eine Einfache Platine mit ein paar Bauteilen drauf. Die lötstellen auf der Platine werden mit der Zeit kalt. Dann geht das Auto in Notlauf. Max3000 umin und das Getriebe schaltet nicht.
Kann man einfach nachlöten.
Dann geht wieder alles.
Was mir auch schon passiert ist: zwischen Ansaugbrücke und turbo ist eine dünne Metalldichtung. Wenn die beim Einbau geknickt wird, reduziert die den Querschnitt vom Ansaugtrakt. Das hat dan den gleichen Effekt wie oben beschrieben: Motor läuft normal, kein Rauch, aber wenn Leistung gebraucht wird, ist einfach keine da.

G ist von 96 aber Motor und Steuerungen von ner E- Klasse. Da weiss er den Jahrgang nicht mehr.
Gestänge LDA scheint frei. Lässt sich bewegen. Hängt noch ne Action Cam rein um zu sehen ob das auch im Fahrbetrieb so ist.
Fehlercode spuckt er Keinen aus. Das ist genau das Problem.
Weise ihn mal auf die Platine hin. Dichtung denke ich eher nicht da er damit schon einige 1000 Reisekilometer hinter sich hat.
Gebe ihm das Mal weiter.
Berichte wieder. Danke.

Borsty hat geschrieben: ↑

2026-05-09 20:57:23

Ein OM606.964 D 30 LA ERE Vorkammer, 4Ventiler,ATL,LLK ... ist es genau in nem umgebauten G momentan in glaube heisst Arguedas( Bardenas Reales) Wegfahrsperre ist bei dem ausprogrammiert und nicht Existent.
Erst lief er überhaupt nicht mehr an. Nur Orgelkonzert und Vorglühanzeige blieb aus. Da hat er ein defektes Relais dann gefunden und lief dann wieder. Hat aber mit fehlender Leistung ähnlich einem Notlauf zu kämpfen. Lässt sich aber mit Neustart wie eigentlich normal nicht reseten. Raucht nicht, startet normal, keine Luftblasen in den Leitungen wie es da im Alter vorkommt. Dieselfilter habe ich ihm vorgeschlagen.
Hat Jemand noch weitere Ideen was er kontrollieren könnte bei dem Motor?
Danke

Ist der schwarze Kasten am Eingang der Pumpe noch drin/ da,da duoventil macht gerne Probleme. Gibt im Netz ein Dummy dafür.
Gruß Christian

Danke für den weiteren Tip. Hab's durchgegeben. LDA Gestänge arbeite.
Platine K40 gucke er sich an. Da waren schon mal Probleme ganz am Anfang.
Edit: Was hat das Duoventil mit der Leistung zu tun. Ist ja nur für die Heizung und Allenfalls wo es Luft ziehen könnte. In den Leitungen sind aber Null Luftblasen. Oder gibt's da ein Anderes?

Der Tip mit der Platine war Goldrichtig und er hätte nie gedacht das dort wieder was auftaucht. Wurde vor naja 10 Jahren wegen Problemen überprüft und ersetzt und jetzt wieder.
Läuft wieder normal und kann weiter Richtung Portugal.
Danke Allen für Tips.